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《基于可達(dá)性的南昌市區(qū)域空間效應(yīng)研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類(lèi)號(hào)：K901密級(jí)：無(wú)學(xué)校代碼：10414r學(xué)號(hào)：2012010172{3琢師紇犬碩^研究生學(xué)位論V-'.,.'.■'''；''"?'{,..H*?5?r'r基于可達(dá)性的南昌市區(qū)域空間效應(yīng)研究RegionalspatialeffectsofNanChangCityonthebasisofaccessibility/,:'〇建新：’,fj-f!l^院所：地理與環(huán)境學(xué)院導(dǎo)師姓名：鐘業(yè)喜教授學(xué)科專(zhuān)血：人文地理學(xué)研究方向：經(jīng)濟(jì)地理與空間規(guī)劃二〇一五年六月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)
2、我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：年月日中文摘要交通網(wǎng)絡(luò)的完善和提升對(duì)于中心城市區(qū)域空間效應(yīng)的影響日趨顯著，可綜合體現(xiàn)在對(duì)可達(dá)性、空間聯(lián)系、城市吸引范圍格局的演變等方面。本文以南昌市為研究對(duì)象，以縣域?yàn)檠芯繂卧?，?duì)基于交通可達(dá)性的南昌市區(qū)域空間效應(yīng)進(jìn)行了深入研究和探討。本研究主要結(jié)論如下：（1）從航空及鐵路客運(yùn)視角對(duì)中
3、國(guó)城市等級(jí)規(guī)模進(jìn)行時(shí)空演變分析，發(fā)現(xiàn)南昌市在不同視角下的城市等級(jí)有所差異，航空視角下城市等級(jí)較低而鐵路視角下城市等級(jí)較高。（2）可達(dá)性結(jié)果顯示，隨著路網(wǎng)的完善，尤其是高速公路密度的增加和城際鐵路的通車(chē)，區(qū)域可達(dá)性水平整體改善明顯，可達(dá)性結(jié)構(gòu)也趨向合理，但縣域間可達(dá)性改善程度表現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異性。（3）江西省縣域綜合質(zhì)量指數(shù)在研究期間得到較大幅度的提升，總體而言地級(jí)城市要優(yōu)于縣級(jí)城市，縣域綜合質(zhì)量指數(shù)空間差異明顯，表現(xiàn)出核心-邊緣特征。（4）空間聯(lián)系結(jié)果顯示，南昌市與江西省縣域空間聯(lián)系量可分為4個(gè)等級(jí)，高度緊密聯(lián)系城市穩(wěn)定，緊密聯(lián)系
4、城市、一般聯(lián)系城市及薄弱聯(lián)系城市總體受城市發(fā)展水平和空間距離影響顯著。（5）綜合運(yùn)用小時(shí)圈及空間聯(lián)系對(duì)南昌市城市吸引范圍進(jìn)行相應(yīng)測(cè)度，并結(jié)合二者測(cè)度結(jié)果形成南昌市城市吸引范圍優(yōu)化方案，具體包括新建、南昌縣、永修、進(jìn)賢、豐城等39縣市。關(guān)鍵詞：可達(dá)性；空間效應(yīng)；經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；城市影響區(qū)；南昌市1AbstractWiththepromotingandperfectionofthetrafficnetwork,accessibilityhasanincreasingsignificantinfluenceontheregionalspatia
5、leffectswhichcangiveexpressiontotheevolutionsofaccessibility,economiccontactsandcity’sattractingscope.ThispapertakesNanchangCityasstudyobjectandcountyasstudyunit,thengointotheregionalspatialeffectsofNanchangCityonthebasisofevolutionofaccessibility.Theconclusionsofthepa
6、perareshownasfollows.(1)Thespatial-temporalevolutionofurbansizehierarchyinChinahasbeenanalyzedontheperspectiveofaviationandrailwaypassengertransportation.ThenwediscoverthatNanchangCityhasalowergradeasaviationcitythanrailwaycity.(2)Theanalysisofaccessibilityindicatestha
7、t,theperfectionofroadnetwork,especiallyfortheincreasinghighwaydensityandtheoperationofintercityrails,promotesthelevelofregionalaccessibilityandrationalizestheaccessibilitystructure.Nevertheless,thereisanobviousregionaldiscrepancyinpromoteddegreeofaccessibility.(3)Theco
8、mprehensiveindexofcountiesinJiangxiProvincehasbeenadvancedinthestudyspell;ingeneral,prefecturecitiesaresuperiortocoun
