[小學(xué)教育]比亞迪F0電噴系統(tǒng)維修手冊.docx

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1、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)維修手冊第一節(jié)電噴系統(tǒng)維修須知1.1一般維修須知1.1.1只允許使用數(shù)字萬用表對電噴系統(tǒng)進(jìn)行檢査工作。1.1.2維修作業(yè)請使用正品零部件，否則無法保證電噴系統(tǒng)的正常工作。1.1.3維修過程中，只能使用無鉛汽油。1.1.4請遵守規(guī)范的維修診斷流程進(jìn)行維修作業(yè)。1.1.5維修過程中禁止対電噴系統(tǒng)的零部件進(jìn)行分解拆卸作業(yè)。1.1.6維修過程屮，拿電了元件（電了控制單元、傳感器等）時，要非常小心，不能讓它們掉到地上。1.1.7樹立環(huán)境保護(hù)意識，對維修過程中產(chǎn)牛的廢棄物進(jìn)行有效地處理。1.2維修過程注意事項1.2.1不要隨意將電噴系統(tǒng)的任何零部件或其

2、接插件從英安裝位置上拆下，以免意外損壞或水份、汕污等異物進(jìn)入接插件內(nèi)，影響電噴系統(tǒng)的正常工作。1.2.2當(dāng)斷開和接上接插件時，-?定要將點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉位置，否則會損壞電器元件。1.2.3在進(jìn)行故障的熱態(tài)T況模擬和其它有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，決不要使電子控制單元的溫度超過80°C。1.2.4電噴系統(tǒng)的供油壓力較高（300kPa左右），所有燃油管路都是采用耐高壓燃油管。即使發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，油路中也保持較高的燃汕壓力。所以在維修過程屮要注意不要輕易拆卸汕管，在需對燃汕系統(tǒng)進(jìn)行維修的場合時，拆卸汕管前應(yīng)對燃汕系統(tǒng)進(jìn)行卸壓處理，卸壓方法如下：拆下燃油泵繼電

3、器，啟動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機(jī)自行熄滅。汕管的拆卸和燃汕濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方山專業(yè)維修人員進(jìn)行。1.2.5從燃油箱中取下電動燃油泵吋不要給油泵通電，以免產(chǎn)牛電火花，引起火災(zāi)。1.2.6燃汕泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會縮減其便用壽命，另外燃油泵的正負(fù)極切不可接反。工具名稱：電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器功能：檢查電了控制單元每一針腳的電信號，檢查線路的情況等。1.2.7對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，只有在必要的時候才進(jìn)行跳火花檢測，并且吋間要盡可能短，檢測時不能打開節(jié)氣門，否則會導(dǎo)致人量未燃燒的汽汕述入排氣管，損壞三元催化器。1.2.8由于怠速的調(diào)

4、節(jié)完全rfl電噴系統(tǒng)完成，不需要人工調(diào)節(jié)。節(jié)氣門體的汕門限位螺釘在生產(chǎn)廠家出廠時已調(diào)好，不允許用戶隨意改變其初始位置。1.2.9連接蒂電池時蒂電池的正負(fù)極不能接錯，以免損壞電子元件，本系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵。1.2.10發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不允許拆卸蓄電池電纜。1.2.11在汽車上實(shí)施電焊前,必須將蓄電池正極、負(fù)極電纜線及電子控制單元拆卸下來。1.2.12不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件輸入輸出的電信號。1.3推薦維修工具一覽1.3.1?0?00①?工具名稱：BYDED300診斷儀功能：讀取/清除電噴系統(tǒng)故障碼，觀察數(shù)據(jù)流,零部件動作測試等。1.3.21.3.3

5、1.3.6丄具名稱：點(diǎn)火正吋燈功能：檢査發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時等。1.3.4【.具名稱：數(shù)字萬用表功能：檢查電噴系統(tǒng)中的電壓、電流、電阻等特征參數(shù)。1.3.5【?具名稱：真空表功能：檢查進(jìn)氣歧管中壓力情況。工具名稱：氣缸壓力表功能：檢查各個氣缸的缸壓悄況。1.3.7工具名稱：燃油壓力表功能：檢查燃油系統(tǒng)的壓力情況，判定燃油系統(tǒng)中燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作情況。1.3.8工具名稱:尾氣分析儀功能：檢查車輛尾氣排放悄況，冇助于對電噴系統(tǒng)的故障判斷。1.3.9噴汕器清洗分析儀功能：可對噴油器進(jìn)行清洗分析作業(yè)。1.4手冊中出現(xiàn)的縮略詞注釋DG轉(zhuǎn)速傳感器DKG節(jié)氣門位置

6、傳感器DLA怠速調(diào)節(jié)器/步進(jìn)電機(jī)DR燃油壓力調(diào)節(jié)器DS-S-TF進(jìn)氣壓力溫度傳感器ECU電子控制單元（俗稱：電腦）EKP燃油泵EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EWD怠速調(diào)節(jié)器/旋轉(zhuǎn)滑閥EV噴油器LSH加熱?型氧傳感器KSZ燃油分配管總成KVS燃汕分配管PG相位傳感器ROV帶分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)RUV不帶分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)TEE油泵支架總成TEV碳罐控制閥TF-W冷卻液溫度傳感器ZSK點(diǎn)火線圈第二節(jié)M7系統(tǒng)介紹2.1系統(tǒng)基本原理2.1.1系統(tǒng)概述：M7-Motronic發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、微處理器（ECU）、執(zhí)行器三個部分組成，對發(fā)動機(jī)工作時的吸入

7、空氣量、噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制?；窘Y(jié)構(gòu)如圖2.1所示。診斷診斷圖2.1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成用是接受傳感器的輸入信號，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計算處理，產(chǎn)牛相應(yīng)的控制信號輸出到功率驅(qū)動電路，功率驅(qū)動電路通過驅(qū)動各個執(zhí)行器執(zhí)行不同的動作，使發(fā)動機(jī)按照既定的控制策略進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；同吋ECU的故障診斷系統(tǒng)対系統(tǒng)中各部件或控制功能進(jìn)行監(jiān)控，一旦探測到故障并確認(rèn)后，則存儲故障代碼，調(diào)用“跛行回家”功能，當(dāng)探測到故障被消除，則正常值恢復(fù)使用。M7發(fā)動機(jī)電了控制管理系統(tǒng)的授大特點(diǎn)是采川基于扭矩的控制策略。扭矩為主控制策略的主要目的是把人量各不札I同的控制H標(biāo)聯(lián)系在一起。這

8、是根據(jù)發(fā)動機(jī)和車輛型號來靈活選擇把各種功能集成在ECU的不同變型中的唯一方法。M