輪胎基礎(chǔ)知識(shí).ppt

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1、輪胎基礎(chǔ)知識(shí)（一）1一、輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史二、輪胎概論三、輪胎生產(chǎn)用原材料四、輪胎生產(chǎn)工藝流程基礎(chǔ)知識(shí)2一、輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史3最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用。4輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1834年，橡膠之父查爾斯·古德伊爾發(fā)明硬化橡膠，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造

2、。5輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R.W.湯姆生發(fā)明了世界上第一條充氣輪胎，他用涂有橡膠的帆布制成內(nèi)胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對(duì)它的磨損，然后充入空氣。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。6輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人J.B.鄧祿普先生發(fā)明充氣輪胎的專利。并很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域。7輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1895年，法國(guó)人米希藍(lán)把自行車充氣輪胎改良后安裝在汽車上,出現(xiàn)了首輛使用這種輪胎的汽車。充氣輪胎的發(fā)明為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布

3、當(dāng)胎體，因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于變形，導(dǎo)致線與線之間的互相摩擦，這樣線就很容易被磨斷，輪胎的壽命很短。8輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1903年，J.F.帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。9輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1911年，美國(guó)哈德門輪胎和橡膠制品公司的財(cái)務(wù)管理員菲利普，推出了成套的內(nèi)外胎,即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。至此,充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現(xiàn)代化的“鞋子”。10輪胎發(fā)展簡(jiǎn)史1930年米其

4、林制造了第一個(gè)無內(nèi)胎輪胎；1946年米其林又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫長(zhǎng)過程中不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。11二、輪胎概論輪胎理論12二、輪胎概論輪胎理論1、輪胎的分類2、輪胎的功能3、輪胎的組成4、輪胎花紋類型和特點(diǎn)5、輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)13輪胎理論1、輪胎的分類14輪胎分類PC(passengercartire)——轎車輪胎；AG(agriculturaltire)——農(nóng)用車輪胎；OTR(offtheroadtire)——工程車輪胎；ID(industrytire)——工

5、業(yè)用車輪胎；AC(aircrafttire)——飛機(jī)輪胎；MC(motorcycletire)——摩托車輪胎；TB(truck＆bus)——載重輪胎(重型、中型、輕型、微型);(一)、按用途分類，大概可分為7種。15輪胎分類1、斜交結(jié)構(gòu)輪胎2、帶束斜交結(jié)構(gòu)輪胎3、子午線結(jié)構(gòu)輪胎a:半鋼絲子午線輪胎b:全鋼絲子午線輪胎c:全纖維子午線輪胎(二)、按結(jié)構(gòu)分類，大概可分為：16輪胎分類171、斜交胎優(yōu)點(diǎn)：由于胎體簾線之間的層數(shù)較多，胎體堅(jiān)固，胎側(cè)堅(jiān)固，胎側(cè)較厚，在使用中不易劃破損壞，使用這種輪胎側(cè)向穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：原材料消耗多，耐磨性較差，使

6、用中滾動(dòng)阻力大，緩沖性能不如子午胎好。輪胎分類18多層交叉的胎體簾布層從一個(gè)胎圈到另一個(gè)胎圈的排列方向與胎面中心線的角度呈小于90°角排列的充氣輪胎。簾布的層數(shù)都是偶數(shù)的。斜交線輪胎輪胎分類192、子午胎20輪胎分類一層或多層（如子午工程胎）輪胎胎體簾線按子午線方向、由胎圈至胎圈的排列（與胎冠中心線成90°或接近90°），并有簾線排列幾乎接近圓周方向的帶束層箍緊胎體的輪胎。優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng)，行駛中節(jié)約燃料，胎冠部位耐刺傷，不易爆破等。缺點(diǎn)：側(cè)向穩(wěn)定性較差，低速行駛時(shí)的舒適性欠佳，胎側(cè)較易產(chǎn)生裂口，以及制造技術(shù)要求高。輪胎分類21輪胎分類

7、22子午線輪胎輪胎分類23子午線與斜交輪胎的對(duì)比RVBRVB優(yōu)劣對(duì)比2425子午胎和斜交胎相比較在結(jié)構(gòu)上有兩個(gè)根本性的變化：一個(gè)是由一個(gè)簾線排列方向幾乎于圓周方向相同的“剛性”帶束層。二是由一個(gè)簾線按子午線方向（徑向）排列的“柔性”胎體。兩者組成一個(gè)胎冠和胎側(cè)即能分別起獨(dú)立作用、又能起協(xié)同作用的剛?cè)岵?jì)的彈性體。這種結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，決定子午線輪胎的優(yōu)越性能。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：RVB優(yōu)劣對(duì)比261、耐磨，行駛里程高子午胎和斜交胎相比，由于其胎冠部位周向變形小花紋塊滑移小，胎面摩擦生熱低，接觸面積較大，單位壓力小而且分布均勻，所以其耐磨

8、性能和行駛里程大大優(yōu)于斜交胎RVB優(yōu)劣對(duì)比272、滾動(dòng)阻力小，油耗低子午線輪胎滾動(dòng)阻力明顯低于斜交胎，大約是斜交胎的70％－80％，節(jié)油率約為6－10％RVB優(yōu)劣對(duì)比3、生熱低，高速安全在相同行駛條件下，斜