川主寺至九寨溝公路環(huán)保與景觀設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究研究報(bào)告.doc

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1、川主寺至九寨溝公路環(huán)保與景觀設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本交通部規(guī)劃研究院四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院四川省交通廳公路局項(xiàng)目背景川主寺至九寨溝公路（簡(jiǎn)稱川九路）起于四川省阿壩州川主寺，止于九寨溝口，公路穿越高山草甸和森林峽谷，沿線自然風(fēng)景秀麗迷人，是成都通往被譽(yù)為“童話世界”的世界自然遺產(chǎn)九寨溝景區(qū)的重要公路。此外該公路也是四川省“大九寨”旅游精品路線屮的一段?！按缶耪甭糜纬擞芯耪瘻巷L(fēng)景區(qū)外，還有被譽(yù)為“人間瑤池”的世界自然遺產(chǎn)黃龍風(fēng)景區(qū)、臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)等。九寨溝和黃龍是世界看屮國(guó)、屮國(guó)看四川的重要窗口，通往景區(qū)的公路是全國(guó)交通行業(yè)對(duì)外形象的代表

2、?，F(xiàn)有公路線形標(biāo)準(zhǔn)低，行車安全隱患多，排水防護(hù)設(shè)施缺乏，路面破損嚴(yán)重；部分邊坡高陡且不穩(wěn)定，植被破壞嚴(yán)重；表面土層巖石裸露，崩塌、碎落病害頻繁發(fā)生；因筑路材料開挖和施工廢料堆放不半，影響植被生長(zhǎng)且污染環(huán)境；管理不健川主寺至九寨溝公路環(huán)保與景觀設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本交通部規(guī)劃研究院四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院四川省交通廳公路局項(xiàng)目背景川主寺至九寨溝公路（簡(jiǎn)稱川九路）起于四川省阿壩州川主寺，止于九寨溝口，公路穿越高山草甸和森林峽谷，沿線自然風(fēng)景秀麗迷人，是成都通往被譽(yù)為“童話世界”的世界自然遺產(chǎn)九寨溝景區(qū)的重要公路。此外該公路也是四川省“大九寨”旅游精

3、品路線屮的一段。“大九寨”旅游除了有九寨溝風(fēng)景區(qū)外，還有被譽(yù)為“人間瑤池”的世界自然遺產(chǎn)黃龍風(fēng)景區(qū)、臥龍大熊貓自然保護(hù)區(qū)等。九寨溝和黃龍是世界看屮國(guó)、屮國(guó)看四川的重要窗口，通往景區(qū)的公路是全國(guó)交通行業(yè)對(duì)外形象的代表?，F(xiàn)有公路線形標(biāo)準(zhǔn)低，行車安全隱患多，排水防護(hù)設(shè)施缺乏，路面破損嚴(yán)重；部分邊坡高陡且不穩(wěn)定，植被破壞嚴(yán)重；表面土層巖石裸露，崩塌、碎落病害頻繁發(fā)生；因筑路材料開挖和施工廢料堆放不半，影響植被生長(zhǎng)且污染環(huán)境；管理不健全，路旁設(shè)置了大量的廣告牌，式樣雜亂，與沿線優(yōu)美的自然景觀極不協(xié)調(diào)。盡快改建川九路，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展、提升交通行業(yè)對(duì)外的整體

4、形象具有重要的意義。交通部張春賢部長(zhǎng)在聽取川九路改建工程匯報(bào)后指出：落實(shí)生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，按照“安全、舒適、環(huán)保、示范”的方針，把川九路建設(shè)成為公路與口然環(huán)境相和諧的“示范工程”，是一項(xiàng)很有意義的工作。張部長(zhǎng)明確指示，要將項(xiàng)n建設(shè)成為公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、與九寨黃龍世界級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)相匹配的示范工程及精品工程，并委托交通部規(guī)劃研究院，成立專家組對(duì)該公路建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行咨詢。同吋，在2003年2月杭州召開的交通廳、局長(zhǎng)會(huì)議上，交通部將川九路改建工程列為2003年交通工作具有示范意義的四項(xiàng)“試點(diǎn)工程”之一。川九路環(huán)保與景觀設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)的研究并將研究成果成功用

5、于改建工程的實(shí)踐，探索了在倡導(dǎo)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)新的歷史條件下，公路建設(shè)如何實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，堅(jiān)持公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并重，體現(xiàn)“以人為本”觀念。2.公路設(shè)計(jì)新理念公路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是每個(gè)項(xiàng)n都具有特殊性。對(duì)于每一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)門而言，其所處的地理位置、地形條件、沿線社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)、公路使用者的需求等各異，無(wú)論是新建公路還是改建公路，都沒(méi)有固定的設(shè)計(jì)模式。因此，設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新十分重要，學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念是作好川九路改建工程環(huán)保景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。2.1“靈活性設(shè)計(jì)”理念“公路設(shè)計(jì)靈活性”的理念并不是試圖去創(chuàng)建一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，

6、它是建立在靈活應(yīng)用現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎(chǔ)之上，在不降低安全性的前提下，通過(guò)靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益FI標(biāo)。靈活性設(shè)計(jì)的核心是讓設(shè)計(jì)者創(chuàng)造性地靈活運(yùn)用他們的專業(yè)知識(shí)與判斷能力。這種靈活性在有效發(fā)揮公路功能與運(yùn)營(yíng)安全的同時(shí)，還可使公路建設(shè)適合自然與人文環(huán)境。我國(guó)地域廣闊，各地地理地質(zhì)條件不同，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平各異，為保證公路交通網(wǎng)的暢通和使用效率，需要有全國(guó)性的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，但要充分考慮工程項(xiàng)FI所處的自然、地理、地質(zhì)條件的特點(diǎn)，尊重每一個(gè)區(qū)域的特殊性和差異性，在滿足安全性、功能性條件下，正確理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

7、。川九路地處高寒、高海拔地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，沿線的地形地貌、植被條件、藏蕪民俗等在公路建設(shè)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)和環(huán)境保護(hù)方面凸現(xiàn)了其特殊性。因此，要切實(shí)貫徹“安全、舒適、環(huán)保、示范”的建設(shè)方針，在觀念上敢于創(chuàng)新，敢于突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)做法。2.1“寬容性設(shè)計(jì)”理念寬容公路，也即允許駕駛員由于疲勞、天氣、汽車故障等原因造成的一些失誤，避免駕駛員和乘客由于這些非主觀因素的行為失誤而蒙受交通事故帶來(lái)的痛苦所設(shè)計(jì)出的更加“寬容”的公路。其理念的核心是“駕駛員的失誤不應(yīng)以生命作為代價(jià)”。公路的“寬容性設(shè)計(jì)”理念主要包含三方面的內(nèi)容：一是基于車輛性能和駕駛員生理特點(diǎn)的公路平、縱、

8、橫線形設(shè)計(jì)；二是路側(cè)凈空區(qū)設(shè)計(jì)；三是寬