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1、２０１４年第１４期（總第１４３期）江西建材建筑與規(guī)劃設(shè)計(jì)基于低碳交通理念的城市規(guī)劃策略探■鄭海峰，王秀明■廣州市科城規(guī)劃勘測技術(shù)有限公司，廣東廣州５１０６６３摘要：城市化進(jìn)程的縱深推進(jìn)，環(huán)境問題日益突出，交通產(chǎn)生的污染問題是構(gòu)海的城市布局強(qiáng)調(diào)土地混合使用，爭取以達(dá)到就業(yè)與居住平衡，以減少成環(huán)境污染的一大來源，低碳交通作為改善環(huán)境的重要方式，應(yīng)該納入居民的出行距離和時(shí)間，并且能夠滿足居民多樣化的活動(dòng)需求。功能到城市規(guī)劃策略的議事日程中來。低碳交通的理念變成低碳交通乃至區(qū)優(yōu)化過程中我們應(yīng)該著力于城市綠道建設(shè)，并增大社區(qū)公共設(shè)施密低碳環(huán)保的城市生活方式，需要城市規(guī)劃策略在方方面面著手，細(xì)致入度，
2、以減少占地面積。微地謀劃，才能使其真正惠及生態(tài)文明建設(shè)，真正惠及城市人口，真正惠土地的混合使用，能更好達(dá)到功能區(qū)優(yōu)化的目的。公共配套區(qū)、居及子孫后代，真正惠及世界環(huán)保的整體進(jìn)程。本文旨在掛一漏萬地探究住區(qū)以及無污染產(chǎn)業(yè)區(qū)的融合，既能夠節(jié)約土地，又能夠縮短運(yùn)輸距基于低碳交通理念的城市規(guī)劃策略。關(guān)鍵詞：低碳交通城市規(guī)劃策略離，更加能夠促進(jìn)人文交流，總體上契合低碳環(huán)保理念。居民區(qū)也可以安放在公共基礎(chǔ)設(shè)施功能區(qū)的附近，進(jìn)一步縮短人們出行的距離。引言另外，土地使用必須注意城市綠地的保留。這點(diǎn)可以學(xué)習(xí)南京市人類文明發(fā)展至今，城市化繼續(xù)縱深推進(jìn)已成定局。但隨之而來，的“綠色通道”。南京城里梧桐樹栽種在道
3、路兩旁和中央，既能夠分割環(huán)境問題也日益突出。城市化已經(jīng)不能再沿著“先污染、后治理”的模車道，高大的梧桐樹又能夠形成一個(gè)天然的“綠色通道”，既能夠節(jié)省式繼續(xù)下去，生態(tài)和諧的理念必須注入到當(dāng)今世界的城市規(guī)劃策略中綠地占用的土地，又能夠使得其形成綠化帶，隔離尾氣污染，又能夠美來。交通是溝通城市間各個(gè)功能要素的橋梁，更是使一個(gè)城市真正活化裝飾，一舉多得。動(dòng)起來的血脈。舊有的高能耗交通模式，是構(gòu)成城市環(huán)境污染的主要４公共交通工具的更新來源，“城市交通不僅能源消耗大，而且產(chǎn)生的ＣＯ２占全球溫室氣體排公共交通工具的更新?lián)Q代，是每個(gè)城市的需要，并且隨著新城區(qū)的放量３０％以上”［１］。交通必將是當(dāng)今城市規(guī)劃
4、中需要重點(diǎn)考慮并改進(jìn)擴(kuò)建，更多的交通工具會(huì)投入使用。公共交通工具的更新?lián)Q代，以及增的內(nèi)容。低碳交通理念與建設(shè)生態(tài)文明之要求是契合的，必將成為當(dāng)加，不能只是體現(xiàn)在物質(zhì)載體的更新?lián)Q代。同一型號(hào)的以新?lián)Q舊雖然今城市規(guī)劃中的重要探究議題。其實(shí)際表現(xiàn)，應(yīng)在城市規(guī)劃的策略設(shè)在服務(wù)市民、提升城市形象上大有裨益，但對(duì)于響應(yīng)低碳交通的時(shí)代需計(jì)中方方面面周密考慮，不僅僅只在交通工具上做到選用低能耗新型求、人類自身發(fā)展的需求來說，價(jià)值就顯得非常有限了。交通工具的生車輛和軌道鋪設(shè)等，城市的空間規(guī)劃、建筑設(shè)施選址等也都會(huì)對(duì)低碳交產(chǎn)技術(shù)在不斷地提高，其中不乏節(jié)能型交通工具的實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)，城市規(guī)通產(chǎn)生重要的影響。劃過程中
