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《基于GT-power的節(jié)能車發(fā)動機進排氣仿真分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.14.036基于GT-power的節(jié)能車發(fā)動機進排氣仿真分析*白逾，連晉毅，胡龍劍，劉禹，王塞松（太原科技大學，山西太原030024）摘要：利用GT-power建立節(jié)能車比賽所用wh-125汽油發(fā)動機仿真模型，通過研究發(fā)動機進排氣對發(fā)動機功率的影響，得出所研究發(fā)動機進排氣的最優(yōu)解，并對原機進排氣管直徑進行改變，由實際測得，優(yōu)化后的發(fā)動機比原機更省油。其轉矩和功率與原機基本持平，對于節(jié)能比賽具有重要意義。使用GT-power對發(fā)動機進行仿真，最后得到一條不同進排氣管直徑下其管內壓力的影響曲線，通過分析進排氣管壓力情況，可以有
2、效地找到最佳進排氣情況，優(yōu)化賽車所用進排氣管，這樣可以在消費較小的情況下去預測最佳的進排氣情況，從而在此基礎上進行試驗。關鍵詞：發(fā)動機；進排氣管；GT-power；仿真優(yōu)化中圖分類號：TH16文獻標志碼：A文章編號：1671-7988(2017)14-104-03SimulationAnalysisofEngineIntakeandExhaustBasedonGT–powerBaiYu,LianJinyi,HuLongjian,LiuYu,WangSaisong(TaiyuanUniversityofScienceandTechnology,ShaanxiTaiyuan030024)
3、Abstract:ByusingGT-powertoestablishthesimulationmodelofwh-125gasolineengineusedinenergy-savingcarrace,theinfluenceofengineintakeandexhaustonenginepowerisstudied.Theoptimalsolutionofengineintakeandexhaustisobtained.Tubediametertochange,bytheactualmeasurement,theengineaftertheoptimizationismorefu
4、el-efficientthantheoriginalmachine.Itstorqueandpowerandtheoriginalmachineisbasicallyflat,forenergy-savinggameisofgreatsignificance.UsingtheGT-powertosimulatetheengine,andfinallygetadifferentinletandoutletpipediameterunderthepressureofthetubecurve,byanalyzingtheinletandoutletpressure,youcaneffec
5、tivelyfindthebestintakeandexhaustconditions,optimizetheuseofthecarExhaustpipe,whichcanbesmallerinthecaseofconsumptiontopredictthebestintakeandexhaustconditions,andthusbasedonthetest.Keywords:engine;intakeandexhaustpipe;GT-power;simulationoptimizationCLCNO.:TH16DocumentCode:AArticleID:1671-7988(
6、2017)14-104-03格發(fā)動機的節(jié)能效果也有很大要求，其中降低其在中低轉速引言時的油耗更是顯得尤為重要。所以需要對發(fā)動機進行一系列的改造，其中進排氣歧管的長度和直徑大小在一定程度上能本田節(jié)能競技大賽要求采用本田低油耗四沖程摩托車發(fā)夠影響發(fā)動機的功率和扭矩，進而影響其經濟性，本文通過動機，通過隊員們動手設計出一輛低油耗賽車，節(jié)能競技大改變進排氣歧管長度，得到發(fā)動機的進排氣阻力和壓強，求賽是一項注重節(jié)約能源，創(chuàng)造低碳型社會為主體的活動，該得其最優(yōu)解，從而改善發(fā)動機的經濟性。由于賽車的制造和比賽不僅僅要求制作出質量較輕的車輛，對于其所用統(tǒng)一規(guī)設計需要在低成本的條件下完成，這就限制我們
7、通過多次測作者簡介：白逾（1994-），男，山西長治人，在讀本科生，專業(yè)為功試驗完成該項任務，所以通過GT-power建立了單缸機的車輛工程。*太原科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目105汽車實用技術2017年第14期仿真模型，詳細分析了采用不同長度的進排氣管下的充氣和氣的效果，分析其充量系數。由于比賽總發(fā)動機常用轉速為排氣效率，同時可以優(yōu)化一些發(fā)動機的點火角度，從而改善中低轉速，所以我們選擇本次研究轉速為3000r/min，在該轉發(fā)動機的經濟性。速下去改變發(fā)動機進
