熱點科技在高速公路養(yǎng)護巡查中的運用構想

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1、熱點科技在高速公路養(yǎng)護巡查中的運用構想［摘要］從當前高速公路養(yǎng)護巡查工作存在的問題出發(fā)，分析了運用無人機、光譜成像和聲波測量以及集成軟件和智能編程等前沿科技對提升養(yǎng)護巡查效率的可行性，并提出了將三者有效結合形成高速公路養(yǎng)護巡查的輔助工具的構想，嘗試為“科技養(yǎng)護”提供一定的理論參考［關鍵詞］熱點科技高速公路養(yǎng)護巡查運用構想中圖分類號：S9012文獻標識碼：A文章編號：1009-914X(2016)22-0302-01高速公路口常養(yǎng)護是道路優(yōu)良品質的重要保證，在養(yǎng)護過程中主要遵循“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護方針和“常修常新”的養(yǎng)護理念，運用機械加

2、儀器結合人力協(xié)調的維護方式，達到準確全面地發(fā)現(xiàn)并記錄問題，制定處理方案，實施維護保養(yǎng)，進而實現(xiàn)高速公路路面平整、排水暢通、設施完好、結構牢靠、路面整潔、綠化美觀的養(yǎng)護效果。養(yǎng)護巡查是養(yǎng)護工作的基礎，只有通過巡查才能及時發(fā)現(xiàn)問題并進行有效地處理。但目前的養(yǎng)護巡查工作仍是以人力配合簡單的機械和測量器械進行車載或徒步的巡查方式。在這種模式下進行巡查，巡查內容不全面,巡查結果不準確的問題時有發(fā)生，往往消耗人量的巡查資源，而效率卻較低。所以，剖析目前養(yǎng)護巡查工作方式的問題，結合當前前沿科技，分析熱點科技在高速公路養(yǎng)護巡查中的可能運用，并為未來的養(yǎng)護巡查

3、工作提供理論指導，具有較為現(xiàn)實的意義?；诖耍疚膰L試對熱點科技在高速公路養(yǎng)護巡查中可能的運用，提出一些意見和建議，以期為提高巡查工作的效率提供一定的幫助。一、當前養(yǎng)護巡查工作的存在問題分析目前，養(yǎng)護巡查工作主要依賴人力乘車和徒步的方式進行巡查，就其不足而言主要是：1、養(yǎng)護人員乘車巡查的不足分析這是大家普遍運用的巡查模式，因為這種巡查模式能基本滿足每天對全路段進行巡查，且占用的人力資源少。但這種巡查模式存在以下問題：一是高速公路車輛行駛車速最低不得低于40公里/時，在這種車速下巡查很難全面發(fā)現(xiàn)問題，隨便接個電話或說件事，就錯過一段路，多數(shù)時間

4、只能走馬觀花看看表面;二是在巡查中發(fā)現(xiàn)問題后需靠邊停車進行調查，存在一定的安全隱患，多數(shù)情況是巡查中發(fā)現(xiàn)有問題，車輛要先變道、再減速、最后靠邊停車，等人下車時與調查地點已相距甚遠;三是高速公路車速低于100公里/時，必須在行車道行駛，影響對中分帶的巡查；四是對填方較高的路段巡查時坐在車內，根本看不到路基邊坡和排水設施；五是從發(fā)現(xiàn)問題到記錄問題再到查找樁號，往往忽略對部分路段的巡查;六是高速公路里程長，按50公里算，單坐車來回一趟就要2個小時，再加上下車調查，一次巡查基本要占據(jù)半犬的工作時間，設想一下100公里以上的巡查基木就是占用1天的工作時

5、間，其至1天都巡查不完，也就影響了巡查的效率。2、徒步巡查的不足分析使用徒步巡查模式対全路段進行巡查，需耍集中大量專業(yè)技術人員,經(jīng)歷漫長的巡查周期，通常用在全路段路況評定。因為人的止常步行6-7公里/時，且存在體能遞減，正常情況下每人每天徒步調查的實際公里數(shù)不超過10公里。根據(jù)路段的長短，這個周期可能是1個月或更長，長時間進行如此高強度巡查不現(xiàn)實，而且巡查周期過長會出現(xiàn)之前調查沒問題的路段，Z后出現(xiàn)問題反而被忽視，影響問題發(fā)現(xiàn)的及時性。徒步巡查相比坐車巡查，在巡查質量上有所提升，但依舊存在不足：一是在遇到深挖路段和高填方路段時，巡查人員無法直

6、觀調杳，發(fā)現(xiàn)問題也無法直接測量,必須花費大量時間攀上爬下或從周邊繞行，有時還存在較大的風險性;二是徒步巡查需耍大量專業(yè)技術人員，按一人走一幅路段進行巡查，巡查人員行走過程中不可能同時兼顧路基和中分帶，巡查中必然有遺漏。就現(xiàn)實情況而言，在對單側的填方路基進行巡查中，經(jīng)常會出現(xiàn)看了上半部分的拱護、急流槽等就忽略了下半部分的排水溝隔離柵的問題。綜上所述，要想及時、準確、全面的了解所轄路段的路況，完全靠人去進行巡查，是遠遠不夠的。當今社會，科技在不斷進步，技術成果日星月異，尤其是熱點科技和前端科技與實際工作相結合的案例比比皆是，成效也十分顯著。二、熱

7、點科技在養(yǎng)護巡查工作中的可行性分析“機械養(yǎng)護”觀念的提出到今天已冇十余年，在這期間大家從相互觀望到爭先恐后的運用，是因為人家看到了機械取代人工后所帶來的巨大經(jīng)濟效益，減輕了平時的工作強度，提高了工作效率，并大幅提升了人們的生活質量。簡單舉個例子，高速公路小面積零星坑槽修補工作，在沒有“修路王”的時代是一項多么繁瑣的工作，僅僅就瀝青在運輸途中的保溫便人大影響了工作效率和修補質量，而運用“修路王”后這些問題全部得以解決，它可以將原先損壞路面直接熱熔后重新填補夯實，既不需要大量備料,也不需要考慮運輸途屮保溫，更重要的是可以對損毀區(qū)域內的瀝青料進行二

8、次利用，達到用少量的材料修補更多的坑槽，因經(jīng)濟效益顯著，被人家廣泛運用。同時，近幾年“科技養(yǎng)護”也成為高速公路養(yǎng)護巡查中的熱門話題，但在實際工作中的運用卻是鳳毛麟角