高鐵作業(yè)驗收標準.doc

《高鐵作業(yè)驗收標準.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、二、軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值（高鐵無砟軌道）表9線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值（高鐵無砟軌道）項目作業(yè)驗收計劃維修臨時補修(三級)限速250km/h軌距（mm）+1、-1+4、-2+5、-3+6、-4高低（mm）2478軌向（mm）2356水平（mm）1467扭曲（mm/6.25m）2456注：高低、軌向偏差為10m及以下弦測量的最大矢度值。表10道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理（高鐵無砟軌道）項目作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速250km/h軌距（）岔區(qū)+1，-1+4，-2+5，-2，尖軌尖+1，-1+2，-2+3，-2高低（mm）2478軌向（）直線2356支距23

2、4－水平（mm）1467扭曲（mm/6.25m）2456注：①支距偏差為實際支距與計算支距之差；②導(dǎo)曲線下股高于上股限值，作業(yè)驗收為0mm，計劃維修為2mm，臨時補修為3mm。表6曲線正矢容許偏差管理值（高鐵無砟軌道）項目實測正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差（）圓曲線最大最小正矢差（）緩和曲線圓曲線作業(yè)驗收1223計劃維修2334臨時補修3456注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。二、軌道動態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值（高鐵無砟軌道）1、軌道檢查車檢查線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）評定。其管理值見下表。項目高低軌向軌距水

3、平三角坑TQIv≤160km/h2.5×22.2×21.61.92.115.0160km/h＜v＜200km/h1.6×21.5×21.11.31.410.0200≤V≤250波長范圍為1.5～42m1.3×21.2×20.71.11.28.0波長范圍為42～70m2.8×22.0×2250＜V波長范圍為1.5～42m0.8×20.7×20.60.70.75.0波長范圍為42～120m2.0×21.5×2注：波長范圍為1.5～42m的單項標準差計算長度200m,波長范圍為42～70（120）m的單項標準差計算長度500m2、車載式線路檢查儀檢查的容許偏差管理值見下表。項目

4、速度車體垂直加速度（g）車體水平加速度（g）Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級0-350km/h0.100.150.200.250.060.100.150.203、SY-3型便攜式線路檢查儀檢查的容許偏差管理值見下表。級別車型水加一級垂加一級水加二級垂加二級水加三級垂加三級水加(限速160km/h)垂加(限速160km/h)CRH14556791520CRH24556781520CRH3/2C34455615204、動力學(xué)檢測項目管理值見下表。輪軸橫向力(kN)10+P0/3（P0為靜輪重）脫軌系數(shù)Q/P0.80輪重減載率△P/P0.80（雙峰）橫向穩(wěn)定性根據(jù)構(gòu)架橫向加速度

5、是否連續(xù)6次以上達到或超過8～10m/s2(與轉(zhuǎn)向架設(shè)計相適應(yīng))進行判斷橫向平穩(wěn)性優(yōu)：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格：2.75～3.0垂向平穩(wěn)性優(yōu)：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格：2.75～3.0