旅客運(yùn)輸組織.ppt

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1、第三篇鐵路運(yùn)輸工作組織第一章旅客運(yùn)輸組織一、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容客運(yùn)量：運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送的全部旅客人數(shù)；旅客周轉(zhuǎn)量：一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)所完成的旅客人公里數(shù)；旅客平均旅程：運(yùn)送的每一位旅客的平均運(yùn)輸距離。一、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃（一）年度運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃規(guī)定的鐵路旅客運(yùn)輸任務(wù)和各鐵路局的客流資料編制，主要依據(jù)是客流調(diào)查資料和統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料。客流計(jì)劃：旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要組成部分；票額分配計(jì)劃：旅客運(yùn)輸能力的運(yùn)用計(jì)劃；一、鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃（二）日常工作計(jì)劃根據(jù)旅客運(yùn)輸年度計(jì)劃任務(wù)并考慮客流的變化情況而編制和執(zhí)行；是車(chē)站旅客運(yùn)輸日計(jì)劃、客運(yùn)調(diào)度工作和站車(chē)間的客流信息傳報(bào)工作

2、及日常統(tǒng)計(jì)分析。二、鐵路客流分類(lèi)及旅客列車(chē)種類(lèi)（一）客流分類(lèi)我國(guó)采用按旅行距離結(jié)合鐵路局管轄范圍的分類(lèi)方法：直通客流：旅行距離夸及兩個(gè)及其以上鐵路局（集團(tuán)公司）的客流，旅行距離長(zhǎng)，要求列車(chē)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，旅客注重舒適度；管內(nèi)客流：旅行距離在一個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）范圍以內(nèi)的客流。二、鐵路客流分類(lèi)及旅客列車(chē)種類(lèi)（二）旅客列車(chē)的種類(lèi)目前我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖將旅客列車(chē)分為3個(gè)等級(jí)：特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)和普通旅客列車(chē)。特快旅客列車(chē)：有國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩種，在各大城市及國(guó)際之間開(kāi)行；快速旅客列車(chē)：分為直通快速列車(chē)和管內(nèi)快速列車(chē)，在各大中城市間開(kāi)行；普通旅客列車(chē)：分為普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)；旅游

3、列車(chē)：在名勝古跡、游覽勝地所在站和大中城市間開(kāi)行，用于輸送游客；二、鐵路客流分類(lèi)及旅客列車(chē)種類(lèi)（二）旅客列車(chē)的種類(lèi)臨時(shí)旅客列車(chē)：為適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)需求，臨時(shí)組織開(kāi)行的旅客列車(chē)；回送客車(chē)車(chē)底列車(chē)：為回送客車(chē)空車(chē)車(chē)底面開(kāi)行的列車(chē)；因故折返旅客列車(chē)車(chē)次：為區(qū)別不同方向、不同種類(lèi)、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車(chē)而為每一列車(chē)編訂的標(biāo)識(shí)碼。全路向北京，支線向干線或指定方向?yàn)樯闲蟹较颍帪殡p數(shù)車(chē)次；反之為下行方向，編為單數(shù)車(chē)次。二、鐵路客流分類(lèi)及旅客列車(chē)種類(lèi)（二）旅客列車(chē)的種類(lèi)旅客列車(chē)車(chē)次順號(hào)列車(chē)種類(lèi)車(chē)次1特快旅客列車(chē)直達(dá)特快Z1~Z998直通特快T1~T298管內(nèi)特快T301~T9982快速旅客列車(chē)直

4、通K1~K998管內(nèi)N1~N9983普通旅客列車(chē)普通旅客快車(chē)跨三局及以上1001~1998跨兩局2001~3998管內(nèi)4001~5998普通旅客列慢車(chē)直通6001~6198管內(nèi)6201~89984臨時(shí)旅客列車(chē)直通L(A)1~L(A)498管內(nèi)L(A)501~L(A)9985旅游列車(chē)直通Y1~Y498管內(nèi)Y501~Y9986回送客車(chē)底列車(chē)001~002987因故折返旅客列車(chē)原車(chē)次前冠以“0”二、鐵路客流分類(lèi)及旅客列車(chē)種類(lèi)（三）旅客列車(chē)編組每對(duì)列車(chē)的編組輛數(shù)、編組結(jié)構(gòu)及車(chē)輛編掛次序是固定的，稱(chēng)為固定車(chē)底。車(chē)底的組成根據(jù)客流密度、列車(chē)種類(lèi)、機(jī)車(chē)功率大小、線路情況、站線和站臺(tái)長(zhǎng)度等因素確

