王家墩商務區(qū)核心區(qū)地下空間及地鐵站點綜合規(guī)劃

《王家墩商務區(qū)核心區(qū)地下空間及地鐵站點綜合規(guī)劃》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、王家墩商務區(qū)核心區(qū)地下空間及地鐵站點綜合規(guī)劃匯報材料武漢市規(guī)劃設計研究院2010年9月4日為貫徹落實市委、市政府全面建設王家墩商務區(qū)的戰(zhàn)略決策，加快推進王家墩商務區(qū)地下空間和地鐵王家墩中心站的建設步伐，按照孫亞副市長的指示要求，自2010年2月開始，王家墩商務區(qū)管委會聯合市國土規(guī)劃局、市地鐵集團等相關單位，組織市規(guī)劃院、市交通院、鐵四院、中鐵隧設計院、日建設計組成的聯合設計團隊，開展了《王家墩商務區(qū)核心區(qū)地下空間及地鐵站點綜合規(guī)劃肌3月16日，王家墩商務區(qū)地下空間開發(fā)建設指揮部邀請了來自北京、上海、廣州及武漢等城市的6位知名專家召

2、開了專家咨詢會，孫亞副市長到會并作重要指示。專家們一致認為規(guī)劃總體思路比較清晰，功能布局合理，地下環(huán)路建設標準可行，豎向綜合設計能夠滿足地下空間開發(fā)建設的需求，同時建議在交通流量預測、中央下沉廣場豎向埋深、10號線寶豐北路站站址、建設時序安排等方面進一步優(yōu)化。4月13日，王家墩商務區(qū)管委會聯合市國土規(guī)劃局、市地鐵集團、王家墩商務區(qū)集團、王家墩商務區(qū)公司等相關單位召開部門協調會，會議原則同意10號線寶豐北路站址北移以及王家墩中心站與寶豐北路站之間換乘通道的方案。5月9日，王家墩商務區(qū)管委會就《王家墩商務區(qū)核心區(qū)地下空間及地鐵站點綜合

3、規(guī)劃》規(guī)劃方案征求市交管局意見。5月26日、7月9日、7月16H,王家墩商務區(qū)管委會多次召開部門協調會和技術對接會，就泛海集團關注的地下環(huán)路、中央下沉廣場、黃海路隧道等三個方面問題進行了專題研究和技術論證，市國土規(guī)劃局、市建委、市地鐵集團等部門參加了會議。8月24日、8月26日、9月1日，王家墩商務區(qū)管委會先后三次組織召開了地鐵中心站規(guī)劃設計方案和地下空間開工準備工作專題會，市國土規(guī)劃局、市地鐵集團、王家墩商務區(qū)集團、王家墩商務區(qū)公司等單位參加了會議。會議就地鐵中心站分層平面布局、地下街及換乘通道規(guī)劃方案達成一致意見。本規(guī)劃涉及地

4、鐵、城市土要干道、地下交通環(huán)路和地下街等多項工程，且分屬多家業(yè)主單位，如此復雜工程國內還尚無先例。目前，經過多輪專家論證、技術對接和部門協調后，王家墩地鐵站點和核心區(qū)地下空間規(guī)劃方案已全面穩(wěn)定，為地鐵王家墩屮心站的順利開工創(chuàng)造了條件?，F將規(guī)劃情況匯報如下：一、商務區(qū)規(guī)劃與建設基本情況（一）商務區(qū)基本情況王家墩商務區(qū)位于城市總體規(guī)劃確定的中央活動區(qū)內，總用地面積為7.41平方公里，其主要功能為依托建設大道集中建設金融商務、貿易咨詢、會展信息、商業(yè)服務等重大設施，形成現代商務中心區(qū)。按照市委、市政府高標準、高起點建設王家墩商務區(qū)的指示

5、要求，自1996年至今的10多年間，商務區(qū)管委會、市國土規(guī)劃局、商務區(qū)集團、商務區(qū)公司聯合組織多家國內外著名設計機構對王家墩商務區(qū)規(guī)劃建設進行了全面的、系統的研究，包括前期專題研究一國際咨詢一方案綜合一控規(guī)和專項規(guī)劃等若干階段，形成了完整的規(guī)劃體系。2004年12月武漢市人民政府正式批復《武漢王家墩商務區(qū)規(guī)劃》（武政辦［2004）193號文），規(guī)劃在王家墩商務區(qū)形成“一心、兩軸和四大功能分區(qū)”的布局結構。（二）商務區(qū)地下空間規(guī)劃該規(guī)劃是商務區(qū)地下空間開發(fā)建設的綱領性文件，于2008年4月獲武漢市人民政府批復，規(guī)劃明確了商務區(qū)地下空

6、間開發(fā)總量、功能和布局、交通市政、防災等設施標準和分布。根據解放軍理工大學地下空間研究屮心完成的《王家墩商務區(qū)地下空間需求與價值研究》，預測商務區(qū)（7.41平方公里）地下空間開發(fā)總量為262.1萬平方米。結合地面功能布局，規(guī)劃在王家墩商務區(qū)打造“一主三輔，一環(huán)三帶”的地下空間結構體系，即在核心區(qū)范圍內興建大型地下綜合體；在王家墩公園、范湖片、雙墩片分別建設三處地下商業(yè)中心；圍繞地下綜合體建設以地下環(huán)路為主的地下交通轉換系統，同時形成三條各具特色的地下商業(yè)步行街。（三）現狀建設情況目前，王家墩商務區(qū)內部的“三橫兩縱”道路骨架中的淮海

7、路、云飛路、商務西路等道路基礎設施正在緊鑼密鼓建設之中；泛海中央居住區(qū)、部隊經濟適用房和武漢中心等開發(fā)項目也在全力推進，地鐵王家墩中心站和地下空間的開工標志著商務區(qū)的建設將邁入跨越式發(fā)展階段。二、商務區(qū)地下空間開發(fā)的必要性（一）案例研究根據國內外城市經驗，人均GDP超過3000美元后，就具備了規(guī)?；_發(fā)地下空間的能力，諸多大城市中心地區(qū)都進行了立體化再開發(fā)并獲得了成功。通過對加拿大蒙特利爾市中心、法國巴黎拉德方斯、日本東京新宿、北京中關村西區(qū)、廣州珠江新城等不同時期、不同特點的國內外商務區(qū)地下空間開發(fā)成功案例的分析，總結啟示如下：

8、一是從交通組織上，一般依托地鐵站點形成立體化交通網絡，以支撐核心區(qū)高強度、大規(guī)模開發(fā)；二是從環(huán)境景觀上，通過建設地下交通環(huán)路和地下街，將主要交通和公共設施地下化，地面營造以步行休閑、綠化景觀為主空間，提高商務區(qū)環(huán)境品質；三是從政策引導上，按不同階段