鐵道概論習(xí)題

《鐵道概論習(xí)題》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、鐵道概論習(xí)題1、中國第一條完全由我國工程技術(shù)人員主持、設(shè)計(jì)、施工的鐵路干線是（京張）鐵路。2、我國第一條雙線電氣化開行單元式重載列車的運(yùn)煤專用線路是（大秦）鐵路。3、我國第一艘跨海火車輪渡的鋼軌與陸地棧橋鋼軌成功對接構(gòu)成了（粵海）鐵路通道。4、我國在跨區(qū)域的主要中心城市間，開行（動(dòng)車組）快速客車，形成以北京為中心，輻射東北、華北、華東、中南、華南等區(qū)域間快速通道。5、（大瑤山）隧道的建成，標(biāo)志著我國隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。6、截止到2006年底，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)（7.7）萬公里。7、根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃，到2010年全國鐵路復(fù)線、電化率達(dá)到（45%以上）。8、舊中國鐵路

2、分布極不均勻合理，約占全國土地面15%的東北和華北地區(qū)，鐵路長度卻占全國鐵路總長的（65）%。9、南昆鐵路橋隧總長度占線路總長的（31）%。10、根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃，到2010年煤炭通道總能力達(dá)到（18）億噸。11、舊中國鐵路可概括為下列特點(diǎn)：（少低偏）。12、大秦鐵路是我國第一條（雙線電氣化開行單元式重載列車運(yùn)煤）的專用鐵路。13、為了使機(jī)車車輛順利地通過曲線，我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：在曲線半徑小于（350m）時(shí)，軌距要加寬。14、信號機(jī)建筑限界（正線除外）距線路中心線的距離是（2150mm）。15、站臺(tái)建筑限界（正線除外）距線路中心線的距離是（1750mm）。16、（

3、撥道）是矯正線路的平面，就是將鋼軌和軌枕一起橫移至規(guī)定位置。17、橋梁的兩個(gè)相鄰墩臺(tái)之間的空間叫（橋孔）。18、某橋梁的長度（L）為110m，它屬于（大橋）。19、為了使鋼軌具有最佳的（抗彎性能），鋼軌的斷面形狀采用“工”字形。20、鋼軌的（強(qiáng)度）是木枕用扣件包括普通道釘和墊板。21、我國規(guī)定的曲線地段外軌最大實(shí)設(shè)超高中，雙線地段不得超過（150mm）。22、我國規(guī)定的曲線地段外軌最大實(shí)設(shè)超高中，單線地段不得超過（125mm）。23、工務(wù)段是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路設(shè)備維修工作。下設(shè)（若干車間）。24、工務(wù)段主要承擔(dān)（線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)和維修工作,使線路設(shè)備保持經(jīng)常完好狀態(tài)）

4、任務(wù)。25、（改道）是改正軌距。26、防止軌道爬行的措施有(一方面加強(qiáng)鋼軌和軌枕間的扣壓力和道床的阻力，另一方面設(shè)置防滑設(shè)備)。27、在道岔連接部分的導(dǎo)曲線上一般不設(shè)（緩和曲線和超高），所以列車在側(cè)向通過道岔時(shí)，速度要受到限制。28、鋼軌接頭聯(lián)結(jié)采用（對接懸接式）的方式。29、無縫線路是通過對鋼軌、道岔（焊接<膠結(jié)或凍結(jié)>）的方式實(shí)現(xiàn)的。30、如C70的70表示（敞車）為70t的敞車。31、標(biāo)記（mo）表示可以參加國際聯(lián)運(yùn)的客貨車。32、標(biāo)記（古）表示有拴馬環(huán)或其它拴馬設(shè)施的貨車。33、車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（TPDS）為貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)。34、車輛安全防范、預(yù)警系

5、統(tǒng)中，（TADS）為貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。35、我國自行設(shè)計(jì)制造的B19型機(jī)械冷藏車，每（5）輛一組，由一輛發(fā)電車和其它貨物車組成。36、當(dāng)兩輛車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在（全開位置），與另一輛車的車鉤碰撞后就可連掛。37、鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置稱（開鎖位置）。38、空重車調(diào)整裝置的作用是使車輛空、重車狀態(tài)的（制動(dòng)力和空重車狀態(tài)）一致。39、摘機(jī)后，車列中的制動(dòng)機(jī)仍處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，只能用拉動(dòng)緩解閥，降低（副風(fēng)缸）的壓力達(dá)到緩解目的。40、摘機(jī)后，車列中的制動(dòng)機(jī)仍處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，只能用拉動(dòng)（緩解閥），降低副風(fēng)缸的壓力達(dá)到緩解目的。41

6、、在車體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm的（白色）橫線，表示救援列車的車輛。42、車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（THDS）為紅外線軸溫監(jiān)測系統(tǒng)。43、車輛安全防范、預(yù)警系統(tǒng)中，（TFDS）為貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)。44、空氣彈簧與一般剛性彈簧相比，具有（良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能及自重輕）等優(yōu)點(diǎn)，因此在高速客車上得到應(yīng)用。45、制動(dòng)裝置的性能好壞，直接影響（鐵路運(yùn)輸能力和行車安全）。46、（綜合方式即多種制動(dòng)協(xié)調(diào)使用）是新型車輛制動(dòng)技術(shù)。47、機(jī)車（中修）的內(nèi)容及要求是：對機(jī)車轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤、緩沖器等重要部件的分解檢修，以保證其運(yùn)用性能。48、機(jī)車（小修）的內(nèi)容及要求是：機(jī)

7、車不分解地對牽引、走行、制動(dòng)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、照明和信號標(biāo)志、行車安全設(shè)備等部分部件的定期檢修。49、（和諧ⅠDJ4）型電力機(jī)車的軸重為（23+2）t。50、電力機(jī)車的空氣壓縮機(jī)屬（輔助電路）的電氣設(shè)備。51、電力機(jī)車的主斷路器屬（主電路）的電氣設(shè)備。52、交—直流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的主發(fā)電機(jī)發(fā)出（三相交流電）。53、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置是（交-直流電力傳動(dòng)）。54、把機(jī)車牽引力F和運(yùn)行速度v間的關(guān)系按機(jī)車?yán)硐霠恳阅芮€表示在坐標(biāo)上，應(yīng)該是一條（雙曲線）。55