本田汽車發(fā)展簡史

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1、本田汽車發(fā)展史第一章、認(rèn)識本田本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，目前雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車、摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動力機(jī)械產(chǎn)品。本田汽車的規(guī)模和全球布局時點(diǎn)：2010年汽車產(chǎn)量產(chǎn)能占比同比去年日本國內(nèi)產(chǎn)量992,50227.24%118.00%海外產(chǎn)量2,650,55572.76%122.10%北美1,287,77535.35%124.90%(美國)954,50226.20%132.00%

2、歐洲139,2643.82%184.30%亞洲1,069,04629.34%117.30%(中國)676,51518.57%112.40%其他154,4704.24%100.70%全球產(chǎn)量3,643,057100.00%120.90%本田汽車近年銷量排行2010注：變色醒目者為現(xiàn)代，勿與本田混淆日本戰(zhàn)后技術(shù)型企業(yè)家典型，類似SONY的盛田昭夫。脾氣急躁、沖動，個性好勝不服輸。精力旺盛、即說即做、實(shí)踐力強(qiáng)。喜好技術(shù)研發(fā)，不善與人際關(guān)系。認(rèn)為解決難題后，能獲得人生最大的滿足感。點(diǎn)子多、不信邪、喜愛接受挑戰(zhàn)。終生崇拜「技術(shù)力美學(xué)」。一、創(chuàng)辦人本田宗一郎(1906.11.17

3、~1991.8.5)第二章、本田發(fā)展史本田科研第二號人物~藤澤武夫1949年進(jìn)入公司后就和宗一郎成為終生的創(chuàng)業(yè)伙伴。兩人有截然不同的個性，宗一郎固執(zhí)沖動；藤澤武夫沉著冷靜，雙方卻坦率開誠，從未互相排斥，因而產(chǎn)生互補(bǔ)作用，造成本田斐然的成就。藤澤擔(dān)憂本田宗一郎或其繼承人可能因一時沖動，而做出公司無法承受的錯誤決策，規(guī)劃了「四專務(wù)制」。就是把重要決策，交由四位專務(wù)合議后，再呈到社長、副社長簽認(rèn)。當(dāng)「四專務(wù)制」模式順暢運(yùn)作后，藤澤就退居幕后。兩人始終把公司的成就歸功給對方。二、本田宗一郎絕佳的創(chuàng)業(yè)伙伴1947年于靜岡縣濱松市成立本田技術(shù)研究所。1948年A型腳踏車補(bǔ)助引擎（

4、50cc）開始生產(chǎn)。1949年本田宗一郎終生創(chuàng)業(yè)伙伴藤澤武夫入社。1955年股票上市，登上日本摩托車業(yè)龍頭地位。1959年英國曼島摩托車大賽稱霸125、250、350cc三級。1965年F1一級方程式賽車首次奪冠（十月墨西哥站）。1966年寫下二級方程式賽車史上連續(xù)11勝的歷史記錄。三、本田汽車重要年表(1)1972年HONDACivic誕生。1986年「ACURA」品牌在美國誕生。1990年超級跑車NSX誕生（日本車廠創(chuàng)舉）。1991年本田實(shí)現(xiàn)不可思議的一級方程式賽車六連霸。1999年發(fā)表智慧型機(jī)器人「ASIMO」。2003年與美國「派珀(PIPER)飛機(jī)公司」共同

5、研制「HondaJet」客機(jī)升空試飛。三、本田汽車重要年表(2)戰(zhàn)后日本民生貧困，本田宗一郎認(rèn)為創(chuàng)業(yè)最好的切入點(diǎn)，就是研制一臺簡易價廉的交通工具，以廣泛的解決民眾基本的需求。因此向政府標(biāo)購了一批過期的軍用小引擎，再將它加裝在腳踏車上，推出后受到熱烈搶購，終而激發(fā)本田宗一郎自制一顆小引擎的決心。1951年，150cc的「E型夢想號」推出，本田為了吸引市場的注意力，招募了一組九人的隊伍施以訓(xùn)練，然后在各媒體的見證下，直攻箱根富士山的頂端，打開了本田摩托車在日本國內(nèi)的知名度，因此本田摩托車的銷售量大幅激增，連續(xù)創(chuàng)造了多年的榮景。四、本田的科研擴(kuò)張策略(1)本田嘗到產(chǎn)品配合媒

6、體，創(chuàng)造高銷量的甜頭后，啟發(fā)了善用各種媒體來提高企業(yè)與產(chǎn)品能見度的靈感。要引發(fā)媒體興趣，就要不斷的有驚人之舉，就是以自己的技術(shù)本位，開發(fā)破記錄的產(chǎn)品，形成注目的誘因，媒體記者自然追著跑。本田宗一郎評估，若要將本田摩托車帶進(jìn)一個長期銷售高潮，最有效益和最具挑戰(zhàn)的方式就是把本田摩托車拿來與先進(jìn)的歐美產(chǎn)品及一流的賽車手在國家競賽場中一較高低，這種挑戰(zhàn)歐美產(chǎn)品、選手的念頭，在當(dāng)時日本的其他廠商看來，有如說夢話般可笑。四、本田科研的擴(kuò)張策略(2)本田乘著1959年全日本摩托車耐久賽冠軍的余威，宣布參加兩年后「英國曼島摩托車大賽」的宣言，并責(zé)成工程師們集中全力開發(fā)高性能摩托車引擎

7、，果然本田摩托車連續(xù)在1961年的「英國曼島大賽」稱霸125cc、250cc、350cc三級，此消息傳回日本，引發(fā)本田摩托車在日本銷售量狂飆，并登上日本摩托車業(yè)界龍頭至今。接著本田開始投入汽車制造，首先從小貨車切入市場，當(dāng)累積汽車的制造經(jīng)驗(yàn)後，在1969年宣布，將以自制引擎開發(fā)轎車，首批Civic轎車在1971年出廠。四、本田科研的擴(kuò)張策略(3)日本其他車廠都未察覺本田的威脅時，本田則依當(dāng)年摩托車的擴(kuò)張經(jīng)驗(yàn)，悄悄的研發(fā)高性能賽車，瞄準(zhǔn)「F1一級方程式汽車大賽」，1972年在墨西哥的一級方程式汽車大賽中，首次有日本車隊參賽，成績打破歐美專家的眼鏡，被喻