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1、2008年第4期機(jī) 車 電 傳 動(dòng)№4,20082008年7月10日ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVESJuly10,2008和諧CRH2型200km/h動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)號(hào)鄧學(xué)壽專欄（南車四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心，山東青島266111）作者簡(jiǎn)介：鄧學(xué)壽(1966-)摘要：簡(jiǎn)要介紹了CRH2型200km/h動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，詳細(xì)分析了牽引/制男，高級(jí)工程師，主要從事動(dòng)特性和高壓電器、牽引變壓器、牽引電機(jī)等關(guān)鍵組件的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)特點(diǎn)；CRH2型動(dòng)車組牽引軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作。傳動(dòng)系統(tǒng)集成的高度
2、成熟性及各大部件的高可靠性是保證動(dòng)車組安全可靠性的最重要的因素。關(guān)鍵詞：CRH2型動(dòng)車組；牽引傳動(dòng)；牽引/制動(dòng)特性；高壓電器；牽引變壓器；牽引電動(dòng)機(jī)中圖分類號(hào)：U266.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-128X(2008)04-0001-07TractionDriveSystemof200km/hCRH2EMUsDENGXue-shou(TechnicalCenter,CSRSifangLocomotive&RollingStockCo.,Ltd.,Qingdao,Shandong266111,China)Abstract:Thepresentpape
3、rbrieflyintroducesthebuildupandcharacteristicof200km/hCRH2.Thetechnicalparametersandcharac-teristicofsuchkeymodulesastraction/brakesystem,highvoltageelectricapparatus,tractiontransformerandtractionmotorareanalyzedindetail.ThematurityofCRH2EMUstractionsystemintegrationandthehighrel
4、iabilityofeachmainpartarethemostimportantelementsthatensurethesaferunningofEMUs.Keywords:CRH2EMUs;tractiondrive;traction/brakecharacteristic;highvoltageelectricapparatus;tractiontransformer;tractionmotor牽引傳動(dòng)系統(tǒng)組成原理圖如圖1所示，主電路結(jié)構(gòu)1系統(tǒng)概述原理簡(jiǎn)圖如圖2所示。1.1系統(tǒng)組成CRH2型200km/h動(dòng)車組編組形式為8輛編組，動(dòng)力配置為4M＋4
5、T，即T-M-M-T-T-M-M-T，其中相鄰兩動(dòng)車為1個(gè)基本動(dòng)力單元。每個(gè)動(dòng)力單元具有獨(dú)立的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)。圖2牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主電路原理圖1.2系統(tǒng)布置CRH2動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)受電弓備用，處于折疊狀態(tài)。2、3、6、7號(hào)車為動(dòng)車，車下有主變流器和牽引電動(dòng)機(jī)，其中2、6號(hào)車下裝有牽引變壓器。圖1CRH2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)組成原理圖1）車頂電氣設(shè)備布置在各車輛間，主電路采用高壓電纜和高壓電纜連收稿日期：2008-05-22接器連接。動(dòng)車組在2號(hào)車后部、3號(hào)車前后部、4號(hào)車—1—機(jī) 車 電 傳 動(dòng)2008年前部、5號(hào)車后部、6號(hào)車后部
6、的車頂上設(shè)置特高壓電纜④牽引電機(jī)具有良好的牽引特性，可以實(shí)現(xiàn)寬范連接器，4號(hào)車后部、5號(hào)車前部的各車頂上，為了方便圍的平滑調(diào)速，使動(dòng)車組啟動(dòng)時(shí)具有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)摘掛，設(shè)置了特高壓電纜用傾斜型電纜連接器。在4、6矩；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高；耐振動(dòng)、耐風(fēng)雪，可以在多號(hào)車前部車頂安裝有受電弓和保護(hù)接地開(kāi)關(guān)等設(shè)備。塵、潮濕等惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行；過(guò)載能力強(qiáng)；轉(zhuǎn)速2）車底電氣設(shè)備布置高，功率/重量比高，有利于電機(jī)懸掛；轉(zhuǎn)矩－速度特CRH2型動(dòng)車組每個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)性較陡，可抑制空轉(zhuǎn)，提高粘著利用率。主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1臺(tái)牽引變壓器、2臺(tái)主變流2牽引/制動(dòng)特
7、性器、8臺(tái)三相交流異步牽引電機(jī)等組成。全列車共計(jì)2臺(tái)受電弓、2臺(tái)牽引變壓器、4臺(tái)主變流器、16臺(tái)牽引電CRH2型動(dòng)車組的牽引特性曲線如圖3所示。動(dòng)機(jī)。動(dòng)車組正常時(shí)升單弓運(yùn)行，另一臺(tái)受電弓備用。CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)分為空氣制動(dòng)和再生制動(dòng)，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的電傳動(dòng)設(shè)備布置在2、3、6、7號(hào)車的車優(yōu)先采用再生制動(dòng)。由制動(dòng)控制裝置進(jìn)行總制動(dòng)力的底。計(jì)算和分配。1.3系統(tǒng)特點(diǎn)動(dòng)車組再生制動(dòng)的特性曲線如圖4，再生制動(dòng)減速CRH2型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)采用交流傳動(dòng)，在牽度特性曲線如圖5所示。引變壓器、主變流器、牽引電機(jī)、控制策略等方面有其牽引傳動(dòng)系統(tǒng)中牽引變壓器、主變流器、
8、牽引電顯著的特點(diǎn)。機(jī)的容量計(jì)算是非常重要的設(shè)計(jì)依據(jù)。首先應(yīng)根據(jù)列①
