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1、2014年1月建材與裝飾交通建設(shè)淺析車站突發(fā)大客流的應(yīng)對(duì)措施肖又平[重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司重慶市渝中區(qū)400200]摘要：通過對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理知識(shí)的深入學(xué)習(xí)，在運(yùn)營(yíng)管理實(shí)際工作中有了一些新的體會(huì)和認(rèn)識(shí)，視野更加開闊，解決問題的方法更加科學(xué)合理。作為軌道交通運(yùn)營(yíng)管理者，如何應(yīng)用軌道交通運(yùn)營(yíng)管理理論知識(shí)來指導(dǎo)和解決發(fā)生在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中各種諸如車站突發(fā)大客流這樣的突發(fā)事件，筆者做了一點(diǎn)思考和總結(jié)。關(guān)鍵詞：車站；大客流；應(yīng)對(duì)措施中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2014）02-0189-021系統(tǒng)簡(jiǎn)況左右，超過該水平值就可
2、確定為有大客流現(xiàn)象發(fā)生。2009年9月城市軌道交通是指服務(wù)于城市客運(yùn)交通，通常以電力為動(dòng)30日，19：00，大客流日出站是平日客流的14.26倍；21：00，大客力，輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施流日進(jìn)站是平日客流的9.43倍。經(jīng)事后統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)日19：00~21：30的總和。重慶軌道交通二號(hào)線為小時(shí)單向運(yùn)量1.5萬~3萬人中的2.5h里，臨江門車站進(jìn)站客流量高達(dá)1.5萬，比平日全天客流運(yùn)量的跨座式膠輪單軌系統(tǒng)，采用人工駕駛方式，由ATP———列量多出3000人次，爆發(fā)了車站無法承受的超大客流，出現(xiàn)無法車超速防護(hù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)（Autom
3、aticTrainProtection）、ATS———控制的局面。列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision）及聯(lián)鎖設(shè)備3臨江門車站突發(fā)大客流組織的主要措施確保列車運(yùn)行安全，系統(tǒng)設(shè)計(jì)最小行車間隔150s，列車4輛編3.1增加售檢票能力組，全列車允許超員882人，最大小時(shí)單向運(yùn)量21168人次，售售檢票能力是大客流疏散的主要障礙，臨江門站共8臺(tái)進(jìn)站檢票采用人工售票、自動(dòng)售票和自動(dòng)檢票方式，售票設(shè)備包括：閘機(jī)，車站自動(dòng)檢票能力為8（臺(tái)）×30×60=14400人次/h，可以滿人工售票機(jī)（BOM）和自動(dòng)售票機(jī)（TVM）。足進(jìn)站大客
4、流疏散需要，而售票能力不足成為臨江門站這次突2突發(fā)大客流的產(chǎn)生發(fā)超大客流的瓶頸，造成車站站廳嚴(yán)重爆滿，以至于出現(xiàn)短暫的大客流往往是在節(jié)假日或舉辦大型體育賽事、音樂會(huì)、慶典失控狀態(tài)。所以，提高售票能力，增加售票設(shè)備是解決方案的最重大活動(dòng)以及惡劣天氣，城區(qū)交通管制等情況下發(fā)生，如每年的重要舉措。目前臨江門站售票設(shè)備配置數(shù)量：5臺(tái)人工售票機(jī)平安夜，奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f以及60周年國(guó)慶重慶焰火晚會(huì)等。當(dāng)（BOM）、5臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)（TVM）。經(jīng)過系統(tǒng)查詢及分析，臨江門啟車站在某一時(shí)段發(fā)生乘客較集中進(jìn)出車站，站廳出現(xiàn)購(gòu)票持續(xù)用全部售票設(shè)備后每小時(shí)售票量最高為4000張左右
5、（售票設(shè)備排隊(duì)和進(jìn)出站擁堵，站臺(tái)出現(xiàn)乘客上下車?yán)щy等現(xiàn)象，車站較平平均每分鐘售卡67張，其中BOM機(jī)售45張、TVM售22張）。因常同一時(shí)段客流陡增或出現(xiàn)異常狀況，可判斷為車站大客流的此，若臨江門小時(shí)到站客流超過4000人次時(shí)，售票速度將無法出現(xiàn)。滿足到站客流需求，則會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)、擁堵現(xiàn)象（排隊(duì)不均衡、設(shè)備大客流雖然持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，但在大客流沖擊情況下，往往對(duì)故障未計(jì)算在內(nèi)）。表12008年、2009年節(jié)假日臨江門客流情況客流組織形成較大甚至巨大的壓力，如組織不力或措施不當(dāng)，則時(shí)間2007年2008年2009年會(huì)出現(xiàn)乘客抱怨不滿被投訴的可能，嚴(yán)重則可能發(fā)生擁
6、擠、踩踏客流平安夜元旦情人節(jié)五一國(guó)慶平安夜元旦情人節(jié)五一9.30國(guó)慶等人身傷亡事故，所以，我們必須在保證疏散客流安全的前提當(dāng)日客流（萬2.71.91.92.32.51.92.32.12.32.72.5人次）下，盡快地疏散客流，現(xiàn)以2009年60周年國(guó)慶重慶市舉行大型最高小時(shí)進(jìn)站35002705280126732857283627122449284659692857客流（人次）焰火晚會(huì)，9月30日臨江門車站出現(xiàn)突發(fā)進(jìn)站大客流為例，對(duì)車小時(shí)到站客流52003000310029003300450028002700310072003200估計(jì)（人次）站突發(fā)大客流
7、的解決方案進(jìn)行淺析。注：小時(shí)到站客流：根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)估計(jì)，進(jìn)站需購(gòu)票的乘客數(shù)量。臨江門車站位于市中區(qū)解放碑中心，屬島式地下車站，站臺(tái)所以在大客流疏散時(shí)，可采取事先準(zhǔn)備的車票，在站廳、通道安全壓力相對(duì)較小，在爆發(fā)大客流時(shí)可將工作重點(diǎn)偏向于站廳增加設(shè)置臨時(shí)售票點(diǎn)，根據(jù)臨江門車站現(xiàn)有設(shè)備布局及AFC系購(gòu)票、進(jìn)站與通道安全。從二號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)至今，臨江門車站的統(tǒng)預(yù)留接口，經(jīng)分析增加售票設(shè)備方案有三：其一為購(gòu)置便捷式客流在全線位居前列，也爆發(fā)過幾次典型的大客流。從歷年客流售票設(shè)備，臨江門車站可增加四臺(tái)便攜式售票設(shè)備，增加后每小量分析可看出，臨站日均進(jìn)、出站總?cè)藬?shù)在2.
8、5萬~3萬人次人次·189·交通建設(shè)建材與裝飾2014年1月時(shí)最高可增加單程票售
