紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf

紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf

ID:51482022

大?。?.42 MB

頁數(shù):6頁

時間:2020-03-25

紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf_第1頁
紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf_第2頁
紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf_第3頁
紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf_第4頁
紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf_第5頁
資源描述:

《紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、第二十三屆(2007)全國直升機(jī)年會論文紅外熱波無損檢測在直升機(jī)復(fù)合材料修理中的應(yīng)用代永朝楊小林江濤(空軍第一航空學(xué)院,河南信陽464000)摘要;紅外熱波無損檢測利用主動加熱技術(shù),通過紅外熱成像系統(tǒng)自動記錄試件表面缺陷和基體材料由于不同熱特性引起的溫度差異,進(jìn)而判定飛機(jī)復(fù)合材料表面及內(nèi)部的損傷。本文簡要介紹了紅外熱波無損檢測的基本原理、特點及設(shè)備組成,給出對蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)件進(jìn)行檢測的具體結(jié)果。檢測結(jié)果及應(yīng)用實踐表明,紅外熱波無損檢測技術(shù)能夠應(yīng)用于直升機(jī)復(fù)合材料的修理工作。關(guān)鍵詞:熟波,紅外熱成像,無損檢測1前言

2、由于突出的減重效果和吸波性能,各型飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的使用正逐步增多。以某型直升機(jī)為例,其尾部構(gòu)件和尾梁的蒙皮采用Nomex蜂窩夾層結(jié)構(gòu),水平安定面和側(cè)垂直安定面主要采用碳纖維復(fù)合材料,各種整流罩蒙皮則采用玻璃纖維和Kevlar纖維復(fù)合材料,機(jī)身蒙皮中復(fù)合材料所占比例已達(dá)59%。但是由于存在者層間強(qiáng)度低、橫向性能差、抗壓能力弱等缺點,無論是戰(zhàn)時還是平時,由于彈傷、緊急起航或迫降、機(jī)場簡陋、維護(hù)或操作不當(dāng)?shù)仍?,飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)非常容易發(fā)生以沖擊損傷為主的各種結(jié)構(gòu)破壞?,F(xiàn)有針對飛機(jī)復(fù)合材料的無損檢測方法基本上沿用

3、以往金屬材料的檢測方法,主要以超聲波法和聲阻抗法等為主,從實際情況看,由于復(fù)合材料與金屬材料之間存在著較大的物理力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)特點和制造工藝等方面的差異,現(xiàn)有的金屬無損檢測方法并不能完全適用于飛機(jī)復(fù)合材料的損傷檢測。紅外熱波無損檢測技術(shù)作為一種全新的檢測技術(shù),正不斷在航空航天領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用。對飛機(jī)垂尾翼尖玻璃纖維層壓板、玻璃纖維層壓板工字型加強(qiáng)肋、碳纖維多層復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件等的試驗結(jié)果表明,該技術(shù)對飛機(jī)復(fù)合材料內(nèi)部損傷檢測具有獨特的優(yōu)點,且實用性強(qiáng)nH”。由于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的損傷破壞形式多數(shù)為埋藏于復(fù)合材料內(nèi)部

4、的面積型損傷,尤其是不可見的分層和脫粘危害性更大。圍繞復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的紅外熱波無損檢測能夠?qū)崿F(xiàn)對面積型損傷的面積和埋藏深度的定量計算,可為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的可修與不可修,以及可修條件下修理方法的制訂提供所需的參考數(shù)據(jù)。2檢測原理及設(shè)備2.1檢測原理及特點128;薔爵i-隔打;一r附i-吲計下‘∽¨¨{

5、#129f刊mh一下,k叫一1rf耐T1?!?/p>

6、rl靠。f一_■●‘妒一中0(1式傳輸給便攜式電腦,檢測人員可通過計算機(jī)屏幕實時觀察被檢測]!件表面的溫度場變化情況。整個系統(tǒng)所需的輸入電源為220V/50Hz交流電

7、?!炖獭啊#烘IzⅡ㈣紅卦捕成恤饒鞫!霉一~—一~““,——一、■■一帶赦玷拉植測件(a)改備結(jié)構(gòu)組成(b)設(shè)備外觀圖2飛機(jī)復(fù)臺材料紅外熱波無損檢測儀示意圈系統(tǒng)應(yīng)用軟件在Vc++集成開發(fā)環(huán)境下編寫,不僅能完成熱像儀控制、熱圖像采集和加熱方式及加熱時間的選擇等功能,同時還能對所采集熱雷像進(jìn)行進(jìn)一步的綜合處理和分析,最終得出分析結(jié)論和檢鍘報告。對熱圖像的分析包括損傷面積測量、損傷埋藏深度計算和溫度一時間變化曲線等,分析所得出的數(shù)據(jù)可作為制訂損傷部位修理方案的參考依據(jù)。此外,某些修理方法如孫片法等實施完畢后,也可采用

8、該槍淵系統(tǒng)對損傷部位修理質(zhì)量進(jìn)行榆鴦(膠層是否均勻或存在間隙、氣泡等)。3應(yīng)用實例及結(jié)論榆測試件為某型戰(zhàn)機(jī)露讓罩蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)作,分為內(nèi)、中、外三層層合扳和兩層蜂掰芯,材料主要為S'2玻璃纖維,巾問瞞層行扳鞍厚。瞄3為試什可虬光照片,該結(jié)構(gòu)作原始損傷為飛機(jī)掣、毀時造成的,¨一損傷和擦傷,喪傭t盯見的主要是擦傷及漆層脫落,孤山《“挺惱小可見。3.1脈沖閃光加熱檢測檢測時采用脈沖閃光加熱方式進(jìn)行外部加熱.加熱燈能量為5.2kJ,熱留采集速率為50幀/秒。從檢測結(jié)果熱圖4可看出.除表面的擦傷及漆層脫落外,內(nèi)部損傷和蜂窩

9、夾芯結(jié)構(gòu)也清晰可見。由于脈沖激勵能量有限,因此試件表面溫度相對連續(xù)加熱方式下要低,所以圖像較暗。此外,加熱過程較快且持續(xù)時闖短,試件內(nèi)部及損傷部位圖像持續(xù)時間短。(aJ閃光加熱瞬間(b)閃光加熱后較短時間(c)閃光加熱后較長時間圈4蜂舒兜芯鮚#j試件紅外熱被無損桅洲結(jié)果示意蚓(閃光加熱J32連續(xù)加熱檢洲梭刪時采J

10、}{連續(xù)加熱方式進(jìn)行外部加熱,加熱燈功率為750W,加熱時間5秒。熱幽采集速率為50幀/秒。從圖5可看出,除表面的擦傷及漆層脫落外,內(nèi)部損傷清晰可見,而崩.內(nèi)部蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)輪廓清晰可辨。與脈沖閃光加熱

11、方式帽同,所得圖像都能準(zhǔn)確顯示出試什內(nèi)部損傷的位置、人小及形狀等信息。黟翟寥翳霧警零“”霹“———__——9臻”——————”焉女nj蘩。一(a)加熱前(b)加熱過程中(c)加熱停止后一定時間幽5蜂禽史芯結(jié)構(gòu)試件紅外熱被無損椅測結(jié)果示意圈(連續(xù)加熱)圖像采集后剎辟j配套軟件對損傷部位進(jìn)行定靛測量.測量示例如圖6所示。對漆層脫落部位的刪掣.如方框所示,脫落部何寬度為48750毫米(mil

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。