船舶避碰10.ppt

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1、第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)任何能見(jiàn)度行動(dòng)規(guī)則第二節(jié)船舶在互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則第十一條適用范圍（Application）第十二條帆船（SailingVessels）第十三條追越（Overtaking）第十四條對(duì)遇局面（Head-onSituation）第十五條交叉對(duì)遇局面（CrossingSituation）第十六條讓路船的行動(dòng)（ActionbyGive-wayVessel）第十七條直航船當(dāng)行動(dòng)（ActionbyStand-onVessel）第十八條船舶之間的責(zé)任（ResponsibilitiesbetweenVessels）適用范圍第十一

2、條適用范圍（Application）本節(jié)條款適用于互見(jiàn)中的船舶。適用范圍互見(jiàn)的定義能以視覺(jué)發(fā)現(xiàn)他船以看到的事實(shí)為依據(jù)不以互相看見(jiàn)為依據(jù)互見(jiàn)與能見(jiàn)度沒(méi)有關(guān)系能見(jiàn)度不良時(shí)也可能存在互見(jiàn)的情況規(guī)則通常適用于兩船之間的關(guān)系船舶的會(huì)遇局面規(guī)則規(guī)定了互見(jiàn)中的船舶的會(huì)遇局面：追越適用于任何船舶之間的追越存在讓路船與直航船對(duì)遇局面僅適用于機(jī)動(dòng)船（同等操縱能力）之間不存在讓路船與直航船交叉相遇局面僅適用于機(jī)動(dòng)船（同等操縱能力）之間存在讓路船與直航船船舶的會(huì)遇局面會(huì)遇局面的確定：上述會(huì)遇局面僅適用于在航船舶（包括不對(duì)水移動(dòng)）；白天根據(jù)看見(jiàn)他船的態(tài)勢(shì)（通常

3、用反舷角表示）確定，較難準(zhǔn)確判斷；夜間根據(jù)航行燈確定，相對(duì)容易判斷。規(guī)則的bug：有的船舶在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)不顯示航行燈；有的船舶錨泊時(shí)顯示在航（不對(duì)水移動(dòng)）好燈號(hào)型。船舶之間的責(zé)任避碰規(guī)則規(guī)定的船舶之間的責(zé)任有：不應(yīng)妨礙；讓路；同等的避讓責(zé)任；船舶間有同等的避讓責(zé)任時(shí)，不能說(shuō)是“互為讓路船”而只能講“互有避讓責(zé)任”。讓路船和直航船是同時(shí)存在的兩個(gè)概念；讓路船和直航船僅存在于互見(jiàn)中；直航船也有采取避碰行動(dòng)的義務(wù)（緊迫危險(xiǎn)）。本節(jié)條款聯(lián)系與差別互見(jiàn)中關(guān)于船舶之間責(zé)任或行動(dòng)的規(guī)則比較復(fù)雜第13條追越局面最優(yōu)先適用；適用任何船舶（包括相同種類

4、和不同種類）之間的追越；責(zé)任劃分的基本原則為幾何制。本節(jié)條款聯(lián)系與差別船舶之間的責(zé)任條款(第18條)僅次于第13條，但第9、10優(yōu)先于第18條適用：與狹水道條款規(guī)定不同而構(gòu)成矛盾與沖突時(shí)（主要為不應(yīng)妨礙的規(guī)定），應(yīng)執(zhí)行狹水道條款；與分道通航制條款沖突時(shí)（主要為不應(yīng)妨礙的規(guī)定），應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款。規(guī)定的是不同操縱能力的船舶之間的責(zé)任，種類的定義出發(fā)點(diǎn)不完全與操縱能力相同；基本原則是按避讓操縱行為的能力劃分船舶之間的責(zé)任；不考慮會(huì)遇局面（但追越除外）。本節(jié)條款聯(lián)系與差別《規(guī)則》第12，14，15條責(zé)任劃分的基本原則是幾何制原則；次于第

5、18條適用；規(guī)定了相同種類或操縱能力的船舶之間的責(zé)任追越情況除外第12條適用兩條操縱能力等同的駛帆（不使用機(jī)器）的船舶；第14、15條適用兩條操縱能力等同的使用機(jī)器推進(jìn)的船舶）?？紤]會(huì)遇局面。本節(jié)條款聯(lián)系與差別第18條未規(guī)定“從事捕魚的船舶”、“操縱能力受到限制的船舶”以及“失去控制的船舶”同類船舶之間以及“操縱能力受到限制的船舶”與“失去控制的船舶”之間責(zé)任，即未作特殊要求。因此不能得出這三類船舶船舶（同種類船舶之間）不適用12、14、15條的結(jié)論。本節(jié)條款聯(lián)系與差別對(duì)“從事捕魚的船舶”、“操縱能力受到限制的船舶”以及“失去控制的船

6、舶”，目前普遍的認(rèn)識(shí)是：（不論其推進(jìn)方式）沒(méi)有遵守規(guī)則其他各條（主要是第12、14、15五條）的責(zé)任。推進(jìn)方式不同的同種類船舶之間也不適用18條的規(guī)定。帆船1．兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：（1）兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；（2）兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；（3）如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。帆船2．就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對(duì)面舷側(cè)；對(duì)于方帆船，則應(yīng)認(rèn)為是最大縱帆被吹向的一舷的對(duì)面

7、舷側(cè)。帆船適用范圍：互見(jiàn)中；兩艘帆船相遇；構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；不在追越中。帆船最后一個(gè)條件是前提條件隱含的條件；根據(jù)第13條1款規(guī)定“不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路”可以確定，兩帆船如果處于追越局面，則適用追越條款（第13條）；只有不在追越中時(shí)，符合以上三個(gè)條件的帆船才適用帆船條款。因此在理解執(zhí)行規(guī)則時(shí)必須聯(lián)系各章節(jié)條款之間的聯(lián)系。帆船互見(jiàn)中兩艘帆船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)（不在追越中）：兩船不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的帆船應(yīng)給右舷受風(fēng)的帆船讓路；兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；左舷受

8、風(fēng)的船處于下風(fēng)，無(wú)法判斷上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該（下風(fēng)）船為讓路船；左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該（上風(fēng)）船肯定是一艘讓路船；右舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該（下風(fēng)）船均為直航船；帆船《中華人民