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1、莆田市荔園路城港大道立交節(jié)點(diǎn)方案設(shè)計(jì) 4道路交通城市道橋與防洪2019年8月第8期DOIlO．16799／j．ki．csdqynl．2019．08．002莆田市荔園路城港大道立交節(jié)點(diǎn)方案設(shè)計(jì)劉錫正(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司，上海市200092)摘要工程為莆田市荔園路、城港大道和荔城大道3條主要骨干路線的交匯點(diǎn)及重要交通轉(zhuǎn)換樞紐?！ ?duì)道路功能定位、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行介紹，對(duì)交通流量和流向進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，并對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行相關(guān)因素比選，最后確定立交推薦方案?！ ￡P(guān)鍵詞城市快速路；立交節(jié)點(diǎn)；方案設(shè)計(jì)U412．35+2文獻(xiàn)標(biāo)志碼B1009—7716 (2019
2、)08—0004一041概述該工程位于莆田市城廂區(qū)西南，為城區(qū)3條主要骨干路線荔園路、城港大道與荔城大道相交的節(jié)點(diǎn)?！ 〕歉鄞蟮朗瞧翁镆?guī)劃城市快速路環(huán)線的組成部分，北連現(xiàn)狀莆田中心城區(qū)，南通濱海新區(qū)?！ ∑翁锸凶钪匾默F(xiàn)有跨木蘭溪通道城港大橋坐落其上?！ ±髨@路同為規(guī)劃莆田城市快速路環(huán)線組成部分，向西連接莆永高速城西出人口?！ ±蟪谴蟮酪?guī)劃為干線性主干路?！ ≡摴?jié)點(diǎn)為城區(qū)荔園路、城港大道和荔城大道3條主要骨干路線的交匯點(diǎn)，同時(shí)也是規(guī)劃快速環(huán)線的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，在日常路網(wǎng)運(yùn)行過程中承擔(dān)著巨大的交通壓力?！ ≡诓糠止?jié)假日和日常早晚高峰時(shí)段，交叉口時(shí)常發(fā)生擁堵，排隊(duì)車輛長(zhǎng)達(dá)百
3、米，嚴(yán)重影響了城市路網(wǎng)的正常運(yùn)行，阻礙了莆田市開發(fā)木蘭溪南岸腹地、整體城市重心南移的戰(zhàn)略實(shí)施?！ ∫虼耍摴?jié)點(diǎn)急需進(jìn)行改建，進(jìn)一步激發(fā)城市發(fā)展的活力?！ D1為工程地理位置圖?！ ?道路功能定位作為規(guī)劃主城區(qū)快速路／快速路(主干路)相交叉的重要節(jié)點(diǎn)，荔園路交叉口是莆田市骨架路網(wǎng)北部地區(qū)東西走向與南北走向的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)?！ 〗徊婵诟鞣N類型交通匯集，交通量大，現(xiàn)有地面平交形式難以滿足城市南拓的交通需求?！ 「鶕?jù)2019一03—08作者簡(jiǎn)介劉錫正(1987一)，男，碩士，工程師，從事道路交通設(shè)計(jì)工作。 圖1工程地理位置圖現(xiàn)有及規(guī)劃道路等級(jí)，宜采用樞紐互通的立交形式，以實(shí)現(xiàn)減輕
4、路網(wǎng)交通壓力、均衡路網(wǎng)流量、分離過境中長(zhǎng)距離交通和沿線短距離到發(fā)交通、加快節(jié)點(diǎn)交通流轉(zhuǎn)換等功能?！ ?主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)道路等級(jí)荔城大道干線性主干路；荔園路城市快速路；城港大道城市快速路?！ ?2)設(shè)計(jì)速度荔城大道主路60kmm?！ 〕歉鄞蟮乐髀?立交范圍)60k-—1／ll；城港大道一般路段80knl／}l；城港大道輔路40kHl／ll?！ ±髨@路主路80kⅡl／ll(城港大道以東)，60k·—1／}l(城港大道以西)；荔園路輔路40km／}l。 萬(wàn)方數(shù)據(jù)2019年8月第8期城市道橋與防洪道路交通5匝道40～50kIll／ll?！ ?交通預(yù)測(cè)與分析4．1交通增
5、長(zhǎng)趨勢(shì)分析作為城西地區(qū)重要的南北向貫通道路，城港大道上的交通流量將持續(xù)增加?！ 〉牵S著莆田城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的逐步完善，尤其是八二一街木蘭溪大橋等過江資源的豐富，城港大道上的交通增長(zhǎng)壓力將逐步被其他道路所分擔(dān)。 在交通流量的變化上，預(yù)測(cè)近期城港大道流量增長(zhǎng)迅速，而至規(guī)劃中期往后則呈現(xiàn)出流量總量增速放緩的趨勢(shì)(見圖2?！ D4)。 爸蘭蟄圜輻器Jh。 夕≤守?’L——／1—、饕—，r— 一一、、、．J]『r 1013、ej昌?！ “長(zhǎng)V癭圓霧撩219081887荔城大道(南)荔城大道一荔園路交叉口流量總計(jì)6680pcu／h圖2近期2018年交叉口高峰小時(shí)流量(
6、單位pcu／h)荔城大道(北)17叭1734是^∞陋“V罄圜煅高甕Jk歹≮桫’1—、瓣-rN∞o—． 一、L9¨f’2935Z9UZ荔城大道(南)荔城大道一荔園路交叉口流量總計(jì)10275pcu／h圖3近期2028年交叉口高峰小時(shí)流量(單位pcu／h)4．2交通流向分析交通預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，南北向直行、東西向直行及東南間轉(zhuǎn)向交通成為荔園路立交節(jié)點(diǎn)的最重要的交通流向?！ 〗Y(jié)合城市形態(tài)發(fā)展，南北向交通流量的增長(zhǎng)源莆田整體城市向南發(fā)展的城鎮(zhèn)建設(shè)戰(zhàn)略?！ ‰S著木蘭溪南岸的建設(shè)開發(fā)及南岸路網(wǎng)的建設(shè)完善，該項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)南北向交通流量的增長(zhǎng)是莆田城鎮(zhèn)格局發(fā)展的必然產(chǎn)物?！ ∏跄簎蟄圜糯器；
7、”描蟄謄襄42994243荔城大道(南)荔城大道一荔園路交叉口流量總計(jì)15066pcu／h圖4近期2038年交叉口高峰小時(shí)流量【單位pcu／h)與南北向交通增長(zhǎng)主要源自于城市內(nèi)部格局發(fā)展不同，該節(jié)點(diǎn)東西向直行交通的增長(zhǎng)則更多于城市內(nèi)部交通與外部公路網(wǎng)之間的交通轉(zhuǎn)換。 該項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)西側(cè)為莆永高速城西出人口，荔園路向東一直延伸至莆田東側(cè)涵江工業(yè)園區(qū)?！ ≡诘缆吠ㄐ袟l件上現(xiàn)狀莆田城區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)道路通行普遍較差，車道規(guī)模不足；荔園路為雙向8車道的車道規(guī)模，較少的路側(cè)進(jìn)出口干擾及較高的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，都使之成為長(zhǎng)距離過境交通的良好選擇，成為莆田城區(qū)與高速公路間長(zhǎng)距