5、定。三、旅客列車(chē)運(yùn)行組織（一）旅客列車(chē)重量和速度的選擇決定著旅客列車(chē)編掛的客車(chē)數(shù)多少和旅客在途時(shí)間的長(zhǎng)短，直接影響鐵路的客運(yùn)能力、服務(wù)質(zhì)量和客運(yùn)設(shè)備的使用效率；要考慮多方面的因素。三、旅客列車(chē)運(yùn)行組織（二）旅客列車(chē)開(kāi)行方案的制定旅客列車(chē)開(kāi)行方案是指確定旅客列車(chē)運(yùn)行區(qū)段、列車(chē)種類(lèi)及開(kāi)行對(duì)數(shù)的計(jì)劃；直通旅客列車(chē)的開(kāi)行方案由鐵道部研究有關(guān)鐵路局的建議后確定，管內(nèi)旅客列車(chē)的開(kāi)行方案由各鐵路局自行確定后報(bào)部，鐵道部有關(guān)業(yè)務(wù)局進(jìn)行綜合平衡擬定全路開(kāi)行方案并提交鐵道部列車(chē)運(yùn)行圖編制委員會(huì)審批。三、旅客列車(chē)運(yùn)行組織（三）旅客列車(chē)開(kāi)行方案圖第一步編制旅客列車(chē)運(yùn)行方案圖，解決全面布局問(wèn)題；第二步以方

6、案為基礎(chǔ)，鋪畫(huà)出表示每一列車(chē)在各個(gè)車(chē)站上到發(fā)通過(guò)時(shí)刻的列車(chē)運(yùn)行詳圖。三、旅客列車(chē)運(yùn)行組織（四）確定車(chē)底需要組數(shù)（五）客車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)圖四、客運(yùn)站技術(shù)設(shè)備（一）客運(yùn)站鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，專(zhuān)門(mén)辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)；主要任務(wù)是保證旅客安全、迅速、便捷地辦理一切旅行手續(xù)，并安全地承運(yùn)、裝卸、保管、中轉(zhuǎn)與交付行李、包裹，還應(yīng)及時(shí)地組織旅客列車(chē)的到達(dá)、出發(fā)和旅客列車(chē)車(chē)底的取送；主要設(shè)備有：旅客站房、站場(chǎng)、站前廣場(chǎng)；按其線路布置圖分為通過(guò)式、盡端式和混合式三種。四、客運(yùn)站技術(shù)設(shè)備（二）客車(chē)整備所對(duì)客車(chē)進(jìn)行洗刷、消毒、檢查、修理和整備；具有線路、客車(chē)外部洗刷設(shè)備、客車(chē)整備庫(kù)（棚）、消毒設(shè)備和車(chē)底

7、轉(zhuǎn)向設(shè)備。五、客運(yùn)站工作組織（一）客運(yùn)站的管理工作主要包括生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和財(cái)務(wù)管理等；生產(chǎn)管理也叫業(yè)務(wù)管理，主要包括售票、行包、乘降、服務(wù)4個(gè)方面工作的組織與管理；技術(shù)管理包括線路固定使用方法、旅客列車(chē)到、發(fā)、通過(guò)技術(shù)作業(yè)過(guò)程和客車(chē)車(chē)底整備作業(yè)過(guò)程；財(cái)務(wù)管理包括固定資金管理，流動(dòng)資金管理，成本管理，運(yùn)輸收入管理，運(yùn)輸進(jìn)款管理和專(zhuān)用資金管理等。五、客運(yùn)站工作組織（二）客運(yùn)站現(xiàn)代化管理客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)車(chē)站旅客安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢票記數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)行包檢斤制票系統(tǒng)客運(yùn)站自動(dòng)廣播系統(tǒng)