簡(jiǎn)答(精簡(jiǎn)版)

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1、第二章靜力學(xué)1.什么是等壓面？等壓面有什么性質(zhì)？壓強(qiáng)相等的點(diǎn)組成的面。性質(zhì)：1）等壓面與質(zhì)量力正交。2）質(zhì)量力只有重力作用的流體的等壓面是水平面。3）等壓面就是等勢(shì)面。4）自由液面和液體和液體的交界面是等壓面。2.什么是絕對(duì)壓強(qiáng)，什么是相對(duì)壓強(qiáng)？絕對(duì)壓強(qiáng)是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)的壓強(qiáng)，相對(duì)壓強(qiáng)是以當(dāng)?shù)卮髿鈮簭?qiáng)為基準(zhǔn)的壓強(qiáng)。3.壓力體的構(gòu)成是什么?如何確定實(shí)壓力體和虛壓力體?壓力體的構(gòu)成1）曲面本身。2）自由液面或自由液面的延長(zhǎng)面。3）曲面邊緣向自由液面或自由液面的延長(zhǎng)面所引的垂面。確定實(shí)、虛壓力體壓力體與

2、曲面本身相接處的部分如果有液體存在就是實(shí)壓力體，壓力方向向下；否則為需壓力體，壓力方向向上。第三章動(dòng)力學(xué)1.什么是跡線？什么是流線？流線有什么性質(zhì)？跡線：流體質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過的軌跡線。流線：某一瞬時(shí)流場(chǎng)中的一簇光滑曲線，位于曲線上的流體質(zhì)點(diǎn)的速度方向與曲線的切線方向一致。性質(zhì)：1）流線不能相交也不能是折線。2）流線疏的地方速度小，流線密的地方速度大。3）恒定流時(shí)，流線和跡線重合。4）固體邊界附近的流線與固體邊界重合。2.均勻流具有的特征是什么？①過水?dāng)嗝鏋槠矫妫^水?dāng)嗝嫘螤?、尺寸沿程不變；②同一流線上的流速

3、相等，流速分布相同，平均流速相同；③過流斷面上動(dòng)水壓強(qiáng)按靜水壓強(qiáng)分布3.“恒定流與非恒定流”，“均勻流與非均勻流”，“漸變流與急變流”是如何定義的？(1)液體運(yùn)動(dòng)時(shí)，若任何空間點(diǎn)上所有的運(yùn)動(dòng)要素都不隨時(shí)間而改變，這種水流稱為恒定流。若任何空間點(diǎn)上所有的運(yùn)動(dòng)要素隨時(shí)間發(fā)生了變化，這種水流稱為非恒定流。(2)在恒定流中，液流同一流線上液體質(zhì)點(diǎn)流速的大小和方向均沿程不變地流動(dòng)，稱為均勻流。當(dāng)流線上各質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)要素沿程發(fā)生變化，流線不是彼此平行的直線時(shí)，稱為非均勻流。(3)流線接近于平行直線的流動(dòng)稱為漸變流

4、，流線的曲率較大，流線之間的夾角也較大的流動(dòng)，稱為急變流。4.試用能量方程解釋飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生的。答：飛機(jī)機(jī)翼呈上凸下凹狀，當(dāng)空氣流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，其上側(cè)流速較大，壓力較?。幌聜?cè)流速較小壓力較大，從而在機(jī)翼上下產(chǎn)生了一個(gè)壓力差，此即為飛機(jī)的升力。5.用伯努利能量方程解釋為什么在炎熱的夏天，當(dāng)火車開動(dòng)后，車廂里頓時(shí)會(huì)有風(fēng)從車廂兩側(cè)吹進(jìn)？答：當(dāng)火車開動(dòng)后，車廂內(nèi)的空氣獲得一定的流速，該流速遠(yuǎn)大于火車周圍的空氣流速。由伯努利方程……6.總流能量方程的物理意義是什么？試說明方程中各項(xiàng)的物理意義？答：總流的能量

5、方程表述為：它的物理意義是：水流只能從總機(jī)械能大的地方流向總機(jī)械能小的地方。各項(xiàng)物理意義如下：z─總流過水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w所具有的位能，簡(jiǎn)稱為單位位能；─總流過水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w所具有的壓能，簡(jiǎn)稱為單位壓能；─總流過水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w所具有的平均勢(shì)能，簡(jiǎn)稱為單位勢(shì)能；─總流過水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w所具有的平均動(dòng)能；─總流過水?dāng)嗝嫔蠁挝恢亓恳后w所具有的總能量，即總機(jī)械能；7.用流體力學(xué)原理說明為什么當(dāng)火車進(jìn)站時(shí)，人們需稍微遠(yuǎn)離站臺(tái)邊緣。最新范本,供參考！答案提示：（1）所用知識(shí)點(diǎn)：伯努利方程（2）

6、火車進(jìn)站時(shí)具有相當(dāng)快的速度，越靠近車體的空氣的流速越大，壓強(qiáng)就越??；（3）人身體前后產(chǎn)生較大的指向列車的壓力差8.試用能量方程解釋在悶熱無風(fēng)的夏天，當(dāng)火車運(yùn)行時(shí)，風(fēng)會(huì)從兩側(cè)的車窗徐徐吹進(jìn)。答：但火車運(yùn)行時(shí)，車廂附近的空氣由于粘性的作用，會(huì)跟隨車廂一道運(yùn)動(dòng)，且越靠近車廂，空氣的速度越大。這樣，由能量方程可知，越靠近車廂處，空氣的壓強(qiáng)就越小。從而產(chǎn)生了一個(gè)指向車廂的壓力差。在此壓差的作用下，空氣就經(jīng)由車窗被吹進(jìn)了車廂內(nèi)。第四章能量損失1.什么是水力半徑？什么是濕周？圓管的水力半徑與直徑什么關(guān)系？濕周：過

7、流斷面與固體邊界相接處的周界線。水力半徑：過流斷面與濕周的比。圓管水力半徑是直徑的四分之一。2.什么是層流？什么是湍流？怎么判斷層流和湍流？層流和湍流的沿程損失和速度什么關(guān)系？層流：當(dāng)流速較小時(shí)，流層與流層之間互不干擾，互不摻混。湍流：當(dāng)流速較大時(shí)，流層與流層之間相互摻混，流體質(zhì)點(diǎn)的流動(dòng)處于完全無規(guī)則的亂流狀態(tài)。區(qū)分層流和湍流的是雷諾數(shù)，雷諾數(shù)大于2000屬于湍流，雷諾數(shù)小于等于2000屬于層流。層流時(shí)沿程損失與速度的一次放成正比，湍流時(shí)沿程損失與速度的1.75至2此方成正比。3.輸水管的流量，水溫

8、一定，隨管徑增大，雷諾數(shù)如何變化？為什么？答：流量、水溫一定時(shí)，隨管徑增大，雷諾數(shù)變小。由雷諾數(shù)的表達(dá)式，在流量、水溫一定的條件下，均不變，雷諾屬于管徑成反比，隨著管徑d的增大，雷諾數(shù)變小。第五章管路及孔口管嘴1.什么是長(zhǎng)管？什么是短管？舉例說明用長(zhǎng)管短管計(jì)算的裝置。短管：管路中流速水頭和局部水頭與沿程水頭相比不能忽略的管道。長(zhǎng)管：局部水頭和流速水頭之和遠(yuǎn)小于沿程水頭，一般局部水頭和速度水頭之和小于沿程水頭的5%，在計(jì)算中可以忽略的管道。虹吸管用短管計(jì)算。并聯(lián)或串聯(lián)管