南-平高速公路設(shè)計(jì)方案A【文獻(xiàn)綜述】

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1、畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述土木工程南-平高速公路設(shè)計(jì)方案A摘要：闡述了我國(guó)高速公路發(fā)展概況，高速公路發(fā)展趨勢(shì)，簡(jiǎn)介了線路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；最后結(jié)合我國(guó)公路交通的發(fā)展趨勢(shì)提出己見(jiàn)。關(guān)鍵詞：高速公路發(fā)展概況；高速公路發(fā)展趨勢(shì)；1我國(guó)高速公路發(fā)展概況高速公路是本世紀(jì)20年代興起的一種安全、快速、通過(guò)能力大的新型交通手段。我國(guó)大陸從70年代初就開始了高速公路修建的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測(cè)設(shè)工作。1981年交通部制訂的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中列入了高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些，為高速公路的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。我國(guó)高速公路建設(shè)起步雖較晚，但發(fā)展

2、很迅速。1988年首條滬嘉（上海浦桃工業(yè)區(qū)——嘉定縣）高速公路建成通車。隨后廣佛（廣州——佛山）、沈大（沈陽(yáng)——大連）、西臨（西安——臨潼）、首都機(jī)場(chǎng)、京津塘（北京——天津塘沽區(qū)）、濟(jì)青（濟(jì)南——青島）、海南環(huán)島（?？凇齺啠V深（廣州——深圳）、京石（北京——石家莊）、鄭許（鄭州——許昌）、長(zhǎng)平（長(zhǎng)春—四平）、太舊（太原——舊關(guān)）、滬寧（上?！暇⒑拣ê贾荨獙幉ǎ?、長(zhǎng)潭（長(zhǎng)沙——湘潭）、滬寧上海段、滬杭浙江段、滬杭上海段、廈樟（廈門——樟州）、成雅（成都——雅安）等高速公路相繼建成通車。到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3422km（臺(tái)灣省

3、到1994年為477km未包括在內(nèi)），位居美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本之后，列世界第七。1988年到1996年平均每年建設(shè)高速公路324km，這個(gè)速度僅次于美國(guó)，居世界第二。到1997年底高速公路達(dá)4735km，建設(shè)速度更快，一年建成1313km。到2000年末我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16000多km，躍居世界第三位。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，帶來(lái)了人們觀念上的巨大變革。2.我國(guó)高速公路的發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。因此

4、，公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度應(yīng)略高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。在未來(lái)幾十年中，我國(guó)的汽車擁有量將繼續(xù)以較快的速度增長(zhǎng)。1980年民有汽車僅164.9萬(wàn)輛，1994年已增加到約950萬(wàn)輛，平均年遞增12％以上。按此推算，到2010年可達(dá)6000萬(wàn)輛。為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，交通部制定了我國(guó)公路建設(shè)的二十四字方針：“全面規(guī)劃，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，積極改善，重點(diǎn)發(fā)展，科學(xué)管理，保障通暢”。根據(jù)這一方針，到2000年末，我國(guó)已建成高速公路里程1.6萬(wàn)公里，躍居世界第三位。根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃和2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十五”期間我國(guó)將新增高速公路超過(guò)2.5萬(wàn)公里，京沈、

5、京滬高速公路全線貫通，在我國(guó)東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公路快速運(yùn)輸大通道。隨著路段的不斷延伸，我國(guó)高速公路網(wǎng)的基本框架可望在二十一世紀(jì)初初步形成。它的形成和發(fā)展，必將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，起到推動(dòng)作用。根據(jù)公路主骨架國(guó)道主干線建設(shè)發(fā)展計(jì)劃，用30年的時(shí)間建設(shè)“五縱七橫”12條國(guó)道主干線系統(tǒng)，總長(zhǎng)3.5萬(wàn)km。全國(guó)的重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、對(duì)外口岸將由高等級(jí)的國(guó)道主干線連接，一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，與其它運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的快速、安全的國(guó)家干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成。3.高速公路路線線形設(shè)計(jì)與行車安全劉萬(wàn)先[12]認(rèn)為高速公路

6、線形指標(biāo)的合理選擇不但有利于行車安全,也有利于路基工程穩(wěn)定和環(huán)境景觀,堅(jiān)持“以人為本”、“安全至上”、“環(huán)保優(yōu)先”的原則,更新設(shè)計(jì)理念,搞好山區(qū)高速公路的線形設(shè)計(jì),使公路路基與地形地貌相吻合,避免高填深挖工程,為行車安全和環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。公路路基工程的環(huán)境景觀是否優(yōu)美,與路線線形有密切的關(guān)系高速公路的行車安全,也與路線線形密切相關(guān)。路線線形指標(biāo)及其組合運(yùn)用得當(dāng),使駕駛員的透視視覺(jué)真切,不出現(xiàn)扭曲,視線連續(xù)圓滑,走向明確,安全舒適。路線線形指標(biāo)及其組合選擇合理,使公路路基與地形地貌密切吻合,避免高填深挖工程,既有利于路基工程的穩(wěn)定和安全,又有利于環(huán)境和路域

7、景觀。4.小結(jié)因此，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的高速公路事業(yè)將有更加廣闊的發(fā)展前景，是我國(guó)一項(xiàng)名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)的樞紐。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有利于促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的提高，有利于加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)。在本畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們要通過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范以及國(guó)家、地方標(biāo)準(zhǔn)，完成平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防護(hù)設(shè)計(jì)。這就要求我們有較強(qiáng)文獻(xiàn)檢索、規(guī)范應(yīng)用、綜合應(yīng)用所學(xué)各門專業(yè)知識(shí)，分析和解決問(wèn)題的能力，還要獨(dú)立思考、獨(dú)立設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的精神，達(dá)到學(xué)以致用，理論與實(shí)踐相

8、結(jié)合。主要參考文獻(xiàn)[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(