瀝青路面加鋪層設(shè)計和施工技術(shù)研究

《瀝青路面加鋪層設(shè)計和施工技術(shù)研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、瀝青路面加鋪層設(shè)計和施工技術(shù)研究1研究背景隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通的日益重型化及交通量的大幅度增長，加之設(shè)計、施工、養(yǎng)護、使用等多種綜合因素的影響，加速了路面的損壞，目前國內(nèi)很多高等級路面正處于維修、待修狀態(tài)。采用瀝青面層作為原有路面的加鋪層是一種非常典型的補強方法。對于瀝青路面，上面加鋪瀝青層施工方便且能顯著改善路面使用性能；對于水泥路面，這種形式的路面結(jié)構(gòu)能吸收兩種材料的優(yōu)點，原有水泥路面可以提供穩(wěn)定、堅實的基層，瀝青加鋪層可以提供摩阻系數(shù)高、平整度好的表面層，大大改善了路面的使用性能。然而，國內(nèi)外對原有瀝青路面和水泥路面加鋪改造仍處于研究、試驗階段，至今仍沒有一個

2、效果非常令人滿意，施工工藝可行且具有明顯社會經(jīng)濟效益的防治措施和成熟的理論、設(shè)計方法。由于這一問題的復(fù)雜性和各地交通、氣候及筑路條件的差異，在所取得的研究成果之間缺乏共同的認識，給設(shè)計和施工部門的具體操作帶來了極大的困難。因此，本課題研究在廣泛收集并分析國內(nèi)外原有瀝青路面和水泥路面加鋪瀝青混凝土層有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，以鋪筑的試驗路為應(yīng)用研究對象，結(jié)合我國尤其是西部具體情況，針對在原有路面上加鋪瀝青層后的路面狀況，運用新技術(shù)、新材料，對用瀝青加鋪層改造舊瀝青路面和水泥路面的方法和理論作進一步的研究，探索舊路面加鋪瀝青層的工作機理，提出符合國情、切實可行的改造措施與施工技術(shù)指南，對今后高等級

3、公路加鋪瀝青層設(shè)計與施工具有重要的借鑒和指導(dǎo)意義。2研究工作概況西部交通建設(shè)科技項目“瀝青路面加鋪層設(shè)計與施工技術(shù)研究”課題（項目編號：200531881213）自2005年正式立項以來，由主持單位長安大學以及參加單位吉林省交通科學研究所、陜西高速機械化工程有限公司組成的項目組根據(jù)可行性研究報告和合同規(guī)定的研究內(nèi)容和要求，組織召開了研究大綱專家評審會，并根據(jù)專家評審意見，制訂了詳細、切實可行的研究大綱及進度計劃，初步確定了課題配套工程及現(xiàn)場試驗觀測路段。隨后，項目組組織研究人員13并聯(lián)系合作單位，按計劃全面開展研究工作。同時，在2006年補充了課題參加單位：中交第一勘察設(shè)計研究院，北京

4、建筑工程學院，西安建筑科技大學。在研究過程中，項目組采取資料調(diào)查整理、現(xiàn)場測試、室內(nèi)試驗與理論分析相結(jié)合的方式，在收集查閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，以我國部分高等級公路為主體，以實際工程為依托，經(jīng)過3年多的研究，對典型水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面進行了大量的現(xiàn)場檢測、評價、典型加鋪層結(jié)構(gòu)試驗段及室內(nèi)外對比試驗和理論分析研究，從而開展了“原有水泥混凝土路面檢測、評價與處治”、“原有瀝青混凝土路面檢測、評價與處治”、“瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)”、“瀝青加鋪層材料組成研究”、“原有水泥路面加鋪瀝青層設(shè)計方法與軟件”、“原有瀝青路面加鋪瀝青層設(shè)計方法與軟件”、“瀝青加鋪層施工技術(shù)指南”、

5、“試驗路鋪筑與驗證”、“瀝青加鋪層相關(guān)設(shè)備儀器開發(fā)”等多項專題研究工作，并得到一批有價值且可供工程應(yīng)用參考的研究成果和建議，為我國瀝青路面加鋪層的設(shè)計與施工提供了科學合理的依據(jù)。3研究成果特點（1）創(chuàng)新性：該項目采用多項新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備，具有很強的創(chuàng)新性，在關(guān)鍵技術(shù)脫空判斷方法、自補償式板底灌漿材料、路面使用性能評價方法、加鋪層結(jié)構(gòu)層間工作狀態(tài)及夾層的最佳位置、加鋪層材料及技術(shù)要求、層間處治材料及技術(shù)標準、層間專用設(shè)備及施工方法、加鋪層典型結(jié)構(gòu)、加鋪層設(shè)計方法與施工技術(shù)等方面均有創(chuàng)新。（2）系統(tǒng)性：綜合技術(shù)含量較高。不但考慮了路面加鋪結(jié)構(gòu)本身的合理性和使用年限，同時采用的

6、一系列技術(shù)，從評價、處治、周邊環(huán)境、防水、設(shè)計、施工措施等系統(tǒng)地為路面加鋪結(jié)構(gòu)提供了支持條件。（3）成熟性：研究成果成功應(yīng)用于吉林外環(huán)試驗路、G104徐州機場試驗路及陜西4條高等級公路，通過近2年的通車檢驗，推薦的典型結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)瀝青加鋪層的早期病害。13（4）經(jīng)濟性：應(yīng)用在工程建設(shè)項目上，顯著地減少了養(yǎng)護費用，間接產(chǎn)生的長期經(jīng)濟效益和社會效益是非常巨大的。4主要研究成果4.1原有水泥混凝土路面檢測、評價與處治（1）首次提出了基于板中、板邊彎沉差及唧泥高度為一體的板底脫空判別方法與標準，有效解決了目前準確判別板底脫空的難題。靜彎沉檢測動彎沉檢測動靜彎沉值脫空判別標準（單位：0.01

7、mm）脫空程度板邊中點與板中彎沉差板角與板中彎沉差靜彎沉標準uB動彎沉標準uF靜彎沉標準uB動彎沉標準uF輕度脫空10～202～515～253～6中度脫空20～305～1025～356～12重度脫空＞30＞10＞35＞12輕度唧泥中度唧泥重度唧泥唧泥高度與脫空程度判別標準（單位：cm）脫空程度輕度中等嚴重唧泥高度＜1010～30＞3013（2）建立了基于探地雷達的板底脫空檢測與評價方法。通過廣泛調(diào)研國外路用探地雷達標準，并研究選定道路檢測雷達測