對(duì)市政道路質(zhì)量控制探究

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1、對(duì)市政道路質(zhì)量控制探究【摘要】市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，市政道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。本文從市政道路的施工特點(diǎn)以及事前質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控和事后檢查進(jìn)行研究分析，提高市政道路施工質(zhì)量?！娟P(guān)鍵字】市政道路；質(zhì)量；控制1市政道路施工特點(diǎn)市政道路的施工建設(shè)和其他工程相比，具有以下特征。(1)首先，市政道路的施工作業(yè)面和其他工程相比更狹窄，不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的完全封閉，對(duì)行人的控制比較困難。(2)市政道路建設(shè)施工的工期比較短。市政道路施工給人們生活造成的不便，使得施工單位壓縮工期，從而造成了對(duì)施工質(zhì)量缺乏必要的控制。(3)

2、市政道路建設(shè)施工非常復(fù)雜。市政道路建設(shè)過程中，經(jīng)常存在水，氣，通信等的管道位置不明確，一旦進(jìn)行盲目滋工，很可能挖斷管道，不但給人們的生活帶來不便，造成社會(huì)和經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響到市政道路施工的進(jìn)度，增加工程的成本2提高市政道路質(zhì)量意識(shí)市政道路施工技術(shù)難度不大，但影響市政道路工程質(zhì)量的因素很多，在施工過程中要重視加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，從技術(shù)交底到原材料，到監(jiān)督檢測，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目精心施工，提高市政道路工程的質(zhì)量。因此，在施工中,會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，制定事前控制，事中控制，事后檢查制度，

3、提高質(zhì)量，提高市政道路工程項(xiàng)目社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。3施工前質(zhì)量控制3.1審核施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對(duì)其的審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，著重注意以下幾點(diǎn)：(1)施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。(2)審核施工部署：施工平面圖標(biāo)注是否周全；材料、臨建、設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理；依據(jù)水穩(wěn)層、面層攤鋪順序，審核運(yùn)輸?shù)缆钒才诺暮侠硇裕贿€要對(duì)臨時(shí)水、電等動(dòng)力供應(yīng)的可行性設(shè)計(jì)進(jìn)行審核。(3)審核質(zhì)量保

4、證措施、安全文明保證措施、施工進(jìn)度保證措施體系是否完善。3.2嚴(yán)格材料質(zhì)量控制目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對(duì)采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時(shí)掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)、有一定的技術(shù)水平、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測

5、、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用。3.3做好精密測量控制對(duì)固定路線的主要控制點(diǎn)、直線上的整樁與加樁等予以復(fù)測，并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線長度的復(fù)核丈量2次，按復(fù)核測量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測設(shè)時(shí)應(yīng)以附近控制點(diǎn)為準(zhǔn)，并用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效核，控制點(diǎn)與測設(shè)點(diǎn)之間距離不宜大于100mo在中心樁測設(shè)后，應(yīng)測量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)橫截面及現(xiàn)場地面高度計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計(jì)高程標(biāo)志。施工測量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫，并按規(guī)定整理測量資料。施工過程測量控制，嚴(yán)格按照三

6、級(jí)復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。誤差值必須控制在允許值內(nèi)。4施工過程質(zhì)量控制4.1裂縫的控制瀝青路面基本上都是半剛性基層，具有較大的強(qiáng)度，因而縱向裂縫較少，大都是溫度收縮造成的橫向裂縫，由于半剛性基層收縮開裂導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫以及在路面的縱、橫向接縫處產(chǎn)生不規(guī)則縱橫裂縫。在監(jiān)理過程中，為了控制瀝青混凝土路面的裂縫，應(yīng)采取如下措施：(1)嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度和臘含量在規(guī)范范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和臘含量是影響開裂的重要指標(biāo)。(2)督促承包人嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。(3)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》做好縱橫向接縫?？v縫

7、盡量采取熱接的方法；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直平接縫等。4.2平整度控制(1)重點(diǎn)要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青單純合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層(黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土)，中面層的底層是底面層(瀝青碎石)，地面層的底層是道路基層，基層的底層是道路路基(土路床)，每一層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)路面各層的要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。在保證各層密實(shí)度和縱橫段高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，只有這樣，才能保證表面層平整

8、度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對(duì)底面層縱橫段高程要加密檢查點(diǎn)；在技