簡述：中國空軍國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展歷程

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1、1956年7月19日清晨，新中國制造的第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)-殲5戰(zhàn)斗機(jī)在東北某機(jī)場騰空而起，這架機(jī)身前部印有鮮紅的“中0101”字樣的銀白色殲擊機(jī)的試飛成功，標(biāo)志著中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠掌握噴氣技術(shù)的國家之一。殲-5是中國沈陽飛機(jī)公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國制造的第一種噴氣式飛機(jī)。沈陽飛機(jī)公司于1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機(jī)首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。殲-5主要用于晝間截?fù)艉涂諔?zhàn)，也具有一定的對地攻擊能力。其改進(jìn)型殲-

2、5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，主要用于夜間截?fù)艨諔?zhàn)。點擊查看更多圖片殲-5戰(zhàn)機(jī)新中國建國后，迅速開始了仿制生產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的工作。　　中蘇政府于1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟給予中華人民共和國在組織修理飛機(jī)、發(fā)動機(jī)及組織飛機(jī)廠方面以技術(shù)援助的協(xié)定》。同年4月18日重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)局，統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作。1951年底航空工業(yè)局共下屬18個工廠，職工近一萬人。1951年12月，周總理親自主持會議研究決定，要在3到5年的時間里試制成功蘇制雅克-18初級教練機(jī)，以及米格-15。后殲擊機(jī)項目改為試制更加先進(jìn)的米格-17噴氣式殲擊機(jī)。19

3、54年中國第一批飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)試制成功，兩年以后，1956年9月8日，沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即米格-17Ф型，隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家之一。殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)簦哂幸欢ǖ膶Φ毓裟芰?。?5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機(jī)，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5屢建戰(zhàn)功，1958年7月至10月?lián)袈鋪矸傅?架F-

4、84G和6架F-86F，其他戰(zhàn)例無數(shù)。有趣的是越戰(zhàn)期間的1956年4月，四架F-4入侵海南島我方領(lǐng)空，中國空軍殲-5在攔截期間，F(xiàn)-4匆忙發(fā)射AIM-7“麻雀”導(dǎo)彈，不料殲-5拐彎半徑小得以逃脫，脫靶的AIM-7竟然飛向遠(yuǎn)方的一架F-4，將其擊落。殲-5為中國空軍開拓了噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的先河，打下了中國空軍駕馭噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)。到2000年所有殲-5已經(jīng)退出現(xiàn)役。1958年9月，中國空軍殲-5編隊與臺灣空軍24架F-86編隊在浙江溫州地區(qū)上空遭遇，空軍飛行員王自重因掉隊被其中12架F-86圍困。王自重單機(jī)擊落敵兩架F-86后，被F-86攜帶的AIM-

5、9“響尾蛇”導(dǎo)彈擊落。這是世界上第一次實戰(zhàn)中空空導(dǎo)彈取得的戰(zhàn)績。但當(dāng)天F-86發(fā)射的AIM-9中有一發(fā)未爆炸，墜落后被我軍民發(fā)現(xiàn)。這枚AIM-9被送往蘇聯(lián)，蘇聯(lián)在此基礎(chǔ)上研制成功了K-13(AA-2)空空導(dǎo)彈，中國的進(jìn)口仿制品即霹靂-2空空導(dǎo)彈。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，

6、國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。也許中國的航空迷都應(yīng)該記住2005年：在經(jīng)歷了漫長的47年征程之后，中國空軍裝備的殲-6全面退役。對于這種仿自古老戰(zhàn)機(jī)，在我們腦海中有很多不同的記憶——國土防空作戰(zhàn)中的彪炳戰(zhàn)績；因質(zhì)量問題造成的全面返修；“殲-6打遍天下”的政治口號……太多的因素交錯，使得我們在看到殲-6時往往百味雜陳，而忽略了表象后面的真實。但無論如何，曾經(jīng)長時間獨力支撐大陸天空的殲-6都是不應(yīng)該被遺忘的。點擊查看更多圖片沈飛當(dāng)年生產(chǎn)殲6的車間乘員：1人；機(jī)身長：14.64米；翼展：9米；最大高度：17900米；有利高度：10000米；最大速

7、度：每小時1454公里；巡航速度：每小時900公里；最大航程：1690公里；活動半徑：680公里；續(xù)航時間：2.03小時；載彈重：500公斤；武器裝備：HP30炮3門。1959年9月，中國生產(chǎn)的第一架殲-6型殲擊機(jī)首飛，開始了在祖國遼闊天空漫長而偉大的服役生涯。這種殲擊機(jī)推重比達(dá)0.86，中后期改進(jìn)型全機(jī)推重比更是達(dá)到了0.988，因而擁有非凡的爬升率，可以在1分06秒內(nèi)爬升到10000米高度，以近4倍的優(yōu)勢將與其同時出現(xiàn)的美國F-100遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。這是歷史上東方陣營的主力戰(zhàn)斗機(jī)首次在性能上全面超越它的西方對手(下一次也是最后一次，是蘇-2

8、7超越F-15)。　憑借著超越時代的推重比所造就的加速性和機(jī)動能力，以及氣動外形所賦予的優(yōu)秀盤旋能力，這種在蘇聯(lián)僅作為過渡機(jī)型的第一代跨音速戰(zhàn)斗機(jī)，在