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1、規(guī)劃設(shè)計橋梁設(shè)計中的問題及解決對策李瑞(吉林市城園設(shè)計院有限責(zé)任公司,吉林吉林132013)摘要：道路橋梁設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展,道路橋梁的耐久性問題也應(yīng)該越來越引起足夠的重視。道路橋梁設(shè)計人員在橋梁設(shè)計過程中,要綜合考慮所涉及道路橋梁遇到的問題并采取相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計；問題與對策中圖分類號：U442.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674—3024(2015)12—96—011道路橋梁設(shè)計中存在的問題研究表明，在保證了施工和材料方面的和理性之后，設(shè)計上的缺陷是影響耐久
2、性的重要因素。目前，國內(nèi)對于道路橋梁耐久性的1.1從橋梁設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系來講還有待完善的研究主要停留在材料和統(tǒng)計分析的角度，對于從設(shè)計方面改善地方耐久性問題研究不足，需要引起足夠的重視，從定量分析方面去目前來看，很多設(shè)計人員在道路橋梁的設(shè)計中只滿足規(guī)范研究耐久性問題。所規(guī)定的最低安全需要，經(jīng)常忽視結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)2.2要加強(qiáng)對超載問題的研究造、結(jié)構(gòu)耐久性等問題，忽視從設(shè)計、施工到投入使用整個過程道路橋梁在使用中難免會出現(xiàn)超載的情況，對于設(shè)計方來中可能經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯誤，以致加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)安全性工
3、作說，需要特別關(guān)注由于通行車流量超過原設(shè)計最大流量的問題，做得不足，使得我國道路橋梁設(shè)計中經(jīng)常會出現(xiàn)圖式和受力路因?yàn)檫@已成為我國道路運(yùn)輸?shù)钠毡閱栴}。超載所帶來的影響是線不夠明確，導(dǎo)致整個橋梁受力不夠均勻；混凝土強(qiáng)度等級低、巨大的，不僅會造成道路橋梁的疲勞問題，更重要的是使橋梁疲鋼筋直徑小、保護(hù)層厚度小而影響耐久性和安全性；結(jié)構(gòu)整體性勞盈利幅度增加，以致?lián)p傷加劇，長久以往，極易造成橋梁結(jié)構(gòu)和延性不足，缺乏足夠的冗余性等各種各樣的問題。在生活中我的破壞從而引發(fā)事故，并且，因?yàn)槌d所造成的橋梁內(nèi)部損傷是們經(jīng)常會看到才
4、投入使用5至10年的橋梁就出現(xiàn)了安全性問不可恢復(fù)的，這對橋梁的安全性和耐久性是很大的威脅。因此，題，然而在調(diào)查時并沒有發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的設(shè)計問題，就是因?yàn)樵O(shè)計設(shè)計者在設(shè)計工作中要重視這一問題，充分考慮橋梁所在地區(qū)人員要求過低，只滿足設(shè)計規(guī)范的強(qiáng)度要求，而沒有更進(jìn)一步結(jié)的車流量，經(jīng)過充分調(diào)研，掌握最準(zhǔn)確的數(shù)字，不僅考慮現(xiàn)在，還合實(shí)際情況，這就要求設(shè)計人員重視起來，對結(jié)構(gòu)本性有正確的要考慮橋梁壽命內(nèi)的將來，保證設(shè)計流量能滿足該地區(qū)的最大認(rèn)識，積累經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁設(shè)計時從材料、構(gòu)造等各個方面采負(fù)載量，只有這樣才能保證充分安
5、全。取有效措施，全面考慮，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。2.3要加強(qiáng)對附屬工程設(shè)計的重視1.2從道路橋梁施工方面還存在不少隱患附屬工程是道路橋梁的重要組成部分，關(guān)系到通行的方便隨著道路橋梁的施工越來越多，各類大橋完工也越來越多。性、安全性以及后期維護(hù)的順利展開等方方面面，設(shè)計人員必須然而，卻也逐漸出現(xiàn)一種趨勢，那就是施工速度越來越快，施工充分考慮這些問題。首先大橋、特大橋橋頭應(yīng)根據(jù)情況增設(shè)緊急周期越來越短。如此一來，安全問題很可能也會隨之而來，因?yàn)橥＼噹?，以方便日后養(yǎng)護(hù)施工工作的展開；其次，對于橋下機(jī)動道路橋梁對安全
6、性、耐久性都有著很高的要求，如果設(shè)計、施工車可以通行的部分，橋頭的隔離柵可以適當(dāng)設(shè)置“活動門”，以方周期太短，勢必會減少安全性方面的考慮，很多隱患可能就在不便養(yǎng)護(hù)物資的搬運(yùn)；第三，如果通道附近設(shè)置了蒸發(fā)池或滲進(jìn)，知不覺中留下了。比如有些施工方因?yàn)槌邪鼉r格較低，為了保證則必須設(shè)置刺鐵絲網(wǎng)，并安裝警示牌。足夠的利潤，經(jīng)常會采取將工程分包給資質(zhì)低、經(jīng)驗(yàn)不足的工程2.4要加強(qiáng)對疲勞損傷的研究隊，以此降低成本，如果層層分包，就會發(fā)生較多的以次充好、偷疲勞損傷曾經(jīng)一直被視為剛橋梁設(shè)計中的核心和主要問工減料等現(xiàn)象。題，因?yàn)殇?/p>
7、結(jié)構(gòu)疲勞會導(dǎo)致鋼材開裂，從而有可能引起橋梁垮1.3在橋梁維護(hù)方面系統(tǒng)性不夠強(qiáng)塌。道路橋梁結(jié)構(gòu)所承受的風(fēng)荷載、車輛荷載等屬于動荷載，這橋梁在投入使用后就進(jìn)入了維護(hù)階段，良好的維護(hù)工作能夠些荷載會在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，引起結(jié)構(gòu)的振動保證橋梁始終處于安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題。然和累積疲勞損傷，再加上橋梁建造所使用的材料不是均勻的與而，現(xiàn)如今我國的道路橋梁維護(hù)工作缺乏系統(tǒng)性，不能有效的對橋連續(xù)的，而是存在著許多很微小的缺陷，那么這些缺陷在在循環(huán)梁全壽命過程進(jìn)行管理，對橋梁耐久性不足有著很大的影響
8、。很多荷載的作用下會逐漸發(fā)展、合并，形成損傷，積累地多了就會在時候，橋梁的維修都是在不得不修的情況下甚至事故之后才進(jìn)行材料上形成裂紋，如果對這些裂紋控制不好，就會導(dǎo)致材料和結(jié)的，而不是在最佳修理時間，使得維修效果不盡如人意。正確的方構(gòu)的脆性斷裂，帶來安全問題。法是要把整個區(qū)域的道路橋梁作為一個系統(tǒng)工程進(jìn)行研究，統(tǒng)籌考慮、合理安排，在設(shè)計階段就要做好維修保養(yǎng)的規(guī)劃。3結(jié)語2加強(qiáng)道路橋梁設(shè)
