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1、第三章Chap.3PowerTrainMatching汽車動(dòng)力裝置參數(shù)匹配許洪國32005103113汽車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)匹配3.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率EnginePower3.2最小傳動(dòng)比trans.Min.GearRatio3.3最大傳動(dòng)比Min.GearRatio3.4變速器檔數(shù)及其傳動(dòng)比3.5動(dòng)力傳動(dòng)系匹配許洪國3200510312汽車動(dòng)力系統(tǒng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的變速器和主減速器。汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速器檔位數(shù)與速比、主減速器的型式與速比。對動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行優(yōu)化(折衷)，以
2、滿足汽車對動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性以及汽車駕駛性的要求。PowerTrainTrade-Off汽車動(dòng)力系統(tǒng)許洪國3200510313汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配汽車動(dòng)力裝置參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳動(dòng)系傳動(dòng)比動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性駕駛性許洪國32005103143.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定預(yù)期最高車速發(fā)動(dòng)機(jī)功率爬坡能力加速能力汽車動(dòng)力性許洪國32005103151根據(jù)最大車速uamax選擇Pe21.15×36003.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定許洪國32005103162汽車比功率kW/t—單位汽車質(zhì)量具有的功率MVSpecificPower(Power
3、PerUnitMass)許洪國3200510317?中型貨車的比功率約10kW/t,其中Ff約占40％。?A/m項(xiàng)，m增加，A增加有限。因此，A/m隨總質(zhì)量的增加而減少。(2～3m2)?貨車比功率隨總質(zhì)量增加而減小。通常，重型貨車比功率約7.35kW/t。?有的國家對汽車比功率有規(guī)定，以保證汽車動(dòng)力性不低于一定的水平，防止阻礙正常交通流。許洪國3200510318最高擋行駛最小傳動(dòng)比總傳動(dòng)比主減速器傳動(dòng)比變速器傳動(dòng)比副變速器或分動(dòng)器傳動(dòng)比最小傳動(dòng)比變速器傳動(dòng)比為1主減速器的傳動(dòng)比i0直接擋行駛3.2最小傳動(dòng)比
4、的選擇i0許洪國3200510319最小傳動(dòng)比與最高車速的關(guān)系3.2最小傳動(dòng)比的選擇許洪國32005103110結(jié)論許洪國32005103111P=PeakPower許洪國32005103112在選擇最小傳動(dòng)比時(shí)，也要考慮最高檔(直接檔)有足夠的動(dòng)力性，即動(dòng)力因數(shù)。許洪國32005103113?最小傳動(dòng)比的選擇，既要考慮汽車的最高車速，也要考慮最高檔的動(dòng)力因數(shù)，特別是對貨車。?主減速器傳動(dòng)比過小，會(huì)造成汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率過大，反而不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。?適當(dāng)?shù)剡x擇最小傳動(dòng)比，既能保證汽車的動(dòng)力性，也能有合
5、適的燃油經(jīng)濟(jì)性。許洪國32005103114?最大傳動(dòng)比是汽車為I檔時(shí)傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比。因主減速器傳動(dòng)比是固定的，普通汽車沒有分動(dòng)器和輪邊減速器，只要確定I檔傳動(dòng)比即可。?最大爬坡度、I檔動(dòng)力因數(shù)、附著力和汽車最小穩(wěn)定車速是最大傳動(dòng)比的制約因素。?討論最大爬坡度時(shí)，車速很低，近似等速，所以，F(xiàn)j和Fw均可忽略。3.3最大傳動(dòng)比的確定許洪國320051031153.3最大傳動(dòng)比的確定最大傳動(dòng)比最大爬坡度附著率最低穩(wěn)定速度變速器I擋傳動(dòng)比ig1主減速器傳動(dòng)比i0汽車最大驅(qū)動(dòng)力低速ig1×i0許洪國32005103
6、116貨車最大爬坡度約30％，?約為16.7°。低速穩(wěn)定爬坡許洪國32005103117最大爬坡度ua（km/h）許洪國32005103118?取igI應(yīng)滿足?要求，還要考慮道路附著條件。?越野汽車還要考慮最低穩(wěn)定車速：由于轎車傳動(dòng)比較高，最大傳動(dòng)比是根據(jù)加速能力確定。Fφ松軟路面土壤易受沖擊破壞itmaxuamin許洪國32005103119?檔位數(shù)多,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì),提高了汽車加速和爬坡能力,同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率工作的機(jī)會(huì),檔位數(shù)增加對動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有利。3.4擋
7、位數(shù)及其傳動(dòng)比的確定擋數(shù)動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性高功率區(qū)工作機(jī)會(huì)在低燃油消耗率區(qū)工作機(jī)會(huì)許洪國32005103120?檔位數(shù)還影響相鄰檔間傳動(dòng)比的比值。比值過大會(huì)造成換檔困難。通常其比值要小于1.7~1.8。最大與最小傳動(dòng)比值越大,檔位數(shù)應(yīng)越大。iminimaxigk≦1.7~1.8?轎車行駛車速高,比功率大,最高檔后備功率也大,最大與最小傳動(dòng)比的比值小。現(xiàn)已由三個(gè)檔改為五個(gè)前進(jìn)檔。許洪國32005103121?輕型和中型貨車比功率小，一般采用五檔變速器。重型貨車檔位數(shù)多于六檔時(shí)，要采用副變速器。?汽車各檔傳動(dòng)比大體
8、采用等比級數(shù)分配。許洪國32005103122許洪國32005103123許洪國32005103124由此可倒出n檔變速器的各檔傳動(dòng)比：許洪國32005103125q=const的優(yōu)點(diǎn)：換擋過程分析低擋n2換高擋離合器平穩(wěn)接觸n1車速不變許洪國32005103126許洪國32005103127若每次均將轉(zhuǎn)速提高到n2換檔，只要發(fā)動(dòng)機(jī)降低到n1，離合器就能無沖擊地接合。這符合人的操作習(xí)慣，這樣布置檔位
