車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖與.pdf

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1、國土及公共治理季刊PublicGovernanceQuarterly我國發(fā)展智慧運(yùn)輸系統(tǒng)之重要課題：車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖與推動(dòng)策略陶治中　淡江大學(xué)運(yùn)輸管理學(xué)系系主任摘要智慧運(yùn)輸系統(tǒng)隨著物聯(lián)網(wǎng)、雲(yún)端運(yùn)算與巨量資料技術(shù)發(fā)展的日新月異，將邁向運(yùn)輸即服務(wù)的智慧永續(xù)運(yùn)輸社會(huì)。車路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展亦從以往單純土建階段，經(jīng)由半自動(dòng)化階段，再經(jīng)由智慧化階段，目前則處於智慧聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化階段。因此，近年來正在蓬勃發(fā)展的車路協(xié)同系統(tǒng)即成為先進(jìn)國家智慧運(yùn)輸系統(tǒng)中，最優(yōu)先發(fā)展的子系統(tǒng)。我國資通訊產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力舉世聞名，目前擁有全球路網(wǎng)規(guī)模最大的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)，已奠定車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)

2、用發(fā)展的重要基石。車路協(xié)同系統(tǒng)涉及多元領(lǐng)域（交通、資訊、通信、汽車、自動(dòng)控制）產(chǎn)業(yè)，如何研議具競爭力的技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖以及相對應(yīng)的推動(dòng)策略，係我國發(fā)展車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要議題之一。本文首先概述車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)與發(fā)展趨勢，然後以技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖方法探討我國車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與方向路徑，再進(jìn)行市場需求、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、技術(shù)困難點(diǎn)以及技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖等分析，最後藉由學(xué)者專家群體決策的意見綜整結(jié)果，而提出我國車路協(xié)同系統(tǒng)之推動(dòng)策略。關(guān)鍵詞:智慧運(yùn)輸系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)、技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖、運(yùn)輸即服務(wù)壹、前言用車輛代替擁有車輛、以綠能動(dòng)力取代燃油引智慧運(yùn)輸系統(tǒng)（Intellige

3、ntTransportation擎、以多元運(yùn)具取代單一運(yùn)具完成旅次起迄。Systems,ITS）隨著物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings,芬蘭赫爾辛基市正在執(zhí)行的智慧行動(dòng)（SmartIoT）、雲(yún)端運(yùn)算（CloudComputing）與巨量Mobility）計(jì)畫設(shè)定於2030年前將可完全實(shí)現(xiàn)資料（BigData）技術(shù)發(fā)展的日新月異，將邁MaaS的理想（Hietanen2014）。歐盟其他智向運(yùn)輸即服務(wù)（MobilityasaService,MaaS）慧城市如：阿姆斯特丹、柏林、巴塞隆納、倫的智慧永續(xù)運(yùn)輸社會(huì)。所謂的MaaS係指一敦、維也納、巴黎、斯德哥爾摩

4、、哥本哈根、個(gè)運(yùn)輸服務(wù)的使用者可藉由單一介面與單一服漢堡與里昂等亦有類似發(fā)展MaaS的計(jì)畫。完務(wù)提供者而滿足主要的通勤與旅運(yùn)需求，並以成MaaS最終目標(biāo)的基礎(chǔ)在於完成可將人、類似手機(jī)付費(fèi)配套方案的概念支付MaaS的費(fèi)車、路無縫整合與協(xié)同運(yùn)作系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)，用。MaaS象徵一個(gè)運(yùn)輸方式的新典範(fàn)：以使亦即車路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展已從以往單純土建階32第三卷第二期104年６月本期專題段，經(jīng)由半自動(dòng)化階段，再經(jīng)由智慧化階段，同系統(tǒng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，宣示積極推動(dòng)的決心，目前則處於智慧聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化階段。因此，近年期能成為全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之重要供應(yīng)國及整體來正在蓬勃發(fā)展的車路協(xié)同系統(tǒng)

5、（Cooperative方案輸出國之一。我國ICT產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力舉世Vehicle-InfrastructureSystem,CVIS）即成為先聞名，具備ITS整合應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿?，目前擁進(jìn)國家最優(yōu)先發(fā)展的ITS子系統(tǒng)。有全球路網(wǎng)規(guī)模最大的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicTollCollection,ETC），將更能奠2014年2月歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（European立車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展的重要基石。車路協(xié)TelecomsStandardsInstitute,ETSI）與歐洲標(biāo)準(zhǔn)同系統(tǒng)涉及多元領(lǐng)域（交通、資訊、通信、汽車、委員會(huì)（EuropeanComm

6、itteeforStandardization,自動(dòng)控制）產(chǎn)業(yè)，如何研議具競爭力的技術(shù)發(fā)CEN）發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)（ConnectedCar）的規(guī)劃展藍(lán)圖以及相對應(yīng)的推動(dòng)策略，係我國發(fā)展車標(biāo)準(zhǔn)。將來各國可藉由無線通訊技術(shù)，使車輛路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要議題之一。與車輛間（Vehicle-to-Vehicle,V2V）以及車量與基礎(chǔ)設(shè)施間（Vehicle-to-Infrastructure,V2I）本文首先概述車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)與得以協(xié)同聯(lián)繫。車聯(lián)網(wǎng)的V2V應(yīng)用架構(gòu)最快於發(fā)展趨勢，然後以技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖（Technology2015年在歐洲道路上正式實(shí)施。同時(shí)，ETSIro

7、admapping）方法探討我國車路協(xié)同系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與CEN亦致力於與美、日等國的密切合作，建的發(fā)展重點(diǎn)與方向路徑，最後再進(jìn)行市場需求、議採用CooperativeITSRelese1的規(guī)範(fàn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、技術(shù)困難點(diǎn)以及技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖等分使不同製造商產(chǎn)出的車輛，皆具備彼此無線通析，藉由學(xué)者專家群體決策的意見綜整結(jié)果，訊以及對路側(cè)設(shè)施雙向通訊的功能，以確保車而提出我國車路協(xié)同系統(tǒng)之推動(dòng)策略。路協(xié)同系統(tǒng)可通用於全球。隨著物聯(lián)網(wǎng)與雲(yún)端貳、車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)與發(fā)運(yùn)算技術(shù)的日趨成熟，車路協(xié)同系統(tǒng)普及化將展趨勢是必然趨勢，惟其成功條件需符合整體、全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)，如專用頻

8、譜、訊號(hào)格式等。一、車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)目前歐盟已訂