淺埋偏壓隧道施工中深部位移監(jiān)測(cè)技術(shù)探析.pdf

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1、２０１５年第１１期（總第１６４期）江西建材交通工程淺埋偏壓隧道施工中深部位移監(jiān)測(cè)技術(shù)探析■張凱■四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川成都６１００４１摘要：隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，在實(shí)際工程中出現(xiàn)越來(lái)越多的淺埋偏壓隧道，這增加了隧道工作者的施工難度和風(fēng)險(xiǎn)程度，嚴(yán)重影響了施工安全和施工進(jìn)度，面臨淺埋偏壓隧道，如果處理得不好，則很容易引起隧道洞口段產(chǎn)生塌方、滑坡、冒頂，甚至隧道襯砌開(kāi)裂等嚴(yán)重災(zāi)害?；谝陨显?，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)某在建淺埋偏壓隧道施工中深部位移監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，為偏壓隧道出現(xiàn)的病害治理有很好的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：深部位移偏壓

2、隧道穩(wěn)定性１工程概況在監(jiān)測(cè)方進(jìn)駐工地之前，隧道出口段已經(jīng)開(kāi)挖２５０米，而大約有７０圖４深部位移監(jiān)測(cè)布置示意圖米已經(jīng)做了二襯，但由于隧道的出口段處于嚴(yán)重的偏壓地段，在修建的過(guò)程中，已經(jīng)施作二襯的部分產(chǎn)生了嚴(yán)重的病害，在靠山體內(nèi)側(cè)，隧道的拱腰出現(xiàn)了一些縱向裂縫，拱頂有部分斜裂縫，而在山體的外側(cè)，隧道的墻角則出現(xiàn)了縱向裂縫，經(jīng)過(guò)測(cè)量，在拱腳處的縱向裂縫有的已經(jīng)達(dá)到了１０ｍｍ左右，見(jiàn)圖１、２。圖５鉆孔裂縫處漏水圖Ｙ反向位移；由于測(cè)量結(jié)果變化很小，為便于在圖表中表達(dá)清晰，選取每隔１０天的部分結(jié)果進(jìn)行分析。）圖１隧道出口段病害圖２山體外側(cè)拱腳處縱向

3、裂縫圖２工程措施面對(duì)出現(xiàn)的病害，我們首先要判斷病害產(chǎn)生的原因，即到底是山體滑動(dòng)還是支護(hù)參數(shù)不夠引起的？經(jīng)過(guò)多方討論，最后決定采用ＣＸ－３Ｃ系列測(cè)斜儀（工作原理見(jiàn)圖３）對(duì)山體的深層土體進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，判斷山體是否出現(xiàn)滑動(dòng)，如果山體未出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，那么就要采取一定的措施，比如提高支護(hù)參數(shù)以抵抗山體的側(cè)壓力。１號(hào)孔各點(diǎn)Ｘ方向位移變化量圖１號(hào)孔各點(diǎn)Ｙ方向位移變化量圖２號(hào)孔各點(diǎn)Ｘ方向位移變化量圖圖３ＣＸ－３Ｃ測(cè)斜儀工作原理圖根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（ＧＢ５０４９７－２００９）的要求，土體深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置有代表性的部位。

