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1、飛機各個系統(tǒng)的組成、原理及功用08082332洪懿液壓系統(tǒng)飛機大型化以后，依靠駕駛員操縱控制各操縱面僅憑體力去搬動駕駛桿、踏踩腳蹬、拉動鋼索使副翼或方向舵轉(zhuǎn)動，那是絕對辦不到的了。此時飛機上就出現(xiàn)了助力機構(gòu)。飛機上的絕大部分助力機構(gòu)采用的多為液壓傳動助力系統(tǒng)。要在飛機的不同部件上使用液壓，就要組成一個液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)由泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及蓄壓器等組成。液壓傳動是一種以液體位工作介質(zhì)，利用液體靜壓來完成傳動功能的一種傳動方式。飛機液壓系統(tǒng)通常用來收放起落架、襟翼、減速板和操作機輪剎車以及操縱舵面的偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)作為操縱飛機
2、部件的一個系統(tǒng)，具有許多優(yōu)點，如重量輕、安裝方便、檢查容易等。起落架緩沖支柱是主要的受力構(gòu)件,起落架緩沖裝置由輪胎和緩沖器組成。她的功能是減小飛機在著陸接地和地面滑跑時所受的撞擊力，并減弱飛機因撞擊而引起的顛簸跳動。起落架系統(tǒng)起落架主要功用是飛機滑跑、停放和滑行的過程中支撐飛機，同時吸收飛機在滑行和著陸的震動和沖擊載荷。利用液壓進行起落架正常收放。也可以人工應(yīng)急放下起落架。減震支柱的壓縮可用空地感應(yīng)控制。在地面滑行時，可利用前輪進行轉(zhuǎn)彎。剎車組件裝在主起落架機輪內(nèi)，防滯系統(tǒng)用于提高剎車效率。起落架的結(jié)構(gòu)形式主要有構(gòu)架式、支柱套筒式和搖臂式3種。起
3、落架緩沖支柱是主要的受力構(gòu)件,起落架緩沖裝置由輪胎和緩沖器組成。她的功能是減小飛機在著陸接地和地面滑跑時所受的撞擊力，并減弱飛機因撞擊而引起的顛簸跳動。起落架收放系統(tǒng):為了減小飛行阻力，以提高飛行速度，增大航程和改善飛行性能。它的主要組成部件有起落架選擇活門，收放動作筒，收上鎖及放下鎖作動筒，起落架艙門作動筒，主起落架小車定位作動筒及小車定位往復(fù)活門，液壓管路等。起落架選擇活門作用是將收放的機械信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，引起液壓油通到起落架收放管路，從而實現(xiàn)起落架的液壓收放。起落架位置信號：它主要有電氣信號，機械指示信號和音響警告信號。帶你其信號是利用
4、指示燈來指示起落架的位置的。轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)：不僅限于操縱飛機前輪轉(zhuǎn)彎，還可以起到前輪減擺，拖機釋壓和超壓釋壓等作用。飛機飛行操縱系統(tǒng)作用：傳遞操縱指令、控制飛機的飛行姿態(tài)組成：主操控系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)和警告系統(tǒng)對飛行操縱系統(tǒng)的要求，除要求具有足夠的強度和風(fēng)度、重量盡可能小之外：（1）必須使駕駛員的手和腳的操縱動作與人體運動習(xí)慣相適應(yīng)。（2）飛行操縱要靈敏（3）飛行中，當(dāng)飛機機體結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形時，操縱系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生卡阻現(xiàn)象。（4）各舵面的操縱要求互不干擾。（5）進行操縱時，既要輕便。也要有適當(dāng)?shù)母杏X力，而且這種感覺力應(yīng)隨舵面偏轉(zhuǎn)角、飛行速度、飛行高度的改變而
5、改變。飛機操縱品質(zhì)的好壞是一個與飛行員有關(guān)的帶一定主觀色彩的問題，但是仍然有一些基本的標準來衡量飛機的操縱品質(zhì)。操縱品質(zhì)常以輸入量和輸出量的比值(操縱性指標)來表示，這些比值不宜過小，也不易過大。如果比值太小，則操縱輸入量小，輸出量大，這種飛機對操縱過于敏感，不僅難于精確控制，而且也容易因反應(yīng)量過大而產(chǎn)生失速或結(jié)構(gòu)損壞等問題。座艙環(huán)境控制系統(tǒng)飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的基本任務(wù)：使飛機的座艙和設(shè)備艙在各種飛行條件下具有良好的環(huán)境參數(shù)。座艙環(huán)境參數(shù)主要指座艙空氣的溫度和壓力以及變化速率。飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)包括氣源系統(tǒng)、座艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、蒸發(fā)循
6、環(huán)系統(tǒng)、座艙增壓控制系統(tǒng)。氣源系統(tǒng)功用是：提供具有一定流量、壓力和溫度的增壓空氣到用壓系統(tǒng)。現(xiàn)代客機氣源系統(tǒng)主要來自發(fā)動機壓氣機引氣、APU引氣、地面氣源。用于空調(diào)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、大翼和整流罩防冰、飲用水箱增壓、液壓系統(tǒng)油箱增壓、發(fā)動機起動系統(tǒng)。座艙空調(diào)系統(tǒng)作用：控制空氣流量、調(diào)節(jié)溫度、排除空氣中過多水分，最后將空氣分配到座艙。座艙空調(diào)系統(tǒng)包括：冷卻系統(tǒng)、沖壓空氣系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、再循環(huán)系統(tǒng)和分配系統(tǒng)。座艙增壓控制原理空調(diào)系統(tǒng)向座艙源源不斷地供應(yīng)空調(diào)氣體，并保持供氣量基本不變。增壓系統(tǒng)控制從排氣活門排出的空氣流量，從而達到控制座艙高度的目的。通
7、過控制溢流活門的開度來保證座艙壓力。三種增壓控制方式：自動方式、備用方式和人工方式。防冰排雨系統(tǒng)功用：防止飛機上的關(guān)鍵部位出現(xiàn)結(jié)冰，防止雨水停留在風(fēng)擋上，是飛機在下雨和結(jié)冰條件下能正常工作。飛機防冰區(qū)域主要包括：大翼前緣、發(fā)動機前緣整流罩、大氣數(shù)據(jù)探頭、駕駛艙風(fēng)擋、水管及排水管。排雨區(qū)域是駕駛艙正前方的兩塊風(fēng)擋。防冰排雨系統(tǒng)包括大翼防冰系統(tǒng)、發(fā)動機整流罩熱防冰、大氣數(shù)據(jù)探頭防冰、駕駛艙風(fēng)擋的防冰和除霧、風(fēng)擋排雨系統(tǒng)。飛機燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)功用：①儲存燃油；②在規(guī)定的飛行條件下安全可靠地把燃油輸送到發(fā)動機及APU；③調(diào)整中心位置，保持飛機平衡和機翼結(jié)
8、構(gòu)受力；④冷卻其它附件，作為冷卻源。燃油系統(tǒng)組成：①燃油箱通氣系統(tǒng)；②加油/抽油系統(tǒng)；③應(yīng)應(yīng)急放油系統(tǒng)；④供油系統(tǒng)；⑤測量及指示系統(tǒng)。飛
