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《基于特征的飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案設(shè)計方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)術(shù)論文RESEARCH*基于特征的飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案設(shè)計方法Feature-BasedFixtureDesignMethodinAircraftStructuralParts成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司數(shù)控加工廠林勇湯立民南京航空航天大學(xué)機電學(xué)院李迎光劉長青[摘要]針對飛機結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點及其裝夾難目前，對零件裝夾方案的研究主要有2種方法。第[1]點，本文提出了基于特征的飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案設(shè)計方一種是運用有限元分析的方法。賈新杰等采用有限法。該方法首先提出了裝夾面槽腹板特征相對剛度的元分析方法，研究了
2、夾緊力及位置對工件變形的影響；[2]概念，并對腹板的相對剛度進行評價；根據(jù)腹板的相對陳華等針對多種裝夾方案分別建立了有限元模型，并[3]剛度，初步確定裝夾方案，然后結(jié)合腹板以及筋特征的通過比較零件變形，選出最優(yōu)的裝夾方案；董輝躍等結(jié)構(gòu)及其剛性綜合設(shè)計飛機結(jié)構(gòu)件的裝夾定位面。實通過對各種裝夾方案的夾緊力位置、加載順序以及加載[4]例表明，基于該方法可以提高飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案設(shè)計方式進行模擬分析，確定了最佳方案；金秋等針對薄的效率，保證飛機結(jié)構(gòu)件加工過程中的剛度需要，減少壁件的銑削加工過程，建立了考慮瞬態(tài)銑削力的工
3、件變變形，同時降低了生產(chǎn)成本。形有限元模型，并通過優(yōu)化夾緊點的位置來減少工件變[5]關(guān)鍵詞:飛機結(jié)構(gòu)件裝夾特征剛度設(shè)計形；董輝躍等研究了裝夾位置分布、裝夾順序?qū)堄郲ABSTRACT]Afeature-basedfixturescenariode-應(yīng)力、應(yīng)變的影響，進而對裝夾方案進行優(yōu)化選擇，使殘signmethodisproposedtoaddresstheproblemconsider-余應(yīng)力的分布有利于減少對工件的加工變形的影響。ingthestructuralcharacteristicsoftheai
4、rcraftstructural第二種是運用算法設(shè)計裝夾方案或者對已有裝夾方案[6]partsandthedifficultyofthefixture.Inthispaper,therela-進行評價。鄭聯(lián)語等提出了一種基于模糊理論評價tivestiffnessofthepocketbottomfeaturewhichisused裝夾方案的方法，該方法綜合考慮了精度、變形、穩(wěn)定asclampingfaceisproposed,andtherelativestiffnessof性和干涉因素，建立了裝夾方案綜合評價
5、體系；秦國華[7]bottomisanalyzed.Thepreliminaryfixturescenariois等提出了一種全新的夾具定位方案設(shè)計算法，建立了completedaccordingtothestiffnessofbottom.Thenthe描述加工尺寸與應(yīng)限制自由度之間關(guān)系的自由度約束[8]generalfixturedesignscenarioofaircraftstructuralparts原理，并提出了定位合理性的判定定理；易紅等針對isdecidedbycombingthestructu
6、ralofpocketsandrib箱體零件的問題，采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)了自動[9]featuresandtheirstiffness.Thecasestudyshowsthatthis裝夾方案設(shè)計；高翔等綜合考慮了夾緊力、接觸力、methodcanimprovetheefficiencyofthedesignoffixture切削力、摩擦力等對工件變形的影響，采用遺傳算法和scenarioofaircraftstructuralparts,anditmeetstheneeds有限元方法相結(jié)合的方法實現(xiàn)了
7、夾具布局和夾緊力的ofstiffnessofaircraftstructuralpartsintheirmachining同步優(yōu)化。process,anditcanalsoreducethecostofproduction.以上方法雖然都在一定程度上對裝夾設(shè)計提供了Keywords:AircraftstructuralpartsFixture技術(shù)支持，但是對工藝人員的素質(zhì)要求較高，分析效率FeatureStiffnessDesign低，工程實用性較弱，加之目前工藝員的分析方法對經(jīng)驗依賴性強，因此，針對以上問題，
8、本文提出了基于特征隨著新一代飛機性能的不斷提高以及數(shù)控加工技的飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案設(shè)計方法。術(shù)的快速發(fā)展，整體結(jié)構(gòu)件和薄壁零件被廣泛使用，并且其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，精度要求也越來越高，這導(dǎo)致其制1?飛機結(jié)構(gòu)件裝夾方案分析造難度越來越大，可加工性越來越差，因此零件的裝夾飛機結(jié)構(gòu)件主要包括框、梁、肋、壁板等類型，其中方案在保證其加工可靠性和精度方面的作用日益突出?？蝾惡土毫慵浅叽缱畲蟆⑺急壤?/p>
