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《李長路施工組織設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、實施性施工組織設計第一章編制說明1.1編制依據(jù)(1)施工設計圖紙及與業(yè)主簽訂的文件及合同(2)現(xiàn)場初步調(diào)查(3)《公路工程技術標準》JTGB01-2014；(4)《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTGB04-2010；(5)《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2006；(6)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015；(7)《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2012)；；(8)《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006；(9)《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2004；(10)《公路交通安全設施設計規(guī)
2、范》JTGD81-2006；(11)《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006；(12)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD82-2009；(13)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；(14)《公路垢工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)；(15)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)；(16)其他相關規(guī)范、手冊；(17)交通部頒布的冇關“技術標準”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”及冇關規(guī)定。1.2編制原則121認真貫徹國家和地方冇
3、關基本建設的各項方針、政策，遵守國家和地方的法律，嚴格執(zhí)行施工程序，遵守合同規(guī)定的工程竣工工期。1.2.2實行丿施工、設計和建設單位三結(jié)合，統(tǒng)籌安排，合理布置，做好施工部署及各項施工生產(chǎn)工作。1.2.3釆用流水施工方法組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)施工。1.2.4堅持“百年大計，質(zhì)量第一"，在安全生產(chǎn)的原則下，推行1S09002標準化管理和實行安全生產(chǎn)責任制。1.2.5做好人力物力的綜合平衡調(diào)配，做好季節(jié)性措施施工安排，力爭均衡生產(chǎn)。1.2.6貫徹“勤儉節(jié)約叩勺方針，合理布置好施工現(xiàn)場，組織好文明施工。1.2.7充
4、分利用現(xiàn)冇機械設備，擴大機械化施工范圍，減輕勞動強度，捉高勞動生產(chǎn)率;積極利用國內(nèi)外新技術、新工藝，科學地確定施工方案。第二章工程概況2.1工程概況2.1.1工程名稱：長壽區(qū)李長路走馬嶺至衛(wèi)東段改建工程；2.1.2工程地址：重慶市長壽區(qū)鳳城鎮(zhèn)；2.1.3工程性質(zhì)及內(nèi)容：本工程為長壽區(qū)走馬嶺至衛(wèi)東段縣道道路改造工程，項目路線起點與涪陵交界處，途徑永豐村、運輸橋、鄧家灣，終點走馬嶺加油站，由現(xiàn)狀設計速度20km/h、路基寬6米的四級公路升級為三級公路，設計車速30km/h,路基寬度7.5m,路線全長15.297
5、km,其屮K8+637.367—K11+441為已實施路段，木工程改建路線樁號為K0+000?K8+637.367和K11+441?KI5+297.083段，改建路線總長12.493km,采用三級公路標準，瀝青栓路面;主要的建設內(nèi)容包括公路路基、路面、涵洞、交通安全設施等；全線舊橋利用一座，運輸橋橋長120m。2.1.4水文地質(zhì)：擬建項目位丁?重慶市長壽區(qū)風城街道內(nèi)。屈淺丘剝蝕地貌，地形較平坦。路線經(jīng)過地段多為農(nóng)田和耕地，次為斜坡。總體地形起點較低，終點較高。全路線地形坡度較緩,一般地形坡度5?20°，局部
6、地形坡度大于35°或呈陡坎狀，場地最高點高程為130m左右，場地最低點高程為330m左右，相對高差為200mo擬建區(qū)內(nèi)地層由上而下依次為第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）、侏羅系屮統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)砂巖層（J2S）,現(xiàn)將各地層之巖性分述如下：①第四系全新統(tǒng)坡殘積層粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）粉質(zhì)粘土：褐紅色、褐灰色，可塑，無搖震反應，切面光滑，稍貝光澤，干強度及韌性中等。場地內(nèi)鉆孔均揭霜該層，揭霜層厚0?50m?1.40m。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥質(zhì)砂巖泥質(zhì)砂巖：灰色、褐灰色，主要長石、石英為
7、主，含少量粘土礦物，砂泥質(zhì)結(jié)構，薄層■中層狀構造，巖芯局部含砂較重，并間斷夾冇少量泥質(zhì)粉砂巖。強風化裂隙較發(fā)育,巖芯破碎，多呈碎塊狀或短柱狀；屮風化少量層間裂隙發(fā)育，巖芯較完整，多呈柱狀,?般節(jié)長12-35cmo地質(zhì)構造調(diào)查區(qū)位梁平向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀：傾向266。,傾角6°,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)無斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構造簡單。場區(qū)內(nèi)下伏基巖為泥質(zhì)砂巖，泥質(zhì)砂巖中冇兩組構造裂隙發(fā)育，LX1傾向13。、傾角82°；LX2傾向311°、傾角74°。裂隙間距一般2?3m
8、,裂面較平直，張開寬度0.5?2mm,無充填物，延伸長度一般3?4m,屬剪切裂隙，結(jié)合程度差，屬碩性結(jié)構面。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)杳結(jié)杲結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析，場區(qū)內(nèi)無斷層及活動性大斷裂通過，地質(zhì)構造簡單。2.1.4工程規(guī)模及主要技術經(jīng)濟指標：項目路線起于規(guī)劃縣道長壽與涪陵交界處，經(jīng)永豐村，運輸橋，鄧家灣，終于走馬嶺加油站。本項A按三級公路改建，設計車速30Km/h,路基寬度7.5m路線全長15.297km。其中K8+637.
