儀表著陸系統(tǒng)原理.ppt

《儀表著陸系統(tǒng)原理.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、儀表著陸系統(tǒng)概述導(dǎo)航的概念：所謂導(dǎo)航就是將飛行器或艦船從一地引導(dǎo)到另一地的控制過(guò)程。導(dǎo)航分為無(wú)線電導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、多普勒和儀表導(dǎo)航等，方法上來(lái)看主要是測(cè)角和測(cè)距。ILS(InstrumentLandingSystem)儀表著陸系統(tǒng)是國(guó)際范圍內(nèi)被廣泛運(yùn)用于航空器進(jìn)近和著陸的一種輔助導(dǎo)航設(shè)備。這個(gè)系統(tǒng)主要由航向臺(tái)、下滑臺(tái)和一系列的指點(diǎn)標(biāo)構(gòu)成。指點(diǎn)標(biāo)有Outermarker,Middlemarker在一些特殊情況下也包含Innermarker。●儀表著陸系統(tǒng)的作用儀表著陸系統(tǒng)向正在進(jìn)行著陸過(guò)程中的航空器提供著陸引導(dǎo)信息，包括航向道信息，下滑道信息和距離信息

2、。航向道信息，對(duì)準(zhǔn)跑道中心線下滑道信息，沿3度角下降距離信息，告知到跑道入口的距離儀表著陸系統(tǒng)工作的基本原理航向臺(tái)和下滑臺(tái)的基本工作原理是對(duì)90Hz和150Hz調(diào)制信號(hào)的DDM（調(diào)制度差）值進(jìn)行測(cè)量。機(jī)載設(shè)備通過(guò)接收這些調(diào)制信號(hào)來(lái)檢測(cè)正確的進(jìn)近航道和下滑道。DDM基本原理圖如下：GSLOCDDM=090Hz90Hz150Hz150HzRunwayRunwaythresholdFigure1-1.DDMprinciple★Foroppositedirection(optional)★★+DMEantenna(optional)?／2=Halfcoursewi

3、dthIMisnotshown=FFM-Antenna(optional)OMMMFFMGS-antenna★★GS-shelter+DME(optional)?／2ControlandmonitoringofallILSsubsystemsfromthetowerRCMSMODEM7200米1050米R(shí)unwaythresholdTouchdownCa.250米LOC-antennaLOC-shelterFFM★DCa.150米R(shí)unwayFigure1-2.ArrangementofILSsubsystemsRWYcentreLineApproachpath

4、示意圖儀表著陸系統(tǒng)類(lèi)別儀表著陸系統(tǒng)的類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，在能見(jiàn)度為800米時(shí)，保障航空器到距地面60米的高度Ⅱ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，在能見(jiàn)度為400米時(shí)，保障航空器到距地面30米的高度，即到跑道入口Ⅲ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，在能見(jiàn)度為0米時(shí)，保障航空器到跑道的地面。機(jī)場(chǎng)類(lèi)別和系統(tǒng)類(lèi)別的區(qū)別機(jī)場(chǎng)運(yùn)行類(lèi)別和儀表著陸系統(tǒng)的類(lèi)別機(jī)場(chǎng)運(yùn)行達(dá)到Ⅱ類(lèi)，相應(yīng)的儀表著陸系統(tǒng)必須達(dá)到Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。儀表著陸系統(tǒng)達(dá)到Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，還需其他設(shè)施或項(xiàng)目(如:燈光；圍界；運(yùn)行程序等)達(dá)到Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)才能達(dá)到Ⅱ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，這是系統(tǒng)工程。系統(tǒng)現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)有儀表著陸系統(tǒng)的情況現(xiàn)有儀表著陸系統(tǒng)100套，在80個(gè)機(jī)場(chǎng)。

5、Ⅱ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)3套，首都機(jī)場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)，白云機(jī)場(chǎng)Ⅲ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)1套，上海浦東機(jī)場(chǎng)。其他均為Ⅰ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)呼和白塔機(jī)場(chǎng)目前為Ⅰ類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)ILS設(shè)備種類(lèi)的詳細(xì)劃分見(jiàn)下表種類(lèi)無(wú)精密進(jìn)近引導(dǎo)Ⅰ類(lèi)Ⅱ類(lèi)ⅢAⅢBⅢC決斷高度300米60米30米15米00跑道視距5000米800米400米200米50米0對(duì)于Ⅰ類(lèi)設(shè)備，能夠提供的引導(dǎo)信息最低為30米，Ⅱ類(lèi)的最低能力為15米，對(duì)于Ⅲ類(lèi)設(shè)備最低為跑道面上注意：所說(shuō)的最低，是設(shè)備能夠達(dá)到的最低高度，按照我們的話講，是最大能力。ILS基本工作原理國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)：比幅制工作原理：比較兩個(gè)音頻信號(hào)的調(diào)制度，90赫和150赫在航道

6、上，90赫和150赫的調(diào)制度相等，他們之間的調(diào)制度差為0。偏離航道，出現(xiàn)調(diào)制度差，偏離越多，調(diào)制度差越大當(dāng)面對(duì)航向天線或下滑天線時(shí)對(duì)于航向：航道右側(cè)M150>M90航道左側(cè)M90>M150對(duì)于下滑：下滑道上方M90>M150下滑道下方M150>M90在航道或下滑道上，M90=M150運(yùn)用矢量概念航空器在跑道中心線右側(cè)航空器在跑道中心線左側(cè)航空器在跑道中心線和下滑道上航向信標(biāo)航向信標(biāo)臺(tái)下滑信標(biāo)臺(tái)航空器在下滑道下方航空器在下滑道上航空器在下滑道上方下滑信標(biāo)臺(tái)航向信標(biāo)臺(tái)下滑信標(biāo)發(fā)射信號(hào)發(fā)射的信號(hào)：CSB和SBOCSB信號(hào)：載波加邊帶波，調(diào)制信號(hào)為90+150赫，發(fā)射機(jī)

7、調(diào)制SBO信號(hào)：純邊帶波，載波抑制。調(diào)制包絡(luò)為90–150赫，空間調(diào)制調(diào)制度差是所有CSB和SBO信號(hào)的90赫和150赫分量的疊加或相減CSB1509090+15090+150波形圖CSB射頻信號(hào)CSB信號(hào)頻譜SBO90－150波形圖SBO射頻信號(hào)SBO信號(hào)頻譜1509090－150發(fā)射場(chǎng)型CSB和SBO信號(hào)場(chǎng)型航向信標(biāo)M150Hz>M90HzM150Hz

8、小數(shù)點(diǎn)后為偶數(shù)的頻段留給