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《基于CDM兩級(jí)低碳供應(yīng)鏈企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)和減排決策機(jī)制探究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、基于CDM兩級(jí)低碳供應(yīng)鏈企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)和減排決策機(jī)制探究摘要：基于CDM框架，從消費(fèi)者對(duì)低碳產(chǎn)品的需求出發(fā),結(jié)合碳排放權(quán)交易，給出了下游零售商以零售價(jià)格以及上游制造商以批發(fā)價(jià)格為決策變量的利潤(rùn)函數(shù)。通過對(duì)集中和分散決策的分析得出：低碳環(huán)境下，批發(fā)價(jià)格與產(chǎn)品減排率、減排成本以及碳交易價(jià)格的相互關(guān)系，以及減排成本過高意味著制造商將會(huì)付出巨大的代價(jià)去減排，在與零售商合作時(shí)失去合作的空間；過低意味著產(chǎn)品不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減排投資的收益率小的結(jié)論。關(guān)鍵詞：低碳供應(yīng)鏈；碳排放限額與交易；單位減排成本；減排率；邊際替代率中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):1001-84
2、09(2013)05-0080-06DecisionMechanismStudyonProductPricingandEmissionReductioninTwoLevelLow-carbonSupplyChainEnterprisesBasedontheCDMXIEXin-pengl,2,ZHAODao-zhil(1.SchoolofManagementandEconomics,TianjinUniversity,Tianjin3000272.SchoolofAutomobileEngineering,MilitaryTransportationUnivers
3、ity,Tianjin300161)Abstract：Thispaper,undertheframeworkofCleanDevelopmentMechanism(CDM),startsfromthecustomer"sactualdemandforlow-carbonproduct,combiningwiththeemissionrightexchangeinthecarbonmarket,andthendeducestheprofitfunctionswhichtakeretailpriceasdecisionvariableofretailerandwho
4、lesalepriceasdecisionvariablesofmanufacturer.Throughtheanalysisofcentralizedanddecentralizeddecision~making,itcanbederivedthatithascloserelationbetweenwholesalepriceandemissionreducingrate，emissionreducingcostaswellascarbontradeprice.0verhighemissionreducingcostmeansthatthemanufactur
5、erwillpayahugecosttoreducecarbonemission,andthenwilllosethecooperativespacewhencooperateswithretailer,meanwhile,overlowmeansthattheproductwilllosecompetitionability,ithaslittlerateofreturnoninvestment?Keywords：low-carbonsupplychain；carboncapandtrade；unitcostofcarbonabatement；carbonab
6、atementrate；themarginalrateofsubstitution引言經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展，環(huán)境也在不斷地惡化。導(dǎo)致這一問題的根源就是溫室氣體(C02)無節(jié)制的排放。國(guó)際社會(huì)致力于緩解和適應(yīng)氣候變化的具體行動(dòng)上來。1992年的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》、1997年的《京都議定書》以及2010年召開的哥本哈根氣候變化大會(huì)就是這一行動(dòng)的具體體現(xiàn)⑴。目前在眾多的碳減排的方法中，較為常見的是征收碳稅和碳排放權(quán)交易。其中，排放權(quán)交易是在排放限額的基礎(chǔ)上進(jìn)行的直接管制與經(jīng)濟(jì)激勵(lì)相結(jié)合的減排手段［2］。CDM是在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家之間展開的基于項(xiàng)目的碳交易機(jī)制。
7、2006年12月，安鋼與英國(guó)CAMC0公司簽署了合作開發(fā)安鋼CDM項(xiàng)目協(xié)議。如此，發(fā)達(dá)國(guó)家通過資金購(gòu)買不足的碳配額來實(shí)現(xiàn)外部成本內(nèi)部化；而發(fā)展中國(guó)家開發(fā)了先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了碳排放量的減少。1文獻(xiàn)回顧1.1庇古稅和科斯定理碳稅或碳排放權(quán)交易的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)企業(yè)的外部成本內(nèi)部化。傳統(tǒng)解決這一問題的方法主要包括兩類：一是20世紀(jì)20年代庇古(Pigou)提出的庇古稅［3］；另一是20世紀(jì)60年代科斯(Coase)所討論由外部性導(dǎo)致的社會(huì)成本問題以及采取“私了”方式解決外部性問題的科斯定理［4］。科斯認(rèn)為解決的方案應(yīng)與強(qiáng)制企業(yè)支付給其行為造成損失的受害者的賠償方案不同。1.
8、2碳配額的政策研究遵循著
