有關(guān)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題的介紹、分析和運(yùn)用

《有關(guān)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題的介紹、分析和運(yùn)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、有關(guān)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題的介紹、分析和運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科發(fā)展簡(jiǎn)史1、早期的運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)學(xué)最早是1776年蘇格蘭人亞當(dāng)?史密斯在其代表作《國(guó)富論》中就論述了運(yùn)輸對(duì)城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮所起的促進(jìn)作用及政府在交通設(shè)施方而的開(kāi)支等問(wèn)題。19世紀(jì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特、1844年法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜比特、185()年、1875年倫敦大學(xué)教授D?拉德那、俄國(guó)朱瀑洛夫；以及1878年奧地利的經(jīng)濟(jì)學(xué)家E?薩克斯、1887年美國(guó)的建筑工程師惠靈頓都對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行了初步研究。2、當(dāng)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)二戰(zhàn)詢(xún)，汽車(chē)運(yùn)輸在歐美得到了快速發(fā)展，高速公路的出現(xiàn)對(duì)鐵路提出了挑戰(zhàn)，同吋,其他運(yùn)輸方式也得到了迅速發(fā)展。為適應(yīng)這種變化，運(yùn)輸經(jīng)

2、濟(jì)學(xué)也調(diào)整了研究的內(nèi)容。除了各種運(yùn)輸方式的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)、定價(jià)原理、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、國(guó)家對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管理外，還擴(kuò)充了很多新的領(lǐng)域，如海運(yùn)、航空、城市交通、交通與能源、環(huán)境及土地利用、交通需求分析、各國(guó)運(yùn)輸政策分析等?？梢哉f(shuō)，近半個(gè)世紀(jì)是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初具規(guī)模并有長(zhǎng)足發(fā)展的吋期。二戰(zhàn)后,各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、變化和經(jīng)濟(jì)學(xué)在宏觀、微觀方而的進(jìn)步，吸引了學(xué)多經(jīng)濟(jì)學(xué)家逐漸加入運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究，綜合論述了各種運(yùn)輸方式的發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)、定價(jià)原理、經(jīng)營(yíng)、國(guó)家對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管理和運(yùn)輸政策。從上述運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科發(fā)展簡(jiǎn)史不難發(fā)現(xiàn),運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)，由丁?發(fā)展生產(chǎn)力以及發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要，使得促進(jìn)商品流通成為

3、重要的運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的課題，在一代代學(xué)者和專(zhuān)家的努力Z下，最終推動(dòng)了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展和繁榮,同時(shí)也使其成為了推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重耍理論。首先，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展與運(yùn)輸主體，特別是運(yùn)輸工具的革新冇很大的關(guān)系。運(yùn)輸工具的革新，推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，吸引了經(jīng)濟(jì)學(xué)家們關(guān)注運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所占據(jù)的比例越來(lái)越大，影響越來(lái)越重耍，既與關(guān)系國(guó)家命脈的行業(yè)息息相關(guān)，乂直接影響了國(guó)民的安尿樂(lè)業(yè)。其次，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)科性質(zhì)定位于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的分支，并在其發(fā)展軌跡中不難看出，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的出現(xiàn)不僅僅與運(yùn)輸也的發(fā)展相關(guān)，又直接受經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的影響。所以，加快對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展

4、，不僅僅要關(guān)注更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的內(nèi)容,將更多有效用的經(jīng)濟(jì)計(jì)量方法和工具應(yīng)用到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)這一學(xué)科當(dāng)中；同吋，也要密切注意運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。充分積累與運(yùn)輸冇關(guān)的經(jīng)濟(jì)實(shí)踐，同時(shí)挖掘潛在冇效的經(jīng)濟(jì)理論及工具，促使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)逐漸完善起來(lái)。第三，在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，由于發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的基本國(guó)情不同、外部環(huán)境不同，導(dǎo)致各國(guó)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不同。在發(fā)達(dá)國(guó)家，以英國(guó)為例，棊礎(chǔ)設(shè)施是先行發(fā)展的，屬于供給主導(dǎo)型；而在美國(guó)，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)誕與物質(zhì)生產(chǎn)保持均衡的適應(yīng)狀態(tài)，屬于均衡發(fā)展型；但在發(fā)展小國(guó)家，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于直接性的物質(zhì)住產(chǎn)發(fā)展，屬于需求主導(dǎo)型。這就使得不同國(guó)家的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不同完

5、全照搬別國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于相同發(fā)展時(shí)期的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式有極大的借鑒意義。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)學(xué)空間結(jié)構(gòu)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的作用運(yùn)輸結(jié)構(gòu)即運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)等級(jí)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸最和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、區(qū)域布局等方面的有機(jī)構(gòu)成。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)演進(jìn)的研究涉及到各種運(yùn)輸方式基于不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)比較分析，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的相互影響規(guī)律及其適應(yīng)性等。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不是各種運(yùn)輸方式同比例發(fā)展的過(guò)程，

6、何是伴隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的漸變或突變。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展的一個(gè)側(cè)面，反映了各種運(yùn)輸方式的發(fā)展階段及相互關(guān)聯(lián)性，也反映了彫響運(yùn)輸發(fā)展的外部因素的變化過(guò)程。從運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，人致可

7、以分為幾個(gè)不同運(yùn)輸方式及其組織形態(tài)占據(jù)主導(dǎo)的階段：?水上運(yùn)輸階段一從原始社會(huì)到19世紀(jì)20年代；?鐵路運(yùn)輸階段一19世紀(jì)3()年代到20世紀(jì)3()年代；?公路、航空和管道運(yùn)輸階段一20世紀(jì)30年代到50年代；?綜合運(yùn)輸發(fā)展階段一20世紀(jì)50年代至今綜觀這一過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)從水路到鐵路再到公路和航空的發(fā)展過(guò)程是單位能耗不斷提高的過(guò)程，是技術(shù)水平不斷提高的過(guò)程。在這一過(guò)程中人對(duì)自身位移和貨物位移的滿足度不斷提高，但隨著運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大及耗能量的大大增加，不可再生能源日見(jiàn)萎縮，壞境污染加劇，因此在可持續(xù)發(fā)展理念的影響下運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展成為熱點(diǎn)話題，綜合運(yùn)輸?shù)幕纠砟钪痪褪侨绾伪Ｗo(hù)環(huán)境和減少

8、能耗。運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)在各國(guó)不盡和同，但棊本趨勢(shì)是向著低能耗、高速度、大運(yùn)量的方向發(fā)展。低能耗要求充分發(fā)揮既冇水路的運(yùn)輸功能，加快發(fā)展詼路運(yùn)輸，以減少運(yùn)輸能耗和環(huán)境污染。運(yùn)輸?shù)母咚倩侵父鞣N運(yùn)輸丄具的運(yùn)行速度不斷提高，例如高速公路和高速鐵路的發(fā)展。大運(yùn)量體現(xiàn)在列車(chē)車(chē)廂增加、輪船噸位提高及采丿IJ汽車(chē)拖掛運(yùn)輸?shù)?。隨著能源的口漸枯蝎，人們?cè)诜e極尋找可替代的新能源，一旦新能源可以代替日前運(yùn)輸所使用的能源,則運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必然會(huì)發(fā)生大的調(diào)整。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)是一