淺談中國南方航空公司的發(fā)展

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1、淺談中國南方航空公司的發(fā)展淺談中國南方航空公司的發(fā)展中國南方航空股份有限公司，簡稱“南航”，是由中國南方航空集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。它的總部設(shè)在廣州，其公司標(biāo)志為垂直的藍(lán)色尾翼鑲紅色的木棉花。木棉花是廣州市的市花，它代表著熱情好客。中國南方航空股份冇限公司-與中國國際航空股份冇限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團(tuán)，在中國是一家很有實(shí)力和影響力的航空公司。中國民航業(yè)經(jīng)過改革開放以來，取得了不小的成績，尤其是南方航空。南航不僅有先進(jìn)的業(yè)務(wù)控制流程和安全系統(tǒng)，還冇先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，這些

2、都為南航的發(fā)展做出了□大貢獻(xiàn)。而近年來乂不斷與國內(nèi)外的航空公司進(jìn)行介作，得到了迅速發(fā)展。但同時(shí)也有存在不少問題，要想有長遠(yuǎn)發(fā)展，這些問題必須得到有效治理或者解決。兇此說起南航的發(fā)展，便要從“發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展中存在的問題以及未來發(fā)展戰(zhàn)略”這四個(gè)方而來進(jìn)行研究。中國南方航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，南方航空發(fā)展迅速，取得不少成就。小國南方航空股份有限公司是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最人的航空公司。目前，南航經(jīng)營包扌il波咅777、747、757、737,空客A330>321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架，機(jī)隊(duì)規(guī)模躍居世界第三。形成了以廣州、北

3、京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)150多個(gè)通航點(diǎn)，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個(gè)通航點(diǎn)，鏈接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，航線數(shù)量660多條，每天有1500至2000個(gè)航班穿梭于世界各地，每天投入市場的座位數(shù)可達(dá)20萬個(gè)。通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球884個(gè)目的地，連接169個(gè)國家和地區(qū)，到達(dá)全球各主要城幣。而在貨運(yùn)方面，南航自主研發(fā)了唐翼貨運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有全天候網(wǎng)上貨運(yùn)，全球化網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可視化貨運(yùn)監(jiān)控，便捷性操作界面和多端口信息傳遞五人特點(diǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上銷售。說到網(wǎng)上銷售，南航的信息化建設(shè)也在全力發(fā)展屮。南航企業(yè)集屮資源開發(fā)了常客管理系統(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)

4、、貨運(yùn)系統(tǒng)、網(wǎng)上訂票、電子客票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等的使用對增強(qiáng)南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進(jìn)作用。在公司內(nèi)部管理方而，人力資源系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴(kuò)充完善，明顯地促進(jìn)了公司管理的制度化、規(guī)范化、降低了管理成木，捉高了管理效率。南航擁冇3332名優(yōu)秀的飛行人員，是H前國內(nèi)唯一一家擁冇獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。在2008年7月16H,南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領(lǐng)先地位。而南航的機(jī)務(wù)維修也是實(shí)力雄厚。旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司

5、（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與徳國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。在1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度奪得屮國民航年度安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。2007年1月1日，南航正式啟動(dòng)“三網(wǎng)建設(shè)”——航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)，開始了建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2007年11月15口，南航止式加入天合聯(lián)盟，成為中國首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司，標(biāo)志著中國民航國際化進(jìn)程邁岀了重要一步。2010年，南航旅客運(yùn)輸量7646Jj人次，位列亞洲第一、全球笫三，已連續(xù)32年居國內(nèi)各航空公司Z

6、首，是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國內(nèi)唯一連續(xù)6年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至2011年4月下旬，南航已累計(jì)安全飛行803力小時(shí)，連續(xù)保證了202個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)屆過6億人次，安全管理水平在國內(nèi)、國際均處于領(lǐng)先地位。2008年7月16n,南航榮獲中國民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“中國民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，成為國內(nèi)安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司，在國際上也處于領(lǐng)先地位。屮國南方航空公司的發(fā)展環(huán)境航空業(yè)要更好更快地發(fā)展，必須要依靠來自各個(gè)方而的好的環(huán)境。1.外部環(huán)境A.國際如今航空公司而臨的國際環(huán)境口J謂有好有壞。好的地方是隨著中國國力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力

7、口益增強(qiáng)，同時(shí)南航的機(jī)隊(duì)又處于亞洲第一?世界第三的位置，如此一來與國際及各航空公司交流接觸的機(jī)會增大，受到全世界的關(guān)注，在捉高知名度的同時(shí)可以增人客運(yùn)量。而対于航空公司不利的地方是當(dāng)今全世界油價(jià)上漲，公司運(yùn)營成本提高，使盈利變得因難。除此Z外，中國與其他國家間的關(guān)系好壞也決處了客運(yùn)量的增減。而即使如此，南航近三年卻開始突破虧損的跡象開始盈利，這無疑是一個(gè)好的跡象。B.國內(nèi)首先需要國家政治法律的認(rèn)可與支持。2011年，國家公布了“十二五”規(guī)劃，其中明確指出對航空業(yè)的規(guī)劃：“完善以國際樞紐機(jī)場和