4、監(jiān)測(cè)采用在土體中預(yù)埋測(cè)斜管，通過(guò)測(cè)斜儀觀測(cè)各深度處水平位移。當(dāng)測(cè)斜管埋設(shè)在土體中，以測(cè)斜管底為固定起算點(diǎn)時(shí)，管底應(yīng)嵌入到穩(wěn)定的土體中。本次監(jiān)測(cè)在隧道出口段裂縫比較多的里程斷面布置三個(gè)測(cè)斜孔，深部位移監(jiān)測(cè)布置見(jiàn)圖４。其中１號(hào)孔位于隧道右線(xiàn)，距隧道中心線(xiàn)１０米，標(biāo)高４３７２０；２號(hào)孔位于隧道中心線(xiàn)正上方，標(biāo)高４４３２０；３號(hào)孔位于隧道左線(xiàn)，距隧道中心線(xiàn)１０５米，標(biāo)高４５１３５。３號(hào)孔深２９米共２號(hào)孔各點(diǎn)Ｙ方向位移變化量圖計(jì)５８?jìng)€(gè)位移點(diǎn)，２號(hào)孔深１８米共計(jì)３６個(gè)位移點(diǎn)，１號(hào)孔深２５米共計(jì)３號(hào)孔各點(diǎn)Ｘ方向位移變化量圖５０個(gè)位移點(diǎn)。（每０

5、５米一個(gè)測(cè)點(diǎn)）３號(hào)孔各點(diǎn)Ｙ方向位移變化量圖在進(jìn)行深部位移測(cè)孔鉆孔過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，有一部分水從隧道的圖６各方向位移變化量圖裂縫流出（見(jiàn)圖５），這給我們提供了一個(gè)信息，在后期隧道加固過(guò)程由上圖６分析可知：中，在對(duì)裂縫的處治時(shí)要特別注意，比如用高壓混凝凝土填實(shí)裂縫，以（１）１號(hào)孔位于隧道的左側(cè)，即山體外側(cè)，在孔深２２ｍ處附近Ｘ方免雨季時(shí)水對(duì)襯砌的腐蝕。向有較大累積變化量，最大累積變化量達(dá)到１６ｍｍ，雖然測(cè)斜管周?chē)冢超F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析回填時(shí)是用細(xì)砂回填，但是在鉆孔時(shí)經(jīng)過(guò)對(duì)孔壁的擾動(dòng)，再經(jīng)過(guò)幾次雨經(jīng)過(guò)近２個(gè)月的持續(xù)觀測(cè)，我們得到了比較真實(shí)的

6、關(guān)于山體是否水后，雨水帶動(dòng)孔周?chē)?xì)小的土粒進(jìn)入測(cè)斜管內(nèi)，造成（下轉(zhuǎn)第１８８頁(yè)）滑動(dòng)的數(shù)據(jù)。如下圖６所示。（‘＋’表向Ｘ、Ｙ正向位移；‘－’表向Ｘ、·１８３·微的工作都會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。根據(jù)本工程的施工結(jié)果顯示，［２］徐一鳴．山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場(chǎng)硬化層的再利用技術(shù)［Ｃ］．第十該工程的施工質(zhì)量良好，值得同類(lèi)工程借鑒學(xué)習(xí)。五屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第１２分會(huì)：山區(qū)橋梁建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新論壇論文集．貴州：中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、貴州省人民政府，２０１３．參考文獻(xiàn)［３］龍湛，羅濤．高速公路路基、橋梁與隧道的銜接方案探討［Ｊ］．公路［１］張亞軍，張項(xiàng)鐸．高速公路

7、分離式路基橋梁預(yù)制場(chǎng)施工技術(shù)［Ｊ］．預(yù)交通技術(shù)，２０１１（０２）：１２－１７．應(yīng)力技術(shù)，２００５（０４）：７－１０．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０頁(yè)）［３］陳濤．市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題的分析［Ｊ］．房地產(chǎn)導(dǎo)刊，２０１４（０８）：１０９．參考文獻(xiàn)［４］王湘君．探析市政道路施工中土基工程的質(zhì)量問(wèn)題［Ｊ］．建材發(fā)展［１］宋寬．市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題分析［Ｊ］．建材與裝飾，導(dǎo)向（下），２０１４（０１）：１３８．２０１２（３４）：２２４－２２５．［５］李

8、昆鵬．市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題的分析［Ｊ］．科技資訊，［２］李耀權(quán)．市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題探討［Ｊ］．大科技，２０１４２０１２，（１９）：１４８．（１５）：２０３－２０４．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