南航停車場施工方案.doc

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1、第一章施工程序總體設(shè)想第一節(jié)編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、《國務(wù)院中央軍委關(guān)于同意建設(shè)北京新機(jī)場的批復(fù)》2、發(fā)展改革委《關(guān)于北京新機(jī)場工程可行性研究報告的批復(fù)》3、中國國際工程咨詢公司《關(guān)于北京新機(jī)場（預(yù)可研報告）的咨詢評估報告》4、中國國際工程咨詢公司《關(guān)于北京新機(jī)場（可研報告）的咨詢評估報告》5、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場預(yù)可行性研究報告》6、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場可行性研究報告》7、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場總體規(guī)劃》8、民航總局組織的北京新機(jī)場航站區(qū)工程初步設(shè)計評審的專家意見及評審結(jié)果9、《國務(wù)院中央

2、軍委關(guān)于同意建設(shè)北京新機(jī)場的批復(fù)X2012年12月22日）10、發(fā)展改革委《關(guān)于北京新機(jī)場工程可行性研究報告的批復(fù)》（2014年11月22日）11、中國國際工程咨詢公司《關(guān)于北京新機(jī)場（預(yù)可研報告）的咨詢評估報告》（2012年9月13口）12、中國國際工程咨詢公司《關(guān)于北京新機(jī)場（可研報告）的咨詢評估報告》（2014年6月23日）13、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場預(yù)可行性研究報告》（2012年1月）14、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場可行性研究報告》（2013年4月）15、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司《北京新機(jī)場總體規(guī)劃》（2015

3、年3月）16、民航總局組織的北京新機(jī)場航站區(qū)工程初步設(shè)計評審的專家意見及評審結(jié)果17、巖土工程勘察報告18、中國地震局地殼應(yīng)力研究所《北京新機(jī)場項目工程場地地震安全性評價報告》（2012年4月）19、航站區(qū)地形圖測量資料（1：1000）20、新機(jī)場建設(shè)指揮部組織的各類專項研討會21、北京建筑設(shè)計研究院提供木工程相關(guān)資料22、建設(shè)單位提供的本工程有關(guān)資料23、相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)：序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號1《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-20062《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-20143《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-20

4、144《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-20095《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-20116《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-20157891011121314151617181920序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號212223二、編制原則1、認(rèn)真研究工程設(shè)計說明，進(jìn)行詳細(xì)的圖紙查閱取得第一手資料。2、本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照IS09001質(zhì)量管理體系對工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。堅持“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則。3、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)部門以及公司的

5、各種制度、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。4、堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上保證工程質(zhì)量冃標(biāo)的實現(xiàn)。保證重點、統(tǒng)籌安排、合理組織，按施工計劃完成施工任務(wù)。5、確保本合同段按期完工的原則。優(yōu)化資源、設(shè)備、人員的配置以滿足施工工期和施工質(zhì)量的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)組織施工，突出重點、確保工期、均衡生產(chǎn)、留有余地。6、搞好環(huán)境保護(hù)，實行安全生產(chǎn)，文明施工。7、優(yōu)化施工方案，采取技術(shù)組織和管

6、理措施降低工程造價。第二節(jié)總體概述一、工程概況北京新機(jī)場本期航站區(qū)由航站樓、陸側(cè)交通路橋、東西停車樓、綜合服務(wù)樓、地下軌道交通等主要建設(shè)項目組成。航站樓由主樓和五條指廊組成，主樓地上共四層，采用了上部雙出發(fā)層-下部雙到達(dá)層的基本樓層功能設(shè)置，并配置了雙層出港高架橋，停車樓位于航站樓前高架橋以北、綜合服務(wù)樓東西兩側(cè)，地上四層、地下一層，采用集中取卡-收費(fèi)模式，停車單元北進(jìn)南出。A線道路概況（1）根據(jù)航站樓的功能布置，到達(dá)層道路A線的布設(shè)主要銜接外圍地面道路和航站樓兩側(cè)的貴賓、巴士及場區(qū)停車場，路線整體對稱布置。A線路線全長957.366米，面積

7、35897平方米，包含車行道16548平方米、人行步道面積12845平方米、路緣石3390米；車道標(biāo)準(zhǔn)段單向3車道,設(shè)計時速40km/h,車道寬度3.5m,最小凈空24.5m,荷載等級BZ-100o路線最大縱坡為3.5%o標(biāo)準(zhǔn)段：3.0（人行道）+0.25（路緣帶）+3.5x3（機(jī)動車道）+0.25（路緣帶）二14.0m,單向坡度1.5%,人行步道坡度1.0%。樓前段：0.25（路緣帶）+3.5（機(jī)動車道）x2+0.25（路緣帶）+13.75（旅客候車區(qū)）+4（迎客區(qū)）x2+3.25（機(jī)動車道）x2+0.25（路緣帶）+8.0（旅客候車區(qū)）=

8、44?0ni,單向坡度0.5%,人行步道橫坡0%o停車場概況1、東西兩側(cè)巴士停車場位于航站樓主樓與東西指廊交接處。兩場均設(shè)置一個入口和一個出口,共設(shè)置48個車位，其