5、，對(duì)于交通工具的更新計(jì)劃中應(yīng)該將其納入考慮范圍。１道路規(guī)劃公共交通工具，可以在政府的支持和倡導(dǎo)下很好地做到選擇節(jié)能合理的道路規(guī)劃，能夠在現(xiàn)有交通工具和功能區(qū)不做任何改變的減排的新型工具的選擇。并且在地質(zhì)條件適宜修建地鐵的城市中，合條件下減少交通工具的碳排量。道路一旦建成，更改線路對(duì)于城市規(guī)理有效的鋪設(shè)地鐵，能夠減少公交汽車的安排，并且結(jié)合路面輕軌列車劃來說可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。因此，道路規(guī)劃具有相對(duì)的不可逆轉(zhuǎn)性。的鋪設(shè)，這個(gè)問題可以更好地解決。城際之間的交通往來，則應(yīng)延長地反之，“朝路夕改”不僅浪費(fèi)大量的資金，并給城市的交通造成新的擁鐵線路的鋪設(shè)，因地制宜地在適宜修建地鐵的城市之間鋪設(shè)城際之
6、間堵與不便，更會(huì)消耗更多的物質(zhì)資源，產(chǎn)生新的能耗，甚至?xí)绊懻牡罔F，比如南京市和鎮(zhèn)江市正在規(guī)劃的城際之間的地鐵，這能夠提高的公信力。因此低碳交通理念應(yīng)該體現(xiàn)在道路規(guī)劃的合理性。運(yùn)輸?shù)匦剩p少汽車運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)，從而減低汽車運(yùn)行的能耗。并且首先，應(yīng)基于自然地理?xiàng)l件考慮，地質(zhì)地貌等應(yīng)作為率先考慮的自貨運(yùn)方式的優(yōu)化，也可以使得碳排量高的貨車動(dòng)用的幾率降低。比如然條件。舉黃土高原地區(qū)為例，黃土土質(zhì)疏松，易受氣候影響而產(chǎn)生滑某些石油輸出、天然氣輸出等可以采用管道運(yùn)輸?shù)姆绞?，既能夠很好地坡、泥石流等問題，即使地鐵作為軌道運(yùn)輸工具碳排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車，節(jié)省交通工具可能產(chǎn)生的能耗，又能夠保證石油、天然氣
7、運(yùn)輸過程中的但此地卻不宜修建地鐵。這是因?yàn)橐獌?yōu)化黃土土質(zhì)，使其堅(jiān)固，就必須最大限度安全。要對(duì)其進(jìn)行灌注水泥、加注鋼筋等處理方式，不但建設(shè)困難、浪費(fèi)資源，５結(jié)束語而且隧道維護(hù)所消耗的能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路運(yùn)輸。所以，必須首先考慮道路網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃，功能區(qū)的因地制宜、集約建設(shè)，以及節(jié)能環(huán)自然地理?xiàng)l件，做到因地制宜。保的交通工具選擇都會(huì)影響城市低碳交通的實(shí)現(xiàn)。交通系統(tǒng)硬件設(shè)施其次，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也將是考慮的重點(diǎn)。道路網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)和
