高鐵改變生活.pdf

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1、一?I一??Z萬(wàn)方數(shù)據(jù)f圄中心地段的出東省來(lái)絡(luò)無(wú)異于給自己擂上一雙“高鐵’’改變生活High．speedRalIChangesLiving萬(wàn)方數(shù)據(jù)開(kāi)往春天的捌乍200B年4月18日，在歷經(jīng)漫長(zhǎng)的18年論證之后，世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵開(kāi)I建設(shè)。京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1318公里，貫剩t．、*津、涮E、山東、安徽、赫、上海黼連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)Ⅸ，設(shè)計(jì)時(shí)建350公里。顧名思義．京滬高速鐵路最大的特點(diǎn)就是一十宇?？臁?。建成后，乖坐火車(chē)從北京至上海只需要

2、5個(gè),bB十。以濟(jì)南為例，京滬高鐵建成后，濟(jì)南經(jīng)鐵路到北京的時(shí)間將由目前的3．54"時(shí)縮短為15小時(shí)，到上海的時(shí)間由目前的8小時(shí)縮短為354'時(shí)。曾經(jīng)為老百姓津津樂(lè)道的京■。朝發(fā)夕至’列車(chē)屆時(shí)將輕松實(shí)現(xiàn)一天兩班農(nóng)的。朝發(fā)夕歸“。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，京滬高鐵沿線(xiàn)的城市，相§±間都將威為近鄰。在京滬高鐵沿線(xiàn)省市之中，作為連接京滬大陸橋的m東受益可謂最大。京滬高速鐵路山東段總長(zhǎng)358公里，設(shè)有濟(jì)南、德¨、泰安、曲阜、棗莊、滕Ⅲ6個(gè)站點(diǎn)，其中60％一70％的路段設(shè)計(jì)為高架鐵路。另外還有10座隧道。就目前m東鐵路運(yùn)輸狀況

3、而言，穿省■過(guò)的京滬鐵路}E成為山東交通運(yùn)輸?shù)闹辛黜浦?，而更加快捷的京滬高鐵必然為山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展注^澎湃的動(dòng)力。根據(jù)■東目前的經(jīng)濟(jì)帶分布．在腔濟(jì)線(xiàn)上，分布f濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、煙臺(tái)(威海)，而恰恰是這幾十城市，構(gòu)成7m東經(jīng)濟(jì)最活躍的E域經(jīng)濟(jì)體。特別是半島產(chǎn)業(yè)群的隆起，成為Ⅲ東經(jīng)濟(jì)的最大引擎。m東經(jīng)濟(jì)發(fā)展!現(xiàn)明＆的東強(qiáng)西弱的特征，如何促進(jìn)東西經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展，是m東一直追求的遠(yuǎn)景目標(biāo)。京滬高鐵的建設(shè)，恰恰為東西和諧發(fā)展捂建卜條新通道。正如中共山東省委常垂、山東省常務(wù)副省長(zhǎng)王仁元肝言．京滬高速鐵路建設(shè)是黨中央、國(guó)務(wù)

4、院作m的重大決第，是構(gòu)建綜臺(tái)運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，項(xiàng)目的建成，對(duì)促進(jìn)m東省。一體兩■．和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，提升E域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平具有十分重要的意義。麓際鐵麻。璧空化”面對(duì)在家門(mén)口熱火朝天的高鐵建設(shè)大潮。m東人并未坐享其成．構(gòu)建張現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的熱情迅速點(diǎn)燃。在“口縱口橫”的鐵路建設(shè)宏圖之中，<濟(jì)南都市圈城際軌道交通規(guī)劃)B經(jīng)順利通過(guò)7省政府審議．將盡快啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)南東一泰安、濟(jì)南東一萊蕪、濟(jì)南西一聊城、濟(jì)南東機(jī)場(chǎng)城際鐵路．適時(shí)開(kāi)I建設(shè)濟(jì)南柬f機(jī)場(chǎng)1一濱州、東營(yíng)、泰安∞阜墟際鐵路，打通m東‘m水}爿’

5、城際旅游通遘。到2015年，完成新建城際鐵路402公里。目時(shí)，加上既有的濟(jì)南到淄博的膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、濟(jì)南到德州的石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全部開(kāi)通濟(jì)南與周邊主要城市的城際列車(chē)．形成濟(jì)南都市圈城際軌道文通雛形。與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)營(yíng)方式不同，濟(jì)南都市匿城際軌道變通將采用一張‘小編組、公交化、高密度”的現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)圉，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通“公變化”。并且，城際軌道交通與十線(xiàn)鐵路、公路、民航、城市交通之間將新建綜臺(tái)樞紐站、接駁站和換乘站．秉客在空、地土間快捷轉(zhuǎn)換，做到“霉換乘或最短距離換乘”，為城市問(wèn)旅客提供便捷的交通服務(wù)，大大縮短城市間通達(dá)

6、時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)E域”目城T簍麓ho“oEe：d端as萬(wàn)方數(shù)據(jù)thecapacity，iittiepolluUon，speedandsafety．itIsaf—ofⅡan∞mfairedbypublicTherefom，therailwayIsthemostIm州an[Inh*tnKmmf酊theTheShandonglegofBetjlng—Shanghaihlgh·speedtalls【retchesan．Oufu，ZaozhuanBandTengzhouinShandong．thecitiesofJi．a(chǎn)

7、n．Zibo，weifang，OJngdao，YantatandWeihaimakingthemmostactiYeregional化”。未來(lái)10年，城際軌道交通憑借超過(guò)200公

8、孫時(shí)的速度．將把濟(jì)南與潛博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱H、東營(yíng)7市“圈”成一個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。E域各城市之間構(gòu)成l小時(shí)文通圈、]二作圈和生活圈，更讓E城內(nèi)3462月居民出行、工作、生活如在同一座城市。山求半島一感艟與內(nèi)陸地市相比．半島城市群是m東省B域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地E之一。隨著該城市群Ⅸ域產(chǎn)業(yè)不*膨脹．城鑲?cè)丝诓粩嗉郏?/p>

9、城市群內(nèi)部文通運(yùn)輸不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的i盾日益突出。為破解這交通狀況，L-J東省在既有的膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基礎(chǔ)上，遷將于近期開(kāi)I建設(shè)青(島)日【照】連【云港}鐵路，適時(shí)開(kāi)I建設(shè)青島—海*、青島—海陽(yáng)—文登一榮成城際鐵路，進(jìn)一步完善膠東半島城際鐵路網(wǎng)。其中，設(shè)計(jì)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目建議書(shū)目前B經(jīng)國(guó)家發(fā)改耍批復(fù)，該項(xiàng)目爭(zhēng)economicbodyinShandongAsanenm?asti