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1、交通建設建材與裝飾2014年5月淺析公路平面交叉口交通安全設計高峰（中交通力建設股份有限公司陜西省西安市710075）摘要：本文主要根據(jù)公路平面交叉路口的實際情況，深入淺出對存在的種種問題及其產(chǎn)生原因加以分析，進而提出一些切實可行的方案希望對上述問題可以達到有效的解決效果，保證道路交通安全，為人民的安全出行做出應有的貢獻。并且對其平面交叉口交通安全設計方法作了相應的論述。關鍵詞：公路；平面交叉；安全設計中圖分類號：U491.2+3文獻標識碼：B文章編號：1673-0038（2014）20-021
2、0-02前言使車輛之間、車輛與行人之間都容易發(fā)生事故。缺少相應的疏導道路交通與人的生活更是密不可分，所以保證道路交通的導致直行的車輛與左右轉向的車輛發(fā)生碰撞的可能，較遠的停車安全通行至關重要，既有利于經(jīng)濟社會效益，也同時是人民財產(chǎn)線問題和在有限的信號周期內(nèi)容易導致滯留的行人和車輛，造成生命安全的保障。城市道路交叉口的交通管理問題，具有很強的交通堵塞，影響行人與車輛的順利通行。現(xiàn)實意義，和人們的生活息息相關。同時也是人民生命財產(chǎn)安全2城市道路交叉口交通管理措施的重要保證。影響交叉口交通管理的因素有
3、很多，大致有交叉口2.1導流的位置不合理、交叉形式不科學、交叉口面積過大、司機的視距設置導流島和導流帶，明確車輛在交叉口內(nèi)的行走路線，提受到交叉口影響、忽略行人過街安全等問題。高車輛通行能力，能更好地組織交通，便于各種車輛集散、變換方1城市道路交叉口交通管理問題向，減少車流沖突點，從而減少交通事故。同時，通過設置導流島1.1交叉口設置位置不合理或導流帶能縮小交叉口面積，減少車輛停車線之間的距離，提高為了確保交通的安全我們應重點從交叉口的設置上著手，交叉口的通行能力。使各車輛可以自然合理的通過，要
4、盡量符合車輛的行駛規(guī)律。在2.2設置專用車道交叉口的設置問題上我們需要注意以下幾個方面的問題：最好在道路交叉口的車輛行駛當中，很多沖突都來自于需要左轉在直線情況下設置交叉口；當設置在曲線的情況時要盡量避免的車輛和直行的車輛，左轉的車輛還可能對過街行人造成影響和曲線的半徑過大或過??；無論是交叉口的進出還是其自身范圍危險，所以有必要在道路交叉口當中設置左轉的專用車道。在很內(nèi)的坡度都不應該有太大的起伏，這樣會影響車輛的行駛安全；多城市當中人流較大的地區(qū)經(jīng)常與右轉向的車輛造成擁堵沖突，兩個路口之間的距離
5、要控制好，給予駕駛員充分的時間和準備為了避免這種情況的發(fā)生，使交通安全平穩(wěn)順暢的運行，有必要從一個路口進入下一個路口；通過合理科學的設置可以有效的設置右轉專用車道。在實際的交通運行當中車輛的情況是復雜多控制車輛之間的速度差距，避免交通事故的發(fā)生，使每一輛車都變的，設置合理科學的道路交叉口設計是有效保證交通安全流暢可以平穩(wěn)順利地進入下個路口。行駛的方法之一。在某些情況下靠近最右側車道的車輛在等紅燈1.2平面交叉形式不合理時，可能會影響到后面所有不需要直行而想右轉卻依然要等紅燈兩條道路相交時，其交角
6、應該大于45毅，過小的交叉口角度的情況，所以這個時候需要我們設置專門的右轉車道，保證車輛不但增加車線長度，還極易引發(fā)交通事故。由于設置不合理的因的流暢和行駛效率以及安全。素造成了駕駛人員的不便，司機無法充分地判斷交叉口的交通2.3行人過街安全狀況，尤其是在高速行駛下可能會出現(xiàn)轉彎不及時而引發(fā)的車行人通過交叉路口的方式是影響其安全程度的主要原因之輛碰撞甚至甩出道路的情況發(fā)生，增加了交通事故的出現(xiàn)概率。一。根據(jù)交叉路口的具體條件因地制宜地組織好行人交通是保障1.3交叉口面積過大，缺少必要的渠化交叉路
7、口安全的一項重要工作。交叉路口，渠化交通應與行人交交叉口面積過大，導致車輛行車軌跡混亂，容易發(fā)生交通事通安全有機結合起來。設置合理的導流島、中央隔離帶，不僅能對故。由于交叉口面積過大的問題，很容易造成交通車輛的混亂，渠化交通起到關鍵作用，而且對行人的安全能起到很好的保障作[5]劉漢龍，費康，高玉峰.邊坡地震穩(wěn)定性時程分析方法[J].巖土力學，2009，2：21~24.2003，24（4）：553~556.[6]《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-2006）.收稿日期：2014-4-13[7
8、]齊文浩，薄景山.土層地震反應等效線性化方法綜述[J].世界地震工程，作者簡介：李書安（1965-），男，工程師，主要從事鐵路路基勘察2007，23（4）：221~226.與設計工作。[8]王茂，羅慶.汶川大地震中道路破壞及設計反思[J].鐵道工程學報，·210·2014年5月建材與裝飾交通建設用。行人穿越街道時，穿越時間越長，與機動車發(fā)生沖突的概率在進行導流路線設計的實際工作中，如果采用的是大型鉸結就越大。對左右轉交通較大的路口，應設置行人過街專用相位，車作為設計車輛，如果遇到比較小的曲線半徑
