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《物流設(shè)施與設(shè)備ppt第三章 鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第三章陸路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解鐵路系統(tǒng)的構(gòu)成，掌握鐵路站場(chǎng)的作業(yè)構(gòu)成及設(shè)備。了解我國(guó)公路的等級(jí)，了解我國(guó)國(guó)道系統(tǒng)，熟悉汽車貨運(yùn)站場(chǎng)的功能、類型與貨運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)的布局，掌握汽車的基本構(gòu)造，熟悉貨運(yùn)車輛的類型及性能參數(shù)，掌握車輛的使用管理。第一節(jié)鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備鐵路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)闹饕问街?，在進(jìn)行長(zhǎng)距離，大批量運(yùn)輸中顯現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)。而鐵路系統(tǒng)的構(gòu)成，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌才藕蛯?shí)現(xiàn)具有巨大的影響。在此，我們對(duì)現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行分析，方便我們對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備加深認(rèn)知。一、鐵路等級(jí)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)是
2、鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)《鐵路線路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定鐵路等級(jí)應(yīng)根據(jù)在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定。我國(guó)的鐵路等級(jí)一般分為三大等級(jí)，具體分級(jí)見(jiàn)表3-1。鐵路主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：是設(shè)計(jì)鐵路的基本決策，應(yīng)根據(jù)國(guó)家要求的年輸送能力和確定的鐵路等級(jí)，考慮沿線資源分布和國(guó)家科技發(fā)展規(guī)劃，并結(jié)合設(shè)計(jì)線的地形、地質(zhì)、氣象等自然條件，經(jīng)過(guò)論證比選確定。鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車類型、機(jī)車交路、車站分布、閉塞類型、到發(fā)線有效長(zhǎng)度。這些標(biāo)準(zhǔn)是確定鐵路能力大小的決定因素。選用不同的標(biāo)
3、準(zhǔn)對(duì)設(shè)計(jì)線的工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有重大影響。（一）鐵路線路與軌道鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ),它直接承受機(jī)車車輛輪對(duì)傳來(lái)的壓力，為了保證列車能按規(guī)定的最高速度,安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，使鐵路運(yùn)輸部門能夠質(zhì)量良好地完成客貨運(yùn)輸任務(wù)，鐵路線路必須經(jīng)常保持完好狀態(tài)。 ?????鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成1．路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。按地形條件及線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)要求，路基橫斷面可以修成路堤，路塹和半路塹三種基本形式。路基
4、頂面的寬度，根據(jù)鐵路等級(jí)、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)、路肩寬度和線路間距等因素確定。路基面的形狀有路拱和無(wú)路拱兩種。非滲水的路基面往往做成不同形式的路拱，以便排水。為保證路基的整體穩(wěn)定性，路堤和路塹的邊坡都應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定筑成一定的坡度。為了消除或減輕地面和地下水對(duì)路基的危害作用，使路基處于干燥狀態(tài)，須采用地面和地下水排水措施，將降落或滲入路基范圍的地面或地下水，攔截、匯集、引導(dǎo)和排離出路基范圍外。這些排水設(shè)施有側(cè)溝、排水溝、截水溝、滲(暗)溝等。2.橋隧建筑物：鐵路通過(guò)江河、溪溝、谷地和山嶺等天然障礙物或跨越
5、公路、其他鐵路線時(shí)需要修筑各種橋隧建筑物。橋隧建筑包括橋梁、涵洞、隧道等。3.軌道路基、橋隧建筑物修成之后，即可在上面鋪設(shè)軌道。軌道是由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備、道岔組成。鋼軌的作用主要是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向，其類型主要是以每米長(zhǎng)度的重量表示，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有：70kg/m；60kg/m；50kg/m等。鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m、12.5m兩種。軌枕的作用主要是支承鋼軌，將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床，并且還可以保持鋼軌位置和軌距。軌枕目前主要有木枕和鋼筋混凝土枕。木枕的特
6、點(diǎn)是彈性好、重量輕、鋪設(shè)更換方便；但消耗木材，使用壽命短。鋼筋混凝土枕的特點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性能高、養(yǎng)護(hù)工作量小等。軌枕的長(zhǎng)度一般為2.5m。聯(lián)結(jié)零件可分為接頭聯(lián)結(jié)零件和中間連接零件。接頭聯(lián)結(jié)零件的作用是聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭，主要有魚尾板、螺栓、螺帽、彈性墊圈等組成，如右圖所示。中間聯(lián)結(jié)零件的主要作用是將鋼軌緊扣在軌枕上；主要有木枕用和鋼筋混凝土用兩種類型，下圖為木枕用中間聯(lián)結(jié)零件。道床的作用主要是支承軌枕，把從軌枕上傳來(lái)的壓力均勻地傳給路基；固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向和橫向移動(dòng)；緩和機(jī)車車輪對(duì)
7、鋼軌的沖擊。一般使用材料是碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石為最優(yōu)。我國(guó)鐵路一般都采用碎石道床。4．防爬設(shè)備在鐵路線路中，會(huì)發(fā)生因機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)縱向的作用，使鋼軌甚至帶動(dòng)軌枕產(chǎn)生縱向移動(dòng)的現(xiàn)象，我們稱之為線路爬行。線路爬行危害非常大，主要表現(xiàn)為軌縫不均、軌枕歪斜，對(duì)軌道造成極大破壞，危及行車安全。所以我們會(huì)采用一些防爬措施來(lái)規(guī)避這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要的防爬措施是安裝防爬器和防爬撐。防爬撐可采用廢舊枕木；在山區(qū)可采用石條代替。5．道岔道岔的作用是使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。道岔在車站上大量鋪
8、設(shè)，其中用的最多的是單開(kāi)道岔。道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。如圖3-4所示，當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開(kāi)通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。（三）信號(hào)與信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)是向有關(guān)行車和調(diào)車人員發(fā)出的指示和
