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1、2013年7月機(jī)床與液壓Ju1．2013第41卷第13期MACHINET0OL&HYDRAULICSVo1．41No．13DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．13．050基于模糊FMECA的電液舵機(jī)可靠性分析李萍，袁朝輝，蘇峰(西北工業(yè)大學(xué)自動化學(xué)院，陜西西安710129)摘要：針對電液舵機(jī)FMECA分析中，評價(jià)因素多且故障描述語言及評判指標(biāo)具有模糊性，難以進(jìn)行定量分析，得不出精確分析結(jié)果的缺點(diǎn)，將模糊綜合評判引入FMECA分析中。對電液舵機(jī)進(jìn)行FMECA分析，列出常規(guī)民用飛機(jī)電液舵機(jī)的FMEA表，得到定性分析結(jié)果；并在
2、此基礎(chǔ)上進(jìn)行模糊FMECA分析，得出電液舵機(jī)各故障模式之間的相對危害度大小并進(jìn)行排序，得到定量分析結(jié)果。并依此指明電液舵機(jī)的改進(jìn)方向，為提高電液舵機(jī)的可靠性提供了參考。關(guān)鍵詞：電液舵機(jī)；可靠性；FMECA；模糊綜合評判；定量分析中圖分類號：TB114．3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001—3881(2013)13—178—5ReliabilityAnalysisofElectro-hydraulicActuatorBasedonFuzzyFMECALIPing，YUANZhaohui，SUFeng(InstituteofAutomation。Northw
3、esternPolytechnicalUniversity，Xi’anShaanxi710129，China)Abstract：Asmanyeva／uationelementsareinvolvedandthefailureinformationandtheevaluationindexesarefuzzyduringthereliabilityanalysisofelectro—hydraulicactuator，itishardtogettheaccurateanalysisresults．Inordertoimprovethisshortcomi
4、ng，fuzzycomprehensiveevaluationwasintroducedintotheFMECAanalysis．Theanalysistableforfailuremodesandeffectsanalysis(FMEA)ofelectro．hydraulicactuatorwasestablished，andthecriticalitiesoffailuremodesinthetablewereevaluated．Accordingtothecriticality，failuremodeswereranked．Thenthewayf
5、orthesystemimprovementwaspointedaccordingtotheanalysisresults．Itprovidesreferencesforimprovingreliabilityofelectro-hydraulicactuator．Keywords：Electro-hydraulicactuator；Reliability；FMECA；Fuzzycomprehensiveevaluation；Quantitativeanalysis電液舵機(jī)又稱作動器，它是電傳操縱系統(tǒng)的執(zhí)行到。此外，人們常用發(fā)生概率大小、檢測難易程度、
6、機(jī)構(gòu)，在飛機(jī)起飛、飛行及著陸的過程中，接收來自影響嚴(yán)重程度等模糊語言對故障模式進(jìn)行描述，并且駕駛員的指令信號，帶動舵面偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的各種由于個體差異，使得這種定性描述帶有主觀色彩，缺運(yùn)動。它在飛行器飛行中起著控制方向的重要作用，乏準(zhǔn)確性。因此單純地應(yīng)用FMECA方法對電液舵機(jī)一旦出現(xiàn)嚴(yán)重故障而不能控制航向?qū)⒂锌赡茉斐芍卮筮M(jìn)行可靠性分析時就顯得力不從心。這里將模糊理論的安全事故，所以提出提高作動器可靠性措施是很有引人FMECA分析方法中來彌補(bǔ)此類不足。必要的?。模糊FMECA分為4部分。首先，建立因素集和故障模式、影響及危害性分析(FailureMed
7、es，評價(jià)集，明確影響系統(tǒng)的因素及評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)；其次確EffectandCriticalityAnalysis，F(xiàn)MECA)是一種常用的定隸屬度，從而得到各因素的評判矩陣；第三，確定可靠性分析方法。它是一種單因素分析方法，分析系權(quán)重，得到不同因素之間的相對權(quán)重大?。蛔罱K實(shí)現(xiàn)統(tǒng)單元所有可能的故障模式以及對系統(tǒng)產(chǎn)生的所有可模糊綜合評判，獲得各故障模式的危害度大小。能影響和后果，并且按照每個故障模式的嚴(yán)重程度和1基于FMECA的電液舵機(jī)可靠性分析其發(fā)生的概率予以分類，從而找出系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，提航空用電液舵機(jī)主要由電液伺服閥、換向閥及出預(yù)防措施和改進(jìn)意見。利用FM
8、ECA方法進(jìn)行可靠作動筒的組成，電液伺服閥又可分為力矩馬達(dá)和液性分析可以得到良好的結(jié)果，但是由
