舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的探討.doc

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1、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的探討摘要：水泥混凝土路面隨著使用年限增長、交通量增加等原因漸漸產(chǎn)生破壞，需對原有路面進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)和改造，從經(jīng)濟(jì)、方便、合理的角度考慮，在原有路血上加鋪瀝青曲層是其中一種行Z有效的方法。本文主要從加鋪瀝青面層施工方面提出一些個人看法與建議。可供同行參考借鑒。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面加鋪瀝青屮圖分類號：TU375文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1、IJIJ§在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是一種剛?cè)峤Y(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)，但兩者性能差異大，溫度影響大，在短時間內(nèi)，容易出現(xiàn)反射裂縫的病害。為了延長瀝青加鋪層使用

2、壽命，如何防止或延緩反射裂縫的出現(xiàn),是一個值得研究的課題。2、舊水泥混凝土板處理縱觀國內(nèi)水泥混凝土路面上瀝青混凝土加鋪層設(shè)計，最關(guān)鍵的問題是要對舊水泥路面板的處理。首先，對其使用狀況進(jìn)行全面徹底的調(diào)查，對出現(xiàn)的路面病害、部分結(jié)構(gòu)承載力不足等進(jìn)行深層次的分析。一般通過人工調(diào)查對舊水泥路的病害按段落樁號進(jìn)行統(tǒng)計，采用探地雷達(dá)、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行檢測評價。尤其在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對水泥混凝土路面的處治給予高度重視。其次，針對不同種類的病害進(jìn)行有效的處理。對邊角破碎損壞

3、較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆注同標(biāo)號混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cin以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平；對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，澆注同標(biāo)號混凝土；對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。3、瀝青加鋪層厚度的確定瀝青混凝土加鋪層厚度設(shè)計由行車荷載和防反射裂縫兩個因素控制。由于水泥混凝土而板本身強(qiáng)度較高，故可以做為基層。舊路改造一般采用兩層密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土面層

4、的最小厚度以8?10cm比較理想。根據(jù)JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》，高速公路和一級公路的最小厚度宜為10cm,其他等級公路的最小厚度宜為7cmo4、加鋪瀝青混凝土路面4.1泗布透層與黏層油。①采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青其各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合技術(shù)要求，要配有乳化瀝青罐、瀝青灑布車、接油槽、灑水車、森林滅火鼓風(fēng)機(jī)、高壓水槍等設(shè)備。②對處置后的水泥混凝土路血必須清除表面浮灰及黏附泥土。先用人工將表面進(jìn)行全面清理，清除原混凝土路面表面浮灰及坑槽中碎和松動的混凝土塊，再用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將灰土吹凈，最后再用水車沖洗

5、。③待路肩混凝土澆筑完成并切縫后沖洗干凈再噴灑黏層汕。乳化瀝青耍分兩次噴灑：第一次噴灑乳化瀝青，灑布量控制在0.3L/m2~0.4L/m2,噴灑后要封閉交通2h,并派專人看管。在瀝青混凝土找平層攤鋪前24h灑第二次黏層油。灑布前要全幅清掃干凈，并派人工撿除黏附于第一次黏層油上的雜物，灑布量也控制為0.3L/m2?0.4L/m2全斷面均勻?yàn)⒉迹辉试S多灑或漏灑。接縫處采用花布覆蓋，多灑的部位人工刮除，以免造成路面黏接不好、泛油。④現(xiàn)場管理。已灑黏層油路段，因交叉施工需要，施工車輛需進(jìn)入該路段，車輛應(yīng)在現(xiàn)場管理人員指揮下進(jìn)入、卸料。

6、其他施工作業(yè)要注意不得污染路面。4.2瀝青混凝土加鋪層施工。在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土?xí)⒃O(shè)計高程整體抬高，當(dāng)新設(shè)計高程與舊路面高差大時，應(yīng)增加找平層和下面層，保證橫坡度、厚度、平整度，確保工程質(zhì)量。①機(jī)械配備要根據(jù)具體情況能夠滿足現(xiàn)場施工需要。②原材料：整平層、下面層、中面層應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、含雜質(zhì)少、瀝青黏附性大于IV級、吸水率等其他指標(biāo)均符合技術(shù)規(guī)范要求的石料。上血層抗滑表層應(yīng)采用規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、針片狀少、磨光值符合要求，易于瀝青黏附的玄武巖。整平層與下面層選用SK—70普通瀝青即可，中、上面層應(yīng)采用SBS—70改

7、性瀝青較好。③配合比確定：首先根據(jù)規(guī)范要求、原材料級配來確定出目標(biāo)配合比，通過目標(biāo)配合比來確定生產(chǎn)配合比。用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪。標(biāo)準(zhǔn)配合比是生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)過程屮必須保證各種規(guī)格的礦料組成變異應(yīng)在規(guī)定的誤差范偉I內(nèi)。最佳油石比用標(biāo)準(zhǔn)樣標(biāo)定瀝青抽提儀確定，用回歸方程計算出系數(shù)并畫出曲線，然后再用它來標(biāo)定拌和站，使拌和站輸入油石比準(zhǔn)確無誤，再試拌3種油石比的混合料，取樣進(jìn)行室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)等，各項(xiàng)指標(biāo)都合格后才能進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪。④瀝青混合料的拌和：在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、

8、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果。⑤瀝青混凝土的運(yùn)輸。根據(jù)運(yùn)距、拌和能力及攤鋪速度來確定運(yùn)輸車輛。為減少混合料離析，應(yīng)采用前、后、中裝料方式，并對裝好的混合料立即加蓋蓬布以便保溫、防污染。當(dāng)料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)時由專人檢測到場料溫，及時反饋，如