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1、基于舊水泥混凝土路面加鋪改造設(shè)計的探討■梁操[摘要]隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，由于通行時間較長，（2）拆除原有不連續(xù)的中央分隔帶，新建水道路邊溝堵塞路段將恢復(fù)M7.5漿砌片石明溝，加上重交通量的影響，目前許多舊水泥混凝土路面出現(xiàn)了泥混凝土分隔帶。明溝大小與形狀與該段原有的排水明溝一致，部分路面平整度降低、行車舒適性下降，甚至已經(jīng)影響到行車（3）拓寬1m的硬路肩（兼人行道功能），根據(jù)需要將新建排水邊溝。邊溝以舊溝位置為主要安全等情況，對舊水泥混凝土路面進行改造不可避免。加外側(cè)根據(jù)道路用地情況新建2m綠化帶?？刂莆恢?，局部可根據(jù)實際情況調(diào)整位置，流水坡鋪瀝青混凝土層的設(shè)計便成
2、為了舊路改造最為常用的方（4）接順道路兩側(cè)縱向排水邊溝，起點段新度為碎坡，流水坡度需大于0.3%。式，而且也取得了很好的效果。本文對舊水泥混凝土路面建約600m蓋板邊溝。四、舊水泥混凝土路面加鋪改造設(shè)計注意幾點加鋪改造設(shè)計進行了探討，通過介紹已完工的項目案例，（5）設(shè)置橫向管涵接順排水系統(tǒng)以解決路基對舊水泥混凝土面板處治后，應(yīng)使基層彎沉、希望能為舊水泥混凝土路面加鋪改造提供參考。長期浸泡問題。綜合模量達(dá)到規(guī)定值，最大滿足加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計的（6）改造照明設(shè)施，統(tǒng)一路燈方式。要求，以保證加鋪層在設(shè)計期限內(nèi)的使用和安全性[關(guān)鍵詞]舊水泥混凝土路面加鋪改造瀝青混凝土（7）新建或改
3、造路面加鋪后的交通標(biāo)線、標(biāo)能。志標(biāo)牌及信號燈等設(shè)施。1.瀝青加鋪層混合料設(shè)計一、工程項目概況2.設(shè)計重點為了加強加鋪層減緩反射裂縫的能力，加鋪層Y774橫瑞線砼路面加鋪改造工程位于廣州市花（1）路線的調(diào)整優(yōu)化通常采用改性瀝青或加入纖維。瀝青瑪蹄脂碎石SMA都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)，起于獅嶺大道，途徑金獅大道，終點Y774橫瑞線原為雙向兩車道的鄉(xiāng)村道路，平面混合料是一種間斷級配材料，用于表面層，具有優(yōu)接山前大道（S381），道路呈南北走向，全長約線性指標(biāo)較低，最小圓曲線半徑甚至小于100m，曾良的抗車轍性能和抗滑性能。它與傳統(tǒng)瀝青路面相6.3km，近期實施寬度為22m，雙向四車道。路面
4、經(jīng)由于交通量的增加而順著舊路拓寬為雙向四車比較，具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性；良好的耐久性；良擬加鋪瀝青混凝土路面，同時改善現(xiàn)有排水系統(tǒng)和道，但沒有對平面線形進行優(yōu)化。本次工程為Y774好的表面特性；良好的低溫抗裂性。實踐證明，SMA新建3座圓管涵。本次設(shè)計主要對Y774橫瑞線升級橫瑞線近期實施的大修工程，僅利用現(xiàn)有公路用地具有良好的延緩反射裂縫的效果，目前，已在“白+改造為二級公路結(jié)合城市次干道，針對現(xiàn)有Y774橫范圍進行加鋪改造，所以本次設(shè)計對舊路平面線形黑”路面改建中大量應(yīng)用。瑞線的路況進行加鋪改造設(shè)計。進行微調(diào)，僅對部分曲線段做適當(dāng)優(yōu)化，在平面定2.反射裂縫二、水泥混凝
5、土路面現(xiàn)狀及損壞類型線過程中盡量與原道路的車行道邊線擬合。舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫目前，在我國的大多城市，眾多道路已經(jīng)到了為了盡量避免征地，線路以現(xiàn)有道路中線為中是無法避免的。為此，在舊水泥混凝土板處治好的大修改建階段，舊水泥混凝土路面改建為瀝青混凝線控制要素，共設(shè)置有20個圓曲線。其中有兩處圓基礎(chǔ)上，采用優(yōu)質(zhì)瀝青混合料，采取防裂措施或設(shè)土路面開始廣泛實施。常采用的方法是在混凝土路曲線半徑為150m，需進行設(shè)置超高和加寬（1m），置應(yīng)力吸收層，以減少和延緩反射裂縫的產(chǎn)生。經(jīng)面上加鋪瀝青面層。一種是對舊水泥混凝土面板板緩和曲線長度為35m和40m，超高橫坡
6、度為2%，超高試驗研究，本項目路面上面層采用SBS改性瀝青，底實施壓漿、灌縫等修補加固措施后加鋪瀝青混合漸變率為1/109和1/125；另外，還有兩處圓曲線為下面層采用普通瀝青。料，簡稱為“白加黑”；另一種是將舊水泥混凝土250m和253.004m，需要設(shè)置緩和曲線和超高，緩和3.瀝青路面厚度面板碎化或翻挖加鋪瀝青混合。曲線長度為35m，超高橫坡度為2%，超高漸變率為盡管對舊砼板進行了較為徹底的處理，但無法水泥混凝土路面主要有以下四種類型的損壞：1/109；其余圓曲線半徑小于500m的位置均設(shè)置緩對原有基層、底基層及土路基進行全面地處理，不斷裂類(縱向、橫向、斜向、角隅
7、和交叉裂縫)；接和曲線，緩和曲線長度為35m。宜按正常新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度進行設(shè)計。根據(jù)該縫損壞類(唧泥、錯臺、接縫碎裂、拱起、填縫料損（2）道路的縱斷面優(yōu)化市的氣象、氣候條件及交通量的實際狀況，為防止壞等)；變形類(沉陷、脹起等)；材料或表層類損壞現(xiàn)狀路面縱坡的坡度較緩，部分坡度小于0.3%，車轍的發(fā)生，加鋪層不宜太厚。瀝青混凝土上面層(活性集料反應(yīng)病害、集料凍融裂紋、網(wǎng)裂和起皮、局部略微有起伏。本次道路改造將采用26cm水泥混宜為4～5cm，下面層5～9cm，加鋪總厚度大于9cm磨損和露骨等)。在瀝青加鋪層的研究中，主要關(guān)心凝土面層+
