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《淺談國省干線橋頭跳車原因及防治措施》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺談國省干線橋頭跳車原因及防治措施摘要：目前我國公路常見的病害之一就是橋頭跳車問題，橋頭跳車不僅直接影響了行車的舒適性以及安全性，嚴(yán)重的還會影響公路的使用壽命，影響社會效益。因此，在公路建設(shè)中最急需解決的一個問題就是橋頭跳車問題。本文根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)際的工程分析了產(chǎn)生橋頭跳車的原因，并針対這些原因提出了防治橋頭跳車的措施。Abstract：Atpresent,oneofthecommonproblemsofChina"shighwayisbumpingatbridge-head,whichnoto
2、nlyaffectsridingcomfortandsafety,butalsoaffectshighwayJsservinglifeandevensocialbenefit.Therefore,bumpingatbridge-headisthemosturgentproblemtobesolvedinhighwayconstruction.Basedonmanyyears'workingexperience，theauthoranalyzesthecausesforbumpingatbridge-headco
3、mbinedwithpracticalprojectsandproposespreventionmeasuresaccordingly.關(guān)鍵詞：國省干線；橋頭跳車；防治措施Keywords:nationalandprovincialtrunkroad；bumpatbridge-head；prevent!onmeasures中圖分類號：U655.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311(2013)22-0091-020引言秦皇島作為一個旅游城市，每年承接大量中外游客，2012年更是達(dá)到了1100萬人次，自駕游
4、比列逐年增高，廣大游客對車輛快速、安全和舒適的要求也越來越高。目前，從我市已投入使用的國省干線來看，仍然存在著不少問題，其中比較常見的道路病害就是橋頭跳車，尤其在濱海軟弱土質(zhì)較多地區(qū)更為嚴(yán)重，不同程度的影響了行車的安全與舒適性，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故（特別是車輛機(jī)械事故）。因此，有必要對橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，采取相應(yīng)措施，進(jìn)行預(yù)防性控制，以避免或降低橋頭跳車現(xiàn)象的產(chǎn)牛。本人先后參與了京張、宣大、呼包、京津唐高速公路和110、102、205國道等公路的建設(shè)，下面就橋頭跳車原因及防治措施發(fā)表一下看法。1橋頭跳車原
5、因分析橋臺與臺后地基的不均勻沉降是導(dǎo)致橋頭跳車的主要原因。當(dāng)沉降差超過2cm時就會造成此處的路面斷裂而形成錯臺，從而導(dǎo)致行車時產(chǎn)生明顯的顛簸和不適。路基沉降的原因主要有以下兒個方面：1.1土質(zhì)不良極易發(fā)生橋頭地基沉陷天然土質(zhì)不良的地基在外力的作用下產(chǎn)生沉陷是造成橋頭跳車的主要原因。橋涵通常位于溝壑的地方，存在地下水位較高或水位上漲的現(xiàn)象。由于土壤的天然孔隙比較大、壓縮性高并且天然承載力以及抗剪強(qiáng)度低等，容易引起地基下沉。特別是對于工后沉降較人的問題需耍進(jìn)行加固處理才能有效的控制沉降量。1.2臺背回填容易引起橋頭
6、路基沉降臺后填料一般為滲透性材料，孔隙率較大，由于受橋涵主體施工的影響，臺背冋填要等到橋臺施工完成示才能進(jìn)行回填，臺背施工時作業(yè)面較小，大型壓實(shí)機(jī)具受到橋臺的限制,不能充分靠近臺背，而小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)功能有限，再加上施工時往往存在工序控制不嚴(yán)、壓實(shí)層厚超標(biāo)、壓實(shí)度達(dá)不到要求等問題，因此對緊靠臺后的填土難以碾壓到位，尤其是對于肋式橋臺、u型橋臺等受尺寸的限制；因而，在車輛荷載和自身重力作用下，填料迅速壓縮，產(chǎn)生沉降，造成跳車，嚴(yán)重時造成地基沉陷，使橋臺發(fā)生不均勻下沉、傾斜，危及行車安全。1.3剛?cè)峤Y(jié)構(gòu)突變引起橋頭
7、跳車跳車處產(chǎn)生的振動效果與路面的剛度冇關(guān)，在吸收能力方面柔性材料比剛性材料大。橋臺與臺背在構(gòu)造上是兩個不同性質(zhì)的體系，橋臺是由鋪設(shè)在頂面的柔性面層與剛性橋臺組成的體系，具有較大整體剛度，屬剛性體；臺背是由柔性路基、半剛性基層和柔性面層組成的體系，屬柔性體，路基與結(jié)構(gòu)橋臺之間存在著較大的剛度差。剛度差的存在必然引起路基與結(jié)構(gòu)物橋臺之間產(chǎn)生較大的剛度突變，從而引起橋頭跳車。1.4路面滲水加劇了橋臺跳車當(dāng)汽車行駛在凹凸不平的路面時，路
8、的結(jié)構(gòu)會在汽車的沖擊作用下產(chǎn)生較大的附應(yīng)力，在附應(yīng)力作用下加速了路面結(jié)構(gòu)層的破壞，
9、從而增加了路基填土的變形。嚴(yán)重的會導(dǎo)致整個路面的結(jié)構(gòu)層在橋臺和路堤的銜接處被撕破從而導(dǎo)致排水不良的現(xiàn)象，通過撕裂處積水滲入土基，土體強(qiáng)度進(jìn)一步降低，如果土基是濕陷性黃土，此現(xiàn)象更為嚴(yán)重。由于沉降量增大，就會加劇跳車，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)深陷或坑槽。而這些病害更加劇了排水不暢以形成惡性循環(huán)。1.5施工管理不善導(dǎo)致工后沉降在實(shí)際中，造成橋頭跳車現(xiàn)象最普遍的原因是由于施工不當(dāng)或施工程序顛倒而造成路
