公路旅客運(yùn)輸組織

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1、§1公路旅客運(yùn)輸概述第七章公路旅客運(yùn)輸中短途客運(yùn)中，公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：載運(yùn)能力：汽車運(yùn)送一名旅客，只需占用100-200kg的載貨能力，而鐵路運(yùn)送一名旅客，則少運(yùn)3-8t貨物資金占用：汽車運(yùn)輸每千人·km所占用的投資僅為鐵路的1/5-1/3能源消耗：公路客運(yùn)的油耗為5.5-6.5kg/(千人·km)鐵路為6.6kg/(千人·km)一、公路汽車客運(yùn)站1、功能運(yùn)輸組織管理客運(yùn)生產(chǎn)組織與管理客流組織與管理運(yùn)行組織與管理參與管理客運(yùn)市場公路汽車客運(yùn)站功能2、車站的分類3、車站站址選擇的原則便于旅客集散和換乘與公路、

2、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其他運(yùn)輸方式的站場銜接良好方便與城市的公用工程網(wǎng)系(電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)等）連接具備足夠的場地按車站規(guī)模劃分等級(jí)站簡易車站招呼站4、公路汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分一級(jí)站：日發(fā)量在1萬人次以上的車站；省市直轄市等人民政府所在地；位于國家級(jí)旅游區(qū)或一類邊境口岸。二級(jí)站：日發(fā)量在5000人次以上，不足1萬的車站；縣人民政府所在地；位于省級(jí)旅游區(qū)或二類邊境口岸。三級(jí)站：日發(fā)量在2000人次以上，不足5000的車站四級(jí)站：日發(fā)量在300人次以上，不足2000的車站；五級(jí)站：日發(fā)量在300人次以下簡易站：

3、具有集散旅客、售票和停發(fā)客運(yùn)班車的功能招呼站：公路沿線設(shè)立的旅客上落點(diǎn)二、公路客運(yùn)營運(yùn)方式定班車客運(yùn)四定運(yùn)輸：固定線路、固定站點(diǎn)，固定班次、固定班時(shí)不定班車客運(yùn)長途直達(dá)客運(yùn)：直達(dá)客流量＞客車定員60％城鄉(xiāng)短途客運(yùn)普通客運(yùn)：區(qū)間客流量占班線客流的80％以上時(shí)旅游客運(yùn)：包括旅游班車和旅游包車旅客聯(lián)運(yùn)包（租）車客運(yùn)：計(jì)時(shí)、計(jì)程§2公路旅客運(yùn)輸站務(wù)作業(yè)作業(yè)程序：交付行包售票承運(yùn)行包旅客候車檢票旅客上車調(diào)送客車或客車到站客車到達(dá)旅客下車檢票旅客出站調(diào)送客車或客車發(fā)出客車發(fā)出停車場上車檢票候車候車服務(wù)高峰旅客流線服務(wù)

4、行李托運(yùn)進(jìn)站問詢旅客進(jìn)站售票提取行李旅客進(jìn)站下車洗車加油旅客出站車進(jìn)車出客運(yùn)站工藝流程一、售票工作基本要求售票方式車票種類票價(jià)（元/人·公里）計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)二、行包托運(yùn)和交付行包：行李：每件＜30kg體積＜0.12立方米行包的發(fā)送作業(yè)：承運(yùn)→保管→裝車行包的到達(dá)作業(yè)：卸車→保管→交付行包交接清單行包票三、候車室服務(wù)工作良好的候車環(huán)境必要的生活設(shè)施和服務(wù)設(shè)施提供咨詢服務(wù)，宣傳交通常識(shí)和旅行安全知識(shí)三優(yōu)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序三化：服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過程程序化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化四、組織行車及發(fā)車檢票工作

5、利用發(fā)車前的時(shí)間做好宣傳工作安全、正點(diǎn)地發(fā)車五、接車工作§3公路客運(yùn)運(yùn)行組織一、客運(yùn)班次運(yùn)行組織的主要內(nèi)容：確定行車路線、發(fā)車時(shí)間、起迄站名、途經(jīng)站、停靠點(diǎn)二、合理安排客運(yùn)班次：（1）流向→班次的起迄點(diǎn)和中途?？空荆?）流量→班次的多少（3）流時(shí)→班次時(shí)刻嚴(yán)格班次三、客運(yùn)班次計(jì)劃編制方法編制步驟：1.對(duì)客運(yùn)線路所有站點(diǎn)進(jìn)行客源統(tǒng)計(jì)調(diào)查，確定各站點(diǎn)區(qū)間上下行的流動(dòng)人數(shù)；2.根據(jù)各站點(diǎn)區(qū)間上下行的流動(dòng)人數(shù)編制客流密度圖；3.編制客運(yùn)班次計(jì)劃表；4.進(jìn)行運(yùn)力運(yùn)量平衡測算；5.編制客車運(yùn)行時(shí)刻簡表。例如：AE線路

6、各站點(diǎn)位置與站間距離如下圖，運(yùn)輸公司計(jì)劃部門提供某40座客車的季度生產(chǎn)效率指標(biāo)為：工作率90%，平均車日行程220km，實(shí)載率92%。試編制AE線路的客運(yùn)班次計(jì)劃。EABCD70503060解：1、進(jìn)行客源調(diào)查，各區(qū)間上下行流動(dòng)人數(shù)為：到站下行發(fā)站上行區(qū)間流動(dòng)人數(shù)（人）下行上行A30022614710429721813397BCDE2、編制客流密度圖（1）按車輛定員40人安排車輛，根據(jù)區(qū)間上下行流動(dòng)人數(shù)，取其較多的流動(dòng)人數(shù)折算成需要的車輛數(shù)，標(biāo)注在各區(qū)間段上；（2）故每日應(yīng)安排的對(duì)開班次是：AE為3班，A

7、D為1班，AC為2班，AB為2班，共對(duì)開8班。8輛車6輛車4輛車3輛車ABCD13397E147上行297218下行3002261043、編制客運(yùn)班車計(jì)劃表AE客運(yùn)班車計(jì)劃表年月起止運(yùn)距/km額定客位每日對(duì)開班次日總行程/km每日需要運(yùn)力（客位·km)AE210403126050400AD15040130012000AC12040248019200AB7040228011200合計(jì)82320928004、運(yùn)力運(yùn)量平衡測算，分別計(jì)算各線使用同類車型的班次所需要的正班車數(shù)及預(yù)測的專線車、包車等車數(shù)，與本企業(yè)提

8、供的車型車數(shù)相比較，得出車數(shù)差額，然后采取平衡措施，確定正班班次和機(jī)動(dòng)運(yùn)力。需要車數(shù)的計(jì)算：5、編制客車運(yùn)行時(shí)刻簡表：主要是擬定各班次的始發(fā)時(shí)間，沿途?？空军c(diǎn)，并預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，憑此銜接班次。始發(fā)時(shí)間以各站建議的時(shí)間為基礎(chǔ)，符合客流流時(shí)規(guī)律；預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間是安排日運(yùn)行計(jì)劃，研究兩輪班車銜接間隔時(shí)間是否符合的必要資料。計(jì)算依據(jù)為：1）分線、分區(qū)段測定的平均速度；2）中途?？可舷侣每秃脱b卸行包需要的時(shí)間；3）途中用餐時(shí)間，一般在11點(diǎn)