探析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用.doc

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1、探析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用摘要:本文結(jié)合作者多年的實際工作經(jīng)驗，針對公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用實踐，較為細(xì)致的対公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，分別將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的適用范圍施工工藝作了闡述，并總結(jié)出施工注意事項，以保證橋梁建設(shè)質(zhì)量?？晒┩袇⒖?。關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)；張拉；公路橋梁施工；施工工藝；壓漿中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言如今，我國在公路建設(shè)方面的投資力度不斷加大，尤其是高等級公路的投資建設(shè)方面，大量的公路橋梁不斷興建。由于預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝可以有效的節(jié)省材料、提高橋梁安全系數(shù)、提

2、高橋梁力學(xué)性能、增加行車舒適度，從而在公路橋梁工程中被廣泛使用。但是，由于前期預(yù)應(yīng)力技術(shù)還不完善，很多地方還存在缺陷，致使前期建造的預(yù)應(yīng)力橋梁裂變病害極為普遍，對于預(yù)應(yīng)力橋梁中出現(xiàn)的若干技術(shù)問題，已經(jīng)引起了眾多專家的關(guān)注°1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用范圍在我國，隨著材料工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，適合于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高性能混凝土、低松弛鋼絲、鋼絞線、各種形式的錨具以及各種張拉設(shè)備的生產(chǎn)系列化、規(guī)模化，再加上各專業(yè)生產(chǎn)廠的相繼建立使得競爭加劇，預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平得到了極好的發(fā)展基礎(chǔ)，得以廣泛運用于公路橋梁建設(shè)方面。冃前,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路

3、梁建設(shè)上,主要運用于空心板、T型簡支梁、連續(xù)箱梁、橋梁加同、連續(xù)剛構(gòu)、混凝土斜拉橋、頂推法施工、邊坡或山體錨固、大件提升等方面。2公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝2.1錨固及錨具處理工藝在公路橋梁施工及預(yù)應(yīng)力施工工藝中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的空間位置是由預(yù)應(yīng)錨同端部橫梁、墩頂導(dǎo)向槽、跨屮轉(zhuǎn)向橫肋三個部分確定的，索形及張拉應(yīng)力則決定了等效荷載的大小。因為跨中轉(zhuǎn)向橫肋與墩頂導(dǎo)向槽鋼絞線存在偏折，對錨固端橫梁處的錨墊板預(yù)埋位置及方向要求必須準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)向橫肋墩頂導(dǎo)向槽必須嚴(yán)格按照圖紙要求制作，在保證其彎折處的曲率半徑精確的同時，還要將轉(zhuǎn)向橫肋和墩

4、頂導(dǎo)向槽的端部打磨平滑，防止張拉時鋼絞線被擠壓或者卡滑。2.2預(yù)應(yīng)力筋的下料與處理工藝因為在張拉完畢之后，錨墊板與鋼管中要灌漿形成粘結(jié)段，以固定預(yù)應(yīng)力筋，所以在下料的時候，一定要將粘結(jié)段的鋼絞線清洗干凈，去除PE層和油脂。對于粘結(jié)段長度和位置的控制，需要預(yù)先考慮到穿朿過程中鋼絞線下垂的影響，又要考慮張拉伸長的影響，保證兩端粘結(jié)段的粘結(jié)力大致相等。2.3預(yù)應(yīng)力筋的穿索工藝在部分橋梁中，由于預(yù)應(yīng)力筋的長度可達(dá)到150m以上，在穿束的時候，中間耍經(jīng)過多個墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置，如果耍在箱梁內(nèi)進(jìn)行12根鋼絞線的整束穿索非常困難，一般在

5、預(yù)應(yīng)力筋的穿索時，都采用單根穿索的辦法。在穿索時，一定要注意鋼絞線在全橋長的范圍內(nèi)都不能纏繞，否則將會使預(yù)應(yīng)力不能按要求實現(xiàn)。一般來說，在實際施工屮，都采用預(yù)先將鋼絞線、錨板孔、密封蓋小孔分別編號，然后對12根鋼絞線分別采用單朿穿索的辦法，一一對應(yīng)限制鋼絞線的位置，從而避免產(chǎn)生鋼絞線纏繞的情況。2.4預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝預(yù)應(yīng)力筋的張拉包括預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉兩個過程。在我們實際施工中，雖然采用編號一一對應(yīng)限制鋼絞線位置的辦法，可以有效避免產(chǎn)生纏繞的情況，但還必須避免鋼絞線在張拉過程中產(chǎn)生纏繞。預(yù)緊張拉就是為了避免產(chǎn)生張拉纏繞，而在高

6、應(yīng)力張拉之前使鋼絞線順直的辦法。預(yù)緊張拉的好壞直接影響了整個鋼絞線張拉的效果。由于鋼絞線很長，下垂量很大，預(yù)緊張拉一定要兩端對稱進(jìn)行，這樣才能保證鋼絞線兩端粘結(jié)長度不會相差太大。此外，要注意在預(yù)緊張拉的時候，既要使鋼絞線繃緊而不纏繞，又要保證鋼絞線不錯位，所以必須注意預(yù)緊力的大小，過大或過小都有可能造成鋼絞線纏繞或者錯位的情況，一般來說，預(yù)緊張拉力采川15%的設(shè)計張拉力。在預(yù)緊張拉之后，并不能立即進(jìn)行高應(yīng)力張拉，而需耍對梁體構(gòu)件的幾何尺寸、灌漿孔和排氣孔是否符合要求、構(gòu)件端部預(yù)埋鐵件位置是否準(zhǔn)確、孔道位置是否正確、混凝土澆筑質(zhì)量

7、是否合格、孔道是否有堵塞情況等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，這些細(xì)節(jié)問題都有可能引起鋼絞線張拉不合格。此外,還需要對各種機(jī)械、設(shè)備、儀表進(jìn)行校驗,張拉設(shè)備應(yīng)當(dāng)配套校驗配套使用，宜優(yōu)先釆用數(shù)控張拉設(shè)備。2.5壓漿預(yù)應(yīng)力橋梁施工之中，體外索錨固定橫梁一般采用局部粘結(jié)的方式，其粘結(jié)力都有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，在保證壓漿密實的情況下，粘結(jié)段的粘結(jié)力達(dá)到設(shè)計張力的108%才能滿足錨固要求，同時壓漿工作也是防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的重要手段，所以壓漿工作是一道極為重要的工序。條件允許情況下，可進(jìn)行1:1的模型試驗在正式進(jìn)行壓漿施工。而壓漿施工必須在張拉完成后24h

8、內(nèi)進(jìn)行，為了保證壓漿過程的均勻穩(wěn)定和壓漿壓力適度，一般宜采用真空吸漿技術(shù)，強(qiáng)調(diào)二次壓漿重要性并嚴(yán)格控制持壓時間。3公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)注意的問題公路橋梁事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)我國交通運輸?shù)恼Ｖ刃?，容不得半點馬虎，在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中，我們應(yīng)當(dāng)