汽車運(yùn)動(dòng)與賽車.ppt

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1、汽車運(yùn)動(dòng)與賽車汽車運(yùn)動(dòng)與賽車第一章汽車運(yùn)動(dòng)的簡(jiǎn)介一、汽車賽事F1：世界一級(jí)方程式汽車錦標(biāo)賽WRC：世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（世界汽車越野錦標(biāo)賽）WTCC：世界房車錦標(biāo)賽GT：汽車耐力賽24HeuresduMans：勒芒24小時(shí)汽車耐力賽…………作業(yè)-汽車賽事介紹F1：世界一級(jí)方程式汽車錦標(biāo)賽WRC：世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（世界汽車越野錦標(biāo)賽）WTCC：世界房車錦標(biāo)賽GT：汽車耐力賽24HeuresduMans：勒芒24小時(shí)汽車耐力賽達(dá)喀爾拉力賽美國(guó)汽車賽事中國(guó)汽車賽事（F1上海站除外）汽車競(jìng)賽是汽車技術(shù)創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”研發(fā)-量產(chǎn)應(yīng)用推進(jìn)汽車的創(chuàng)新和發(fā)展二、汽車競(jìng)賽的目的例舉：汽車競(jìng)賽里已經(jīng)應(yīng)用到量

2、產(chǎn)車的技術(shù)AMT、carbonfiber、turbo、quattro、FSI、ASF…………三、賽車運(yùn)動(dòng)的分類1按照車型分類原廠車型的賽事：拉力賽、GT賽特制車輛的賽事：F1、勒芒24小時(shí)耐力、卡丁車……2按照比賽場(chǎng)地和路面分類場(chǎng)地賽：F1、GT、勒芒24小時(shí)耐力公路賽：F1；拉力賽：山區(qū)的沙石路、雪地、沙漠等地段的越野賽：泥地、山地、叢林等地段的等。三、賽車運(yùn)動(dòng)的分類第二章F1賽車的技術(shù)特點(diǎn)一、F1賽車基本規(guī)格：1、車輪：一級(jí)方程式賽車必須有四個(gè)輪子，其寬度不能超過360MM，車身不能蓋住輪子2、車高：從車架最低部分算起的總高度不得超過950MM3、變速器：前進(jìn)檔至少有4個(gè)，最多為7個(gè)

3、。必須要有倒檔。4、重重量限制：一級(jí)方程式賽車規(guī)定最小重量（包括車手）為595千克。5、后翼板：長(zhǎng)不能超過1000MM，寬度限制在500MM以內(nèi)，而高度不超過800MM。6、懸架：不允許采用鍍鉻的懸架橫臂和拉桿，寬度不得超過1800MM7、座位與全裝備安全帶：六點(diǎn)安全帶是法定必備的，并須經(jīng)國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）的批準(zhǔn)。二、F1賽車的安全要求1、諾梅克斯賽車服：防火，在700℃的火焰中有12秒的保護(hù)2、頭盔的面罩：面罩能抵擋時(shí)速為500公里的飛石1、車架安全性：400km/h第三章運(yùn)動(dòng)型轎車功率：KWPS扭矩：Nm作業(yè)：介紹以下車型的動(dòng)力參數(shù)1M——1M3——2M5——3C63——4S4

4、——5S5——6S8——7RS4——8F1賽車方向盤F1賽車方向盤歷史變化2.1.11F1賽車方向盤2.1F1賽事到2003年時(shí)，方向盤已經(jīng)成為了F1賽車上科技含量最高，最復(fù)雜的部件，所有想象得到的數(shù)據(jù)都可在F1賽車的方向盤上讀取。除了一般的轉(zhuǎn)速，擋位，速度指示器，還有很多調(diào)節(jié)開關(guān)可以改變賽車的運(yùn)行。勒芒24h耐力賽近年的比賽分為四個(gè)組別，分別是原型車1組LMP1（例如奧迪R10,標(biāo)致908HDi等)、原型車2組LMP2（例如CourageLC75、保時(shí)捷RSSpyder）、GT1（例如雪佛蘭CorvetteC6R及阿斯頓馬丁DBR9)，以及最入門的GT2（例如法拉利F430GT)。LM

5、P是汽車制造廠生產(chǎn)的專門用于比賽的勒芒賽車，一般只有600-700公斤，GT主要是一些超級(jí)跑車改裝的，最輕也要1噸?，F(xiàn)在GT組的GT1已經(jīng)取消，將GT2分為GTEPro（專業(yè)）和GTEAm（業(yè)余）勒芒24小時(shí)大賽本身亦衍生了多個(gè)錦標(biāo)賽，分別是勒芒耐力系列賽、美國(guó)勒芒系列賽、歐洲勒芒系列賽和亞洲勒芒系列賽。解釋：在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動(dòng)力輸出，同時(shí)有車頂設(shè)計(jì)的雙門雙人所乘坐的超級(jí)跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應(yīng)該稱之為世界上最頂級(jí)的超級(jí)跑車吧。