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《車身檢測與校正 教學(xué)課件 作者 寧建華 22602-模塊6承載式車身的校正.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、模塊6承載式車身的校正課題一承載式車身的維修場地課題二校正承載式車身的原則課題三使用車身校正設(shè)備課題四使用鈑金整形工具課題一承載式車身的維修場地一、基礎(chǔ)知識1．工位的設(shè)置?車身維修車間一般設(shè)置3個(gè)工位，具體工位及作用如下。（1）拆卸工位。（2）車身修理工位。（3）裝配工位。2．車身修復(fù)車間的主要設(shè)備（1）導(dǎo)軌系統(tǒng)。（2）平衡措施（重力抵消）系統(tǒng)。（3）專用多功能工具架。（4）照明系統(tǒng)。（5）供給系統(tǒng)。（6）周圍的保護(hù)系統(tǒng)。（7）車身修復(fù)場地的大小。二、課題實(shí)施操作一參觀承載式車身的維修場地設(shè)置、設(shè)備的配置與安裝（1）參觀車身維修車間設(shè)置的工
2、位數(shù)目、工位名稱及其作用。（2）參觀車身維修車間設(shè)置的主要設(shè)備及其規(guī)格型號、出產(chǎn)廠家。操作二測量車身維修車間各部尺寸（1）測量車身維修車間總面積。（2）測量車身維修車間各工位占用面積，包括生產(chǎn)面積、準(zhǔn)備面積、通道面積。（3）測量車身維修車間各工位相距的距離。（4）測量車身維修車間總的高度。操作三繪制車身維修車間平面圖（1）根據(jù)操作二所得到的數(shù)據(jù),繪制車身維修車間平面圖。（2）標(biāo)注出各工位的具體位置。（3）根據(jù)車間平面圖，討論你所參觀的車身維修車間布置是否合理，如不合理，應(yīng)如何改進(jìn)。課題二校正承載式車身的原則一、基礎(chǔ)知識?在制訂修復(fù)方案時(shí)應(yīng)遵
3、循以下原則：（1）反向拉拔原則。圖6.3拉拔力應(yīng)與輸入力方向相反圖6.4合力與軸向分力（2）預(yù)設(shè)拉力參考點(diǎn)原則。圖6.5拉拔力參考點(diǎn)圖6.6正確選擇拉拔面（3）“先進(jìn)后出”原則。圖6.7先進(jìn)去的褶皺后拉出來（4）多次拉拔原則。圖6.8多次拉拔的設(shè)計(jì)（5）避免過度拉拔原則。圖6.9防止過度拉拔（6）消除內(nèi)應(yīng)力原則。?消除內(nèi)應(yīng)力的方法是在解除拉拔力之前，用彈簧錘在較大面積的金屬板件上擊打或用加熱的方法使金屬晶粒被激活，重新排列并松弛下來，這樣金屬就能真正恢復(fù)原來的狀態(tài)，如圖6.14所示。圖6.14消除金屬的內(nèi)應(yīng)力二、課題實(shí)施操作一實(shí)踐反向拉拔原
4、則（1）對因較小的碰撞而引起較輕微的損傷的車身，了解和分析碰撞產(chǎn)生的方向。（2）對輕微損傷的車身施加一個(gè)與輸入力方向相反的力實(shí)施拉拔。（3）直至將變形的車身板件恢復(fù)原狀。操作二實(shí)踐“先進(jìn)后出”原則（1）對因較大的碰撞力度而引起較嚴(yán)重?fù)p傷的車身，了解和分析碰撞產(chǎn)生的方向和車身損壞的變形先后順序。（2）根據(jù)車身損壞的變形先后順序，首先修復(fù)碰撞最后導(dǎo)致的那些車身損傷，最后修復(fù)車身直接碰撞點(diǎn)的損傷。操作三實(shí)踐消除內(nèi)應(yīng)力原則（1）對因較大的碰撞力度而引起較嚴(yán)重?fù)p傷的車身，在拉拔后的金屬板件上用彈簧錘或修平刀在較大面積的車身上進(jìn)行敲擊，以消除內(nèi)應(yīng)力。（
5、2）經(jīng)過碰撞后的車身不僅在變形的板件上存在大的內(nèi)應(yīng)力，即使是沒有明顯變形的區(qū)域也可能有大的內(nèi)應(yīng)力。?因此，在拉拔后的板件并與之相關(guān)的未明顯變形的板件上也需要實(shí)施消除內(nèi)應(yīng)力的操作。課題三使用車身校正設(shè)備一、基礎(chǔ)知識1．傳統(tǒng)車身修理方法與現(xiàn)代車身修理方法的比較（1）傳統(tǒng)車身修理方法。?第一種是因地制宜，利用地面、物、本車或他車拖拉。?第二種方法是利用撐拉機(jī)械。（2）現(xiàn)代車身修理方法。2．車身校正設(shè)備的分類（1）微型車身校正設(shè)備。圖6.19微型移動(dòng)式車身校正設(shè)備（2）簡易車身校正系統(tǒng)——地框式車身整形系統(tǒng)。?地框式車身整形系統(tǒng)是一種簡易的車身校正
6、系統(tǒng)。圖6.24地框式車身整形系統(tǒng)①地框整形系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。②固定車身的夾具。圖6.25框軌方案②固定車身的夾具。?固定車身的夾具種類很多，下面是常見的幾種。（a）帶支承橫管的支承夾系統(tǒng)。圖6.32將車身支承在橫管架上圖6.33用鏈條錨定支承管架（b）帶有螺桿的萬能夾具組。?這種夾具的特點(diǎn)是車身夾鉗通過螺紋與基座連接，并可調(diào)整高度圖6.34帶有螺桿的萬能夾具組圖6.35車身的錨定（c）套裝車身定位夾具。?套裝車身定位夾具一般是特定車型的專用夾具，夾具上端是虎鉗或是可與車身某些部件安裝螺孔相固聯(lián)的定位裝置圖6.36專用夾具組件圖6.37車身的錨定
7、③動(dòng)力系統(tǒng)。?地框整形系統(tǒng)的動(dòng)力裝置是一種典型的三點(diǎn)式拉力系統(tǒng)（3）平臺式車身校正系統(tǒng)。?平臺式車身校正系統(tǒng)是國內(nèi)修理廠家采用較多的一種車身校正設(shè)備，根據(jù)生產(chǎn)廠家的不同，其結(jié)構(gòu)略有不同，但從整體上看它們是極為相似的，其主要特點(diǎn)是：圖6.41平臺式車身校正系統(tǒng)①平臺安裝后不用調(diào)整水平，平臺平面即為水平基準(zhǔn)面。②汽車容易利用上、下機(jī)構(gòu)上下工作平臺。③施力塔柱可圍繞平臺進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，能對汽車進(jìn)行全方位的修理，在任何方向、任何角度都可以對車身進(jìn)行拉拔操作，其單個(gè)施力塔最大拉拔力可達(dá)10噸。④依靠液壓系統(tǒng)提供設(shè)備所需動(dòng)力來源，安全可靠，使用方便。
8、⑤夾緊系統(tǒng)具有一次性夾緊、定位，高度可調(diào)的功能，但不可起拉伸作用。⑥配有通用的機(jī)械測量系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地將碰撞事故車損壞程度測量出來，并且可用來檢查事故車修復(fù)后的準(zhǔn)確性。⑦配
