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1、保時捷，德國品牌。保時捷公司的創(chuàng)始人:費(fèi)迪南德·保時捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）保時捷BoxsterCayman保時捷911Panamera卡宴Boxster2009款Boxster2.9Cayman2008款CaymanSSport3.4Panamera2010款PanameraTurbo4.8T保時捷-保時捷911卡宴2011款CayenneTurbo保時捷汽車的技術(shù)設(shè)計(jì)理念驅(qū)動裝置底盤安全性舒適性（一）設(shè)計(jì)理念外部設(shè)計(jì)風(fēng)格明確的外形散發(fā)著激情和斗志，在動感的后車頂立柱以及媲美硬頂跑車的流線型側(cè)面輪廓的襯
2、托下顯得更為突出。內(nèi)部設(shè)計(jì)車輛以車上乘員為中心，采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能夠提供最佳舒適性。此外還有眾多選裝內(nèi)飾組件可供選擇，包括木飾、鋁合金和碳纖維材質(zhì)，能夠幫助您打造屬于自己的賽車風(fēng)格。（二）驅(qū)動裝置保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PCM）保時捷配備帶有自鎖中央差速器的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠以60%:40%的標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配比例分別給后橋和前橋分配扭矩。如果某個車輪即將失去抓地力，自鎖中央差速器將扭矩傳輸給提供最大牽引力的車橋。四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動汽車與兩輪驅(qū)動汽車的最大差別在于：FF車型會因?yàn)檩喿拥目辙D(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向不足，偏離
3、了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅(qū)動則由于各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而并非是貼地性能。全輪驅(qū)動由于由于全輪驅(qū)動的汽車有較大的驅(qū)動力，加速性好，20世紀(jì)80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅(qū)動，成為所謂的“多用途運(yùn)動車（SUV）”，受到不少美國年輕人的喜愛，形成了"4WD"熱潮。但是，全輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大，輪胎和機(jī)件的磨損大。的汽車有較大的驅(qū)動力，加速性好，20世紀(jì)80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅(qū)動
4、，成為所謂的“多用途運(yùn)動車（SUV）”，受到不少美國年輕人的喜愛，形成了"4WD"熱潮。但是，全輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，在好路上行駛時燃料消耗大，輪胎和機(jī)件的磨損大。四輪驅(qū)動（4WD）和全輪驅(qū)動（AWD）的區(qū)別四輪驅(qū)動(4WheelDrive)主變速器通過一個輔助變速器將動力傳送到前輪和后輪.輔助變速器通常有三檔選擇;空檔,四輪驅(qū)動高檔,四輪驅(qū)動低檔.空檔時,四輪驅(qū)動就變成了兩輪驅(qū)動.四輪驅(qū)動高檔適合于惡劣的路面駕駛,例如,雨雪天和多沙石路面.四輪驅(qū)動低檔則適合高難度的越野駕駛.全輪驅(qū)動(AllWheelD
5、rive)全輪驅(qū)動是四輪驅(qū)動的一種.它自動將發(fā)動機(jī)提供的扭矩分送到前輪和后輪,不需要手動去調(diào)整,也沒有低檔選擇.全輪驅(qū)動減低了車輪打滑的程度,改善了駕駛者的控車能力.全輪驅(qū)動通常是一種正常路面駕駛系統(tǒng),并不設(shè)計(jì)用于越野駕駛.直接燃油噴射（DFI）DFI使用電磁噴油器在幾毫秒內(nèi)將燃油以高達(dá)120bar的壓力直接噴入燃燒室。噴油器的位置和噴束形狀均經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以改善輸出功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。燃油進(jìn)入各個燃燒室時的渦流增進(jìn)了空氣與燃油的混合，因而改善了燃燒過程。DFI通過在燃燒室內(nèi)直接形成空燃混合氣幫助發(fā)
6、動機(jī)冷卻，這樣可以提高壓縮比，并相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和效率。（三）底盤空氣懸架保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）PASM是一種電子減震控制系統(tǒng)，它可以根據(jù)當(dāng)前路況和駕駛方式不斷調(diào)節(jié)各個車輪的阻尼力。PASM有三種設(shè)置模式：“Comfort”（舒適）、“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）和“Sport”（運(yùn)動）。無論您選擇哪種模式，系統(tǒng)都可以通過一系列傳感器監(jiān)控車身運(yùn)動，還可以采集橫向加速度、轉(zhuǎn)向角、制動壓力和發(fā)動機(jī)扭矩等數(shù)據(jù)，并根據(jù)所選模式改變每個車輪上的阻尼力。自動水平調(diào)節(jié)、行車高度控制和PASM的空氣懸架系統(tǒng)，能
7、夠增強(qiáng)駕駛動態(tài)和舒適性。自動水平調(diào)節(jié)裝置使車輛保持恒定的離地間隙，可以通過中控臺上的行車高度控制按鈕輕松調(diào)節(jié)。保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）升級版PTV升級版是用于增強(qiáng)駕駛動態(tài)和穩(wěn)定性的新系統(tǒng)，可調(diào)整分配給后輪和電控后差速器的發(fā)動機(jī)扭矩。根據(jù)轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)彎車速、油門踏板位置、搖擺速度和車速，PTV升級版可以通過對左后或右后車輪施加制動來優(yōu)化轉(zhuǎn)向響應(yīng)和精確性。特別是當(dāng)車輛高速入彎時，系統(tǒng)將適度制動內(nèi)側(cè)后輪，驅(qū)動扭矩將被傳輸給支持車輛轉(zhuǎn)向的外側(cè)后輪，從而改善轉(zhuǎn)彎動態(tài)性能。在越野行駛時，PTV升級版也可減少后輪打滑?？?/p>
8、以使用中控臺上的越野控制按鈕完全鎖止電控后差速器。保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）是一種主動防側(cè)傾系統(tǒng)，作為選裝配置搭配空氣懸架提供，已經(jīng)堪稱典范的抓地性能和精確操控性。（四）安全性照明雙氙氣主大燈配備鹵素輔助大燈、一體式大燈清潔和自動動態(tài)光程控制功能，在近光和遠(yuǎn)光模式下均能提供均勻的道路照明。動態(tài)彎道燈功能根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角和車速將大燈轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)。在急轉(zhuǎn)彎和掉頭時，靜態(tài)
