初探中心城區(qū)停車設(shè)施數(shù)量的合理配置策略

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1、初探中心城區(qū)停車設(shè)施數(shù)量的合理配置策暁【摘要】：通過對(duì)現(xiàn)狀停車設(shè)施的數(shù)量、使用情況的定量調(diào)查，及對(duì)停車習(xí)慣，實(shí)際需求的了解，分區(qū)分類配置停車設(shè)施數(shù)量，是解決中心城區(qū)靜態(tài)交通的合理有效策略。【關(guān)鍵詞】：停車設(shè)施；分區(qū)配置；分類配置PreliminarynumberofdowntownparkingrationalallocationstrategyAbstract:Basedonthestatusofthenumberofparkingfacilities,theuseofquantitativesurveys,andtheparkinghabits,practicalund

2、erstandingoftheneeds,zoningclassificationconfigurationparkingquantity,istosolvethestatictrafficdowntownreasonablyeffectivestrategy.Keywords:parking;partitionconfiguration;ClassificationConfigurationTU248.3車輛冇行必冇停，停車是行車的起點(diǎn)和重點(diǎn)。合理解決車輛的停放問題是城市交通的首要問題。由于種種原因，自貢市的停車現(xiàn)狀不盡如人意,不僅影響城市形象和發(fā)展，同時(shí)也嚴(yán)重干擾城市交

3、通的安全與暢通，制約了城市居民生活質(zhì)量的提高，通過三個(gè)方面的調(diào)查分析：1、從車輛數(shù)量增長(zhǎng)情況、車位配備情況、車位使用情況等方面進(jìn)行定量分析，2、對(duì)駕車人停車習(xí)慣、物業(yè)管理組織等方面的調(diào)查了解。力求掌握自貢市中心城區(qū)的停車問題，據(jù)此尋找有效辦法，科學(xué)合理解決自貢中心城區(qū)停車設(shè)施的配置問題。一、概況隨著城市化進(jìn)程和城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車越來越多地進(jìn)入家庭，住宅小區(qū)內(nèi)停車難、城區(qū)內(nèi)上下班高峰期擁堵現(xiàn)象口趨嚴(yán)重，尤其是節(jié)假口期間，外地游駕車到自貢觀燈游覽，城區(qū)內(nèi)車輛無序停車、占用盲道、占道停車現(xiàn)象普遍，致使屮心交通組織不暢，道路擁堵不堪、幾近癱瘓。行路難、停車難已成為自貢城市發(fā)展面

4、臨的一個(gè)突出問題，進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)停車場(chǎng)（位）規(guī)劃建設(shè)和管理工作迫在眉睫。2002年，國(guó)家頒布的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50180-93）中僅対商業(yè)、醫(yī)院等公建停車位配建標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，對(duì)居住建筑的停車位暫未提出要求。因此相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，自貢市在規(guī)劃管理過程屮對(duì)停車位的配建處于粗放管理狀態(tài)，對(duì)停車位規(guī)劃配置耍求偏低。二、自貢市停車設(shè)施現(xiàn)狀2009年出臺(tái)的規(guī)劃管理規(guī)范《自貢市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，對(duì)居住建筑停車位指標(biāo)按1個(gè)/100平方米控制。自2009年后，城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)步伐加快,停車位迅速增長(zhǎng)，但仍然滿足不了機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的需求。（-）停車位總量不足截止2011年底自貢市

5、機(jī)動(dòng)車保有量304928輛，停車場(chǎng)點(diǎn)548處，停車位13752個(gè)。靜態(tài)看，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，自貢市作為二等管理水平的標(biāo)準(zhǔn)停車泊位應(yīng)該達(dá)到20—25個(gè)/百車，理論停車位缺口達(dá)47000個(gè)，動(dòng)態(tài)看,停車位增長(zhǎng)速度落后于車輛增長(zhǎng)速度，車位缺口呈逐年加人的趨勢(shì)。（-）停車位布局不合理由于早期規(guī)劃管理屮車位配置要求低，致使老城區(qū)建設(shè)過程屮停車位配建數(shù)量極少，與老城區(qū)大量居住人口相比更是嚴(yán)重不足。新區(qū)按照高標(biāo)準(zhǔn)配置的車位又有現(xiàn)狀利用率不夠高的現(xiàn)象。（三）停車位配置分類結(jié)構(gòu)不合理1.新建居住小區(qū)停車位能滿足需求從車位出租出售情況看，在入住率較高的各個(gè)居住小區(qū)屮車位出售出租率為6%—100%不

6、等，從實(shí)際停車情況看，不論設(shè)計(jì)車位數(shù)占總戶數(shù)的比值如何，口井、匯東片區(qū)高峰期停車位總數(shù)在總戶數(shù)的40%左右浮動(dòng)，沿灘、貢井片區(qū)高峰期停車位數(shù)在總戶數(shù)的比例更低。調(diào)查表明，在停車位配置標(biāo)準(zhǔn)要求和提高商品房銷售業(yè)績(jī)的雙向拉動(dòng)下，新建商住小區(qū)能夠按標(biāo)準(zhǔn)配置停車位，停車位配置標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足住戶需求。2.小戶型住宅停車位需求無差異調(diào)查顯示，小戶型購(gòu)房人群年齡段分布較為均衡，30-50歲年齡段為主要購(gòu)買人群（或物業(yè)持有人），占59%；駕駛員50歲以下占到總數(shù)的90%,是車位需求的主力人群，說明占比90%的20-50歲駕駛員均可能成為小戶型的購(gòu)買人群及車位使用者。按住房消費(fèi)和汽車消費(fèi)現(xiàn)狀及

7、預(yù)期推斷，小戶型住房使用人群（含租住戶）有一定的車位需求，與普通住宅相比，車位需求無明顯差異，按照自貢市現(xiàn)行1輛/100平方米的車位配置標(biāo)準(zhǔn)，50—70平方米的小戶型平均到每戶為0.5—0.7個(gè)車位，基本符合自貢實(shí)際需求。1.經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)停車位需求不高經(jīng)過對(duì)入住率較高的不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)停車位狀況調(diào)查分析，自貢市經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)高峰期停車數(shù)量占小區(qū)入住戶數(shù)的4%-17%,占設(shè)計(jì)停車位的33%和58%o4?學(xué)校、丁業(yè)項(xiàng)目停車位配建指標(biāo)缺失學(xué)校的停車位配置標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成新建的匯東實(shí)驗(yàn)校南湖校區(qū)高峰期時(shí)段出現(xiàn)停車擁堵