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1、學(xué)術(shù)論文RESEARCH*基于局部特征的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件快速交互工藝決策方法PartFeature-BasedFastInteractiveProcessPlanningMethodinAircraftStructuralPart南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院高鑫李迎光李海中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司數(shù)控加工廠楚王偉[2][摘要]針對(duì)基于特征的CAPP/CAM系統(tǒng)不能完錯(cuò)誤的情況；同時(shí)存在復(fù)雜零件不能整體識(shí)別而局部全自動(dòng)工藝決策以及交互工藝決策效率低等問(wèn)題，本文可識(shí)別的情況。因此無(wú)論是查找遺漏的特征或者處理提出了基于局部特征的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件快速交互工藝決策復(fù)雜零
2、件局部工藝決策，都需要耗費(fèi)工藝人員大量的時(shí)方法。該方法在局部特征識(shí)別結(jié)果的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)用間。典型特征工藝知識(shí)庫(kù)，生成局部特征工藝信息模型，并采針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出了基于局部特征的飛機(jī)結(jié)用交互手段對(duì)工藝模型進(jìn)行編輯修改，完成工藝決策。構(gòu)件快速交互工藝決策技術(shù)，解決自動(dòng)數(shù)控編程系統(tǒng)由實(shí)例應(yīng)用表明：該方法擴(kuò)大了基于特征的自動(dòng)工藝決策于特征識(shí)別或者工藝決策局部錯(cuò)誤造成的效率低下的系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，提高了工藝決策和數(shù)控編程效率。問(wèn)題。基于以上方法，用戶可以根據(jù)工藝需求，快速靈關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)構(gòu)件特征局部特征識(shí)別交活的進(jìn)行局部特征識(shí)別和工藝決策，擴(kuò)大了基于特征數(shù)互工藝決
3、策控編程系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。[ABSTRACT]Apartfeature-basedprocessplan-ningmethodisproposedtoaddresstheproblemconcern-1?基于特征的工藝決策研究現(xiàn)狀ingtheincompleteautomaticprocessplanningofthe工藝決策的結(jié)果是數(shù)控編程的依據(jù)，自動(dòng)工藝決策feature-basedCAPP/CAMsystemandthelowefficiency是提高編程效率的重要途徑。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了oftheinteractiveprocessplanning.
4、Inthismethod,part廣泛而深入的研究。[3]featureisrecognizedfirst.Thentypicalfeature-basedZhenkaiLiu等提出幾何和知識(shí)混合推理生成加[4]processknowledgedatabaseiscalledtogeneratepartfea-工特征順序的方法；JunhoShin等提出了馬爾科夫鏈[5]tureprocessinformationmodel.Ultimately,theprocess和啟發(fā)式混合特征排序算法；H.C.Chang等給出了informationmodelcanbe
5、editedbyprocessertocomplete一種基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的工藝表示方法，并應(yīng)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法[6]processplanning.Thismethodexpandsthescopeofap-實(shí)現(xiàn)了加工工藝的動(dòng)態(tài)規(guī)劃；郝永濤等針對(duì)孔的加plicationoftheautomaticprocessplanningsystembased工規(guī)劃問(wèn)題，提出一種基于知識(shí)推理的由特征結(jié)構(gòu)、前onfeature,andimprovestheefficiencyofprocessplanning向網(wǎng)絡(luò)和數(shù)學(xué)排序模型3部分組成的加工工藝規(guī)劃方[7]andNCprogr
6、amming.法；秦寶榮應(yīng)用模糊綜合理論和方法建立特征加工[8]Keywords:AircraftstructuralpartFea-方案的多維推理模型；李寧等應(yīng)用分治法思想對(duì)飛turePartfeaturerecognitionInteractiveprocess機(jī)結(jié)構(gòu)件框類零件槽特征排序，以達(dá)到刀具非切削行程[9]planning最短的目的。吳玉光等根據(jù)特征具體加工方法和相交特征的相交邊界類型建立相交特征間的加工順序約飛機(jī)結(jié)構(gòu)件是構(gòu)成飛機(jī)機(jī)體骨架和氣動(dòng)外形的重束關(guān)系。要組成部分，占飛機(jī)機(jī)加零件80%以上。飛機(jī)結(jié)構(gòu)件以上的研究中，都采用基于特征的方法解決了
7、工藝尺寸大，加工特征多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含大量自由曲面和相決策中的難題，提高了加工編程的效率，但沒(méi)能夠解決交特征，加工精度和質(zhì)量要求高，數(shù)控編程周期長(zhǎng)，加工自動(dòng)工藝決策結(jié)果檢查和交互編輯問(wèn)題。[1]難度大。為了提高復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工編程效率，特征技2?基于局部特征的快速交互工藝決策方法框架術(shù)被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化編程中。目前各種自動(dòng)編程系基于局部特征的快速交互工藝決策方法主要包括2統(tǒng)的自動(dòng)特征識(shí)別、工藝決策結(jié)果存在局部特征遺漏和個(gè)部分：局部特征的識(shí)別和識(shí)別結(jié)果的交互工藝決策。識(shí)別與工藝決策2個(gè)模塊之間通過(guò)XML文件進(jìn)行傳遞。* 國(guó)家科技重大專項(xiàng)（2010ZX040
8、10041）。該方法的框架如圖1所示。60航空制造技
