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1、廣州地鐵18號(hào)線機(jī)電施工BIM應(yīng)用策劃與管理一、工程概況1.118號(hào)線工程概況廣州市軌道交通十八號(hào)線（南沙快線）起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場(chǎng)、琶洲電商區(qū)、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區(qū)及廣州東站，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，連接萬(wàn)頃沙、廣州東站等大型鐵路樞紐，并與廣州軌道交通一號(hào)線、三號(hào)線、七號(hào)線、八號(hào)線、十一號(hào)線、十三號(hào)線、十五號(hào)線、十七號(hào)線、十九號(hào)線、二十二號(hào)線換乘。十八號(hào)線線路全長(zhǎng)61.3km，均為地下線；設(shè)站9座，其中換乘站8座，平均站間距7.6km；最大站間距26.0km
2、，為橫瀝至番禺廣場(chǎng)站區(qū)間；最小站間距2.3km，為石榴崗至琶洲西區(qū)區(qū)間。全線設(shè)一座車輛段一座停車場(chǎng)，分別為萬(wàn)頃沙車輛段、隴枕停車場(chǎng)。設(shè)置主變電站3座，分別位于萬(wàn)頃沙車輛段、隴枕停車場(chǎng)、十一號(hào)線赤沙車輛段。十八號(hào)線采用8輛編組市域快線列車，列車最高運(yùn)行速度160km/h。具體線路走向見(jiàn)“廣州市城市軌道交通十八號(hào)線地理位置示意圖”。（紅色部分）東沙工業(yè)園站西三站1.2機(jī)電安裝及裝飾裝修工程概況（1）低壓配電與照明系統(tǒng)本系統(tǒng)包括車站及兩端各半個(gè)區(qū)間的動(dòng)力配電、照明配電（含動(dòng)力與照明設(shè)備、低壓電纜、管線、接地、以及與其它相關(guān)專業(yè)的接
3、口）。動(dòng)力照明負(fù)荷分為三級(jí)。1）一級(jí)負(fù)荷對(duì)站臺(tái)門(mén)、所用電、應(yīng)急照明、廢水泵、緊急疏散用自動(dòng)扶梯等設(shè)備，自變電所兩段母線各引一路電源至設(shè)備（組）處，兩路電源在線路末端自動(dòng)切換，相鄰的一級(jí)負(fù)荷可共用雙電源切換箱。對(duì)綜合監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、門(mén)禁、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、專用通信、公安通信、自動(dòng)售檢票（計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）、辦公自動(dòng)化（包含票務(wù)室、站長(zhǎng)室的視頻監(jiān)控）、旅客信息顯示等設(shè)備，采用集中UPS統(tǒng)一供電，電源引自變電所兩段母線。自整合UPS引出雙回路至末端設(shè)備系統(tǒng)，末端設(shè)STS切換。事故風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥統(tǒng)—由環(huán)控電控室配電，自變電所兩段母線
4、各引一路電源至環(huán)控電控室自動(dòng)切換，環(huán)控電控室至用電設(shè)備采取單回路供電。公共區(qū)照明按一級(jí)負(fù)荷進(jìn)行配電，自變電所兩段母線各引一路電源至兩個(gè)照明總配電箱再釆用交叉配電方式為燈具配電，每個(gè)總箱各負(fù)擔(dān)一半的照明負(fù)荷。應(yīng)急照明采用雙電源+EPS集中供電方式。2）二級(jí)負(fù)荷：從降壓所或環(huán)控電控室的一、二級(jí)負(fù)荷母線饋出單回路電源線路至設(shè)備的電源箱。3）三級(jí)負(fù)荷：在降壓所或環(huán)控電控室設(shè)三級(jí)負(fù)荷總開(kāi)關(guān)，從三級(jí)負(fù)荷母線引出單回路電源線至設(shè)備，事故時(shí)允許切除。（2）給排水及消防系統(tǒng)1）給水及水消防系統(tǒng)系統(tǒng)以城市自來(lái)水為給水水源。在車站兩端接駁市政永久
5、給水系統(tǒng)的水表井內(nèi)分別設(shè)置生產(chǎn)、生活給水用表及消防給水用表，其中生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)從引入管上接出DN50-DN100給水管后在車站成枝狀布置。消防給水引入管經(jīng)新風(fēng)井進(jìn)入車站消防水池，消火栓系統(tǒng)增壓設(shè)施的兩根出水管與車站立體環(huán)狀消防給水管網(wǎng)相接，水消防系統(tǒng)則從車站兩端引入管上各接出一根DN150給水管后在站廳、站臺(tái)層連通，使車站消防水管形成環(huán)狀供水管網(wǎng)。在站臺(tái)層兩端各引兩條消防水管進(jìn)入隧道與相鄰車站的水管相連且在進(jìn)入?yún)^(qū)間的消防管道前并聯(lián)安裝電動(dòng)及手動(dòng)閥門(mén)，在消防水管上按要求設(shè)置室內(nèi)消火栓箱（其中區(qū)間只設(shè)消火栓頭）。2）車站市政
6、永久給水接駁從市政供水主管網(wǎng)將管線接駁至車站永久用水水表井。3）車站及區(qū)間排水系統(tǒng)地下站的排水分污水和廢水系統(tǒng)，污水系統(tǒng)為生活污水和廁所沖洗水，廢水系統(tǒng)包括地下站的結(jié)構(gòu)滲漏水、結(jié)構(gòu)排水、消防廢水及車站沖洗水、局部排水（出入口的自動(dòng)扶梯底部、局部低洼處），污水和廢水分別匯集到設(shè)置在車站內(nèi)的污水泵房、廢水泵房及出入口的集水池內(nèi)，用污水泵提升至地面經(jīng)壓力井（消能）排至市政污水管（污水需經(jīng)化糞池處理）。一般每個(gè)集水池內(nèi)設(shè)污水泵兩臺(tái)，一用一備，依次輪換工作。地下區(qū)間排水在線路坡度最低點(diǎn)設(shè)廢水泵房，區(qū)間排水由廢水泵提升至鄰近車站或區(qū)間風(fēng)
7、井，排至市政排水系統(tǒng)。每個(gè)區(qū)間廢水泵房?jī)?nèi)一般設(shè)置排水泵兩臺(tái)（位于水域下的區(qū)間排水泵房設(shè)置三臺(tái)水泵），平時(shí)一用一備（三臺(tái)水泵時(shí)互為備用），必要時(shí)同時(shí)使用，依次輪換工作。4）車站及區(qū)間市政永久排水接駁各工點(diǎn)壓力井或檢查井（含該井）接駁至市政管網(wǎng)的永久排水設(shè)施。5）手提式滅火器的設(shè)置根據(jù)地鐵不同地點(diǎn)的功能和重要性，按規(guī)范配備不同種類的中小型手提滅火器。（3）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)地鐵通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)由隧道通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱車站大系統(tǒng)）、車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱車站小系統(tǒng)）和空調(diào)水系
8、統(tǒng)組成。空調(diào)水系統(tǒng)包括分站供冷方式下的大小系統(tǒng)的空調(diào)水系統(tǒng)。1）隧道通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，設(shè)置區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)，列車阻塞在區(qū)間隧道時(shí)，向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，保證列車空調(diào)等設(shè)備正常工作；火災(zāi)工況下提供―定的新風(fēng)量，誘導(dǎo)乘客疏散，排出煙氣。根據(jù)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，設(shè)
