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1、研究論文航空用6061鋁合金板材性能驗(yàn)證試驗(yàn)研究姬浩1，段小維2(1．航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，西安710089；2．航空工業(yè)試飛中心，西安710089)[摘要]介紹了6061鋁合金板材性能特點(diǎn)及其在飛機(jī)上應(yīng)用情況，結(jié)合飛機(jī)使用要求，分析國(guó)產(chǎn)6061板材在飛機(jī)上應(yīng)用存在問題，并對(duì)板材焊接、成形及耐壓進(jìn)行考核驗(yàn)證試驗(yàn)。結(jié)果表明，國(guó)產(chǎn)6061鋁合金板材焊接接頭連接效率可達(dá)90％以上，與傳統(tǒng)防銹鋁相當(dāng)，拉伸強(qiáng)度高于進(jìn)口板材；利用拉深工藝制備大規(guī)格薄壁管型件是可行的，研制出的工件尺寸完全符合圖紙要求；耐壓性能滿足使用要求，但國(guó)產(chǎn)材料
2、的耐壓穩(wěn)定性略低于進(jìn)口材料。關(guān)鍵詞：6061鋁合金；焊接性能；成形性能；大規(guī)格薄壁管VerificationExperimentResearchonPropertyof6061AluminumAlloySheetforAviationJIHa01．DUANXiaowei2(1．AVICTheFirstAircraftInstitute，Xi’an710089，China；2．AVICFlightTestEstablishment，Xi’an710089，China)【ABSTRACT】Thecharacteristicsof6
3、061aluminumalloysheetanditsapplicationdevelopmentinamlanewereintro—duced，meanwhileconsideringusingrequirementofaircraft，theproblemofapplicationinairplanewereanalyzed．Theweldedproperty,formabilityandcompressionpropertyweretested．Theresultsshowthatjointefficiencyofthe
4、domesticjointexceeds90％，whichiscorrespondingtotraditionalcorrosion—resistingaluminumalloy,andtensilepropertiesarehigherthanthatofimportedmaterial；Theproducingoflargesizethin—walledtubeisfeasiblebydeepdrawingtechnologyundertheconditionsofreasonablecontrollingparamete
5、rs；Thedimensionofthethin—walledtubecanmeettherequirementindicatedatdrawingcompletelyandconformtotherequirementsofthedrawingsfortheaircraft，whosepressure—resistantpropertiescansatisfytheuserequirement，butthestabilityisslightlylowerthanthoseimportedmaterial．Keywords：6
6、061aluminumalloy；Weldingproperty；Formability；Largesizethin—walledtubeDoI：10．16080／j．issnl671．833x．2017．14．101飛機(jī)結(jié)構(gòu)及環(huán)控、液壓、燃油等系統(tǒng)用支撐件、油箱、低壓管路等零件普遍采用焊接結(jié)構(gòu)，同時(shí)在水、汽、油等腐蝕介質(zhì)環(huán)境長(zhǎng)期使用，要求材料具有較好的耐蝕性、可焊性。傳統(tǒng)耐蝕可焊鋁合金主要包括A1一Mn系(3XXX)、A1一Mg系(5XXX)，而國(guó)外尤其是歐美國(guó)家飛機(jī)耐蝕可焊鋁合金主要采用A1一Mg—Si系(6XXX)。60
7、61鋁合金作為新型耐蝕可焊鋁合金材料，具有較高強(qiáng)度、好的耐蝕性、應(yīng)力腐蝕破裂傾向低、良好的成形性能和工藝性能等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于航空航天、機(jī)械、電力電子和家用電器等領(lǐng)域[1-2]o以往國(guó)內(nèi)飛機(jī)多采用5A02一O和3A21—0防銹鋁合金材料，均屬不可熱處理強(qiáng)化鋁合金，在退火和冷作硬化狀態(tài)下應(yīng)用。國(guó)外飛機(jī)系統(tǒng)多采用6061一T4和6061一T6鋁合金制造導(dǎo)管，國(guó)內(nèi)只有新型支線飛機(jī)ARJ21—700飛機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)管使用了該牌號(hào)的進(jìn)口材料。6061鋁合金較傳統(tǒng)防銹鋁合金強(qiáng)度高，可以使用壁厚更薄的導(dǎo)管，系統(tǒng)重量會(huì)更小，如國(guó)外燃油系統(tǒng)使用壁
8、厚僅0．7ram的導(dǎo)管，而國(guó)內(nèi)通常使用的是lmm或1．2mm壁厚的防銹鋁導(dǎo)管，比同樣規(guī)格的導(dǎo)管重量減少將近19％口】。飛機(jī)導(dǎo)管雖然盡可能采用整管材料來制造，但由于結(jié)構(gòu)原因，利用整管無法制造時(shí)，必須采用板材沖壓成彎曲半徑較小的半管，再焊接成管形件【4】。半管制造要求材料的焊接性